Toyota GR Supra 2020: легендарный спорткар возвращается с BMW-сердцем

Легендарное имя Toyota Supra вернулось в 2019 году после 17-летнего перерыва, а модель 2020 года стала первым полноценным годом продаж пятому поколению. Новый GR Supra — это не просто ребрендинг BMW Z4, а результат уникального сотрудничества между японскими и немецкими инженерами. Автомобиль сочетает агрессивный дизайн, задний привод и турбированные двигатели, предлагая водителям настоящие спортивные ощущения.

В этой статье мы разберём уникальную платформу Supra, которая делится с Z4 только 20% компонентов, несмотря на общую архитектуру. Вы узнаете о всех доступных двигателях (включая редкий для Японии 2.0-литровый вариант), реальных показателях разгона, особенностях шасси и электроники, а также о том, почему этот спорткар стал таким противоречивым среди фанатов оригинальной Supra A80. Мы также проанализируем цены на вторичном рынке в 2026 году и типичные проблемы, на которые жалуются владельцы.

Дизайн: агрессия или перебор?

Внешность Toyota GR Supra 2020 стала предметом жарких споров с момента презентации. Дизайнеры Toyota отдали дань уважения классическим Supra, но переосмыслили их через призму современных трендов. Длинный капот, короткий задний свес и «пузырь» на крыше (отсылка к A80) сочетаются с огромной решёткой радиатора, которая визуально «съедает» переднюю часть. Фары с тремя секциями LED днём выглядят как злобный взгляд, а сзади внимание привлекают двойные выхлопные трубы и массивный диффузор.

Габариты автомобиля оказались компактнее, чем у предшественника: длина — 4379 мм (на 100 мм короче A80), ширина — 1854 мм, высота — всего 1293 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0.32 достигнут благодаря активному заднему спойлеру (опция), плоскому днищу и воздуховодам за передними колёсами. Однако некоторые критики отмечают, что в профиль Supra слишком похожа на FT-1 — концепт-кар Toyota 2014 года, который так и не пошёл в серию.

• 🔥 Плюсы дизайна: узнаваемый силуэт, агрессивная передняя часть, качественная покраска (опция Matte Storm Grey)
• 🤨 Спорные моменты: слишком «BMW-подобные» задние фонари, пластиковые накладки на бамперах в базовой версии
• 💡 Интересный факт: кузов Supra на 50% жёстче, чем у BMW Z4, благодаря дополнительным усилителям в моторном отсеке

⚠️ Внимание: При заказе цвета Renaissance Red 2.0 (эксклюзив для Supra) учитывайте, что он добавляет +150 тыс. рублей к стоимости в России. Краска трёхслойная, но требует бережного ухода — на солнце может проявляться «апельсиновая корка» при некачественной полировке.

Технические характеристики: что под капотом?

Сердце GR Supra 2020 — это линейка турбированных двигателей BMW B48 и B58, адаптированных под японские стандарты. Базовый вариант для Европы и Азии — это 2.0-литровый R4 (197 л.с.), но в Россию официально поставлялись только версии с 3.0-литровым R6 (340 л.с.). Последний разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4.3 секунды (по данным Toyota, реальные замеры владельцев показывают 4.1–4.5 с).

Коробка передач — исключительно 8-ступенчатый «автомат» ZF 8HP с подрулевыми лепестками. Механической трансмиссии, вопреки ожиданиям фанатов, не предусмотрено. Задний привод дополнен электронным дифференциалом Active Differential, который распределяет крутящий момент между колёсами, а система Vehicle Stability Control (VSC) имеет режим Track Mode для трека.

Параметр	2.0 R4 (197 л.с.)	3.0 R6 (340 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч	6.5 с	4.3 с
Макс. скорость	230 км/ч	250 км/ч (ограничена)
Крутящий момент	320 Н·м	500 Н·м
Расход топлива (смешанный)	7.2 л/100 км	9.1 л/100 км

Подвеска — независимая на всех колёсах, с адаптивными амортизаторами Adaptive Variable Suspension (опция). Тормоза: спереди — 6-поршневые суппорты Brembo с дисками диаметром 348 мм, сзади — однопоршневые с дисками 330 мм. Колёса: стандарт — 18 дюймов, опция — 19 дюймов с шинами Michelin Pilot Super Sport.

Интерьер: спорткар или BMW в обёртке Toyota?

Салон GR Supra 2020 — это главный повод для обвинения в «клонировании» BMW Z4. Здесь та же архитектура приборной панели, тот же руль (с логотипом Toyota), аналогичные переключатели климат-контроля и мультимедийная система iDrive под брендом Toyota Entune 3.0. Однако есть и уникальные элементы: красные строчки на сиденьях, надпись GR Supra на порогах, а также цифровая приборная панель с режимом Track Display, показывающим G-силы и температуру масла.

