Toyota Century: от императорского лимузина до гибридного флагмана

Toyota Century — не просто автомобиль, а символ японского инженерного мастерства и статуса. Этот седан, дебютировавший в 1967 году как ответ на лимузины премиум-класса, за полвека превратился в легенду, которой доверяют императоры, премьер-министры и бизнес-элита. В отличие от массовых моделей Toyota, Century всегда оставался эксклюзивным: его никогда не продавали за пределами Японии (до 2018 года), а сборка велась вручную на отдельном конвейере.

Сегодня Century — это сочетание ретро-элегантности и передовых технологий. Третье поколение (2018+) стало революционным: гибридная силовая установка, задний привод с системой Direct4, и салон, отделанный деревом Japanese Ash и кожей ручной выделки. Но почему этот автомобиль до сих пор остаётся недоступным для большинства? И стоит ли он своих 170+ тысяч долларов? Разберёмся подробно.

История Toyota Century: от императорского заказа до глобального дебюта

Первое поколение Century (1967–1997) появилось как ответ на запрос японского правительства: нужен был представительский автомобиль для официальных мероприятий. Инженеры Toyota взяли за основу Crown Eight, но полностью переработали дизайн и оснащение. Главная фишка — V8 двигатель объёмом 3.0 л (позже 4.0 л), который разрабатывался специально для Century и не устанавливался ни на одну другую модель бренда.

Второе поколение (1997–2017) стало ещё более эксклюзивным: его покупали только по личному приглашению дилера. Автомобиль оснащался уникальным 5.0-литровым V12 (1GZ-FE) мощностью 280 л.с., который работал почти бесшумно благодаря системе активного шумоподавления. Интересно, что этот двигатель разрабатывался совместно с Yamaha и имел алюминиевый блок цилиндров — редкость для того времени.

• 👑 Императорский стандарт: Century первого поколения был официальным автомобилем императора Хирохито.
• 🚗 Ручная сборка: Каждый экземпляр собирался на отдельном конвейере в городе Тахара, где также производят Lexus LS.
• 🌍 Глобальный дебют: Только в 2018 году Century стал доступен за пределами Японии — в Гонконге и на Тайване.

Третье поколение (2018–настоящее время) кардинально изменило концепцию: вместо V12 появился гибридный V6 3.5 л (2GR-FXS) с системой Toyota Hybrid System II, а задний привод дополнился полным приводом Direct4. Дизайн стал более современным, но сохранил фирменные черты — вертикальные задние фонари и массивную решётку радиатора.

Технические характеристики: почему Century не похож на другие Toyota

Главное отличие Century от других седанов Toyota — это архитектура платформы. Автомобиль построен на удлинённой версии платформы GA-L (как у Lexus LS), но с уникальными настройками подвески и рулевого управления. Например, в третьем поколении используется Adaptive Variable Suspension (AVS) с электронным контролем жёсткости амортизаторов.

Двигатели Century всегда были эксклюзивными. Если в первых двух поколениях это были атмосферные V8 и V12, то в третьем — гибридная установка, состоящая из:

• 🔋 Бензиновый V6 3.5 л (2GR-FXS) с системой впрыска D-4S (прямой + распределённый впрыск).
• ⚡ Электромотор мощностью 178 л.с., интегрированный в коробку передач.
• 🔄 Вариатор Direct Shift с физической первой передачей для лучшего разгона.

Поколение	Двигатель	Мощность	Привод	Разгон 0–100 км/ч
1-е (1967–1997)	V8 3.0/4.0 л	160–260 л.с.	Задний	12.5–10.8 с
2-е (1997–2017)	V12 5.0 л (1GZ-FE)	280 л.с.	Задний	8.9 с
3-е (2018–н.в.)	V6 3.5 л + гибрид	431 л.с. (системная)	Полный (Direct4)	5.3 с

Особое внимание заслуживает система Direct4, которая распределяет