Эргономика спорная: высокий тоннель мешает водителям с крупной комплекцией, а небольшой багажник (290 литров) делает автомобиль непрактичным для дальних поездок. Зато позиции вождения идеальны для трека — низкая посадка, отличная обзорность вперёд и руль с идеальным диаметром. Материалы отделки — кожзаменитель Alcantara (опция), мягкий пластик и алюминиевые вставки.

• ✅ Плюсы салона: удобные спортивные сиденья с боковой поддержкой, качественная шумоизоляция, премиальная аудиосистема JBL (12 динамиков)
• ❌ Минусы: отсутствие подстаканников (да, серьёзно!), тесный салон для пассажира ростом выше 180 см
• 🔧 Тюнинг-фриндли: легко меняются руль, педали и рычаг КПП на спортивные (например, от TRD)

Где скрывается секретный отсек для мелких вещей?

Под подлокотником между сиденьями есть небольшой ящик (объём ~2 литра), который многие владельцы обнаруживают только через месяц эксплуатации. Там удобно хранить ключи или смартфон.

Цены и комплектации в России (2020 vs 2026)

Официальные продажи Toyota GR Supra 2020 в России стартовали по цене от **4 990 000 рублей** за базовую версию с 3.0-литровым двигателем. Версия Launch Edition (ограниченный тираж в 1500 экземпляров для мира) стоила на **500 000 рублей дороже** и включала эксклюзивные цвета кузова, 19-дюймовые колёса и улучшенную аудиосистему. К 2026 году цены на вторичном рынке выросли неравномерно:

• 💰 2020 год, пробег 10–20 тыс. км: 5.5–6.5 млн рублей (московский регион)
• 📉 2020 год, пробег 40–60 тыс. км: 4.8–5.3 млн рублей (с историей ДТП — до 4.2 млн)
• 🔥 Launch Edition: 7–8 млн рублей (реальные предложения, несмотря на пробег)

Стоимость ownership выше, чем у конкурентов: страховка КАСКО обходится в 120–180 тыс. рублей в год, а обслуживание у официального дилера — от 30 тыс. рублей за ТО. Запчасти частично унифицированы с BMW Z4, но цены на них завышены на 20–30% из-за бренда Toyota.

⚠️ Внимание: При покупке Supra с пробегом обязательно проверяйте историю по VIN через CarVertical или Автокод. Были случаи, когда дилеры «скручивали» пробег перед продажей демо-машин (особенно актуально для автомобилей 2020 года выпуска).

Плюсы и минусы: честный разбор

GR Supra 2020 — автомобиль с ярко выраженным характером, который либо покоряет с первых метров, либо разочаровывает. Давайте разберём его сильные и слабые стороны без прикрас.

Плюсы:

• 🚀 Динамика: 3.0-литровая версия разгоняется быстрее заявленных 4.3 с до 100 км/ч
• 🎯 Управляемость: идеальный баланс 50:50, предсказуемый снос, отзывчивый руль
• 🔧 Надёжность: двигатель B58 считается одним из самых ресурсных в линейке BMW
• 💎 Эксклюзивность: на дорогах Supra встречается реже, чем Nissan GT-R

Минусы:

• 💸 Цена владения: дороже в обслуживании, чем BMW Z4 с тем же двигателем
• 🪑 Эргономика: отсутствие регулировки руля по вылету, тесный салон
• 🔋 Электроника: система iDrive тормозит, особенно при подключении CarPlay
• 🔊 Шум: в салоне слышен звук работы турбины и шины (даже на 18-дюймовых колёсах)

Сравнение с конкурентами: Supra vs Z4 vs 370Z

Основные соперники GR Supra 2020 — это BMW Z4 (G29), Nissan 370Z и Porsche 718 Cayman. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Toyota GR Supra 3.0	BMW Z4 M40i	Nissan 370Z	Porsche 718 Cayman S
Цена (2020, новая)	~5 млн ₽	~4.8 млн ₽	~3.5 млн ₽	~6.5 млн ₽
Двигатель	3.0 R6, 340 л.с.	3.0 R6, 340 л.с.	3.7 V6, 333 л.с.	2.5 R4, 350 л.с.
Разгон 0–100 км/ч	4.3 с	4.5 с	5.1 с	4.4 с
Вес	1495 кг	1555 кг	1520 кг	1420 кг

GR Supra выигрывает у Z4 в управляемости (более жёсткий кузов и настройка подвески), но проигрывает в практичности (у BMW больше багажник и лучше эргономика). По сравнению с Nissan 370Z, Toyota предлагает более современную платформу и турбодвигатель, но атмосферный V6 Nissan звучит эмоциональнее. Porsche 718 Cayman остаётся вне конкуренции по престижу и качеству сборки, но и стоит значительно дороже.

Интересный факт: GR Supra и BMW Z4 собираются на одном заводе в Австрии (концерн Magna Steyr), но Supra проходит дополнительный контроль качества инженерами Toyota.

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал?

Благодаря «BMW-корням», GR Supra 2020 имеет огромный потенциал для тюнинга. Самые популярные направления:

1. Чип-тюнинг: Прошивка ECU (например, от BM3 или MHD) добавляет до **420 л.с.** и **600 Н·м** на 3.0-литровом двигателе без механических доработок. Стоимость: 80–120 тыс. рублей.
2. Выхлоп: Замена на безкатовый даунпайп (например, ARM Motorsports) улучшает звук и добавляет 15–20 л.с. Обратите внимание: в России это требует внесения изменений в ПТС.
3. Подвеска: Комплекты пружин H&R или амортизаторов KW V3 улучшают управляемость на треке. Популярна опция Toyota Gazoo Racing с регулируемой жёсткостью.
4. Тормоза: Установка 6-поршневых суппортов Brembo GT и перфорированных дисков 380×34 мм (стоимость комплекта: ~300 тыс. рублей).

Среди визуального тюнинга популярны:

• 🎨 Виниловые наклейки (например, «панда» или карбоновая плёнка на капот)
• 🔥 Задний диффузор и сплиттер от TRD или Seibon Carbon
• 💺 Спортивные сиденья Recaro или Bridger (требует переделки креплений)

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Сколько стоит контрактный двигатель B58 для GR Supra 2020?

Цена контрактного двигателя BMW B58B30 (3.0 R6) в России составляет **800–1 200 тыс. рублей** в зависимости от пробега и состояния. Новый двигатель от официального дилера обойдётся в **1.8–2.2 млн рублей**. При покупке обращайте внимание на наличие гарантии и историю (двигатели с пробегом более 100 тыс. км часто требуют замены цепи ГРМ).

❓ Можно ли поставить механическую КПП на GR Supra 2020?

Официально — нет. Toyota не выпускала версию с МКПП, а адаптация коробки от BMW Z4 (которая также не предлагалась с «механикой») потребует полной переделки электроники и туннеля. В 2023 году появились слухи о прототипе с 6-ступенчатой МКПП от Getrag, но серийного производства не планируется.

❓ Какое масло заливать в двигатель B58?

Производитель рекомендует масло SAE 0W-20 или 5W-30 с допуском BMW LL-17 FE+. Оптимальные варианты:

• Toyota SN 0W-20 (оригинал, артикул 08880-80845)
• Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (допуск LL-17)
• Motul X-Cess 5W-40 (для экстремальных нагрузок, например, трек-дней)

Объём масла для замены: **6.5 литров** (с заменой фильтра). Интервал — каждые 10–15 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).

❓ Почему GR Supra 2020 не продаётся с 2.0-литровым двигателем в России?

Официально Toyota объясняла это маркетинговой стратегией: в России спрос на спортивные автомобили с двигателями объёмом менее 3.0 литров крайне низок. Неофициально — 2.0-литровая версия (197 л.с.) проигрывает по динамике даже Toyota Camry 3.5 V6, что могло негативно сказаться на имидже бренда GR (Gazoo Racing). В Японии и Европе 2.0-литровые Supra продавались успешно, но там другие налоговые ставки на автомобили с большим объёмом двигателя.

❓ Какие самые частые поломки у GR Supra 2020?

По данным сервисных центров и форумов владельцев, типичные проблемы:

1. Течи масла: Клапанная крышка и прокладка поддона могут «потеть» после 30–40 тыс. км. Ремонт обходится в 15–25 тыс. рублей.
2. Электроника: Глюки мультимедийной системы (зависания Apple CarPlay, ошибки камеры заднего вида). Часто решается перепрошивкой.
3. Тормоза: Быстрый износ задних колодок (каждые 15–20 тыс. км при агрессивной езде).
4. Подвеска: Стук амортизаторов в режиме Sport+ на неровностях (дефект партии 2020 года, устраняется по гарантии).

Важно: Двигатель B58 считается надёжным, но чувствителен к качеству топлива. Заправляйтесь только на проверенных АЗС (рекомендуемый октан — 98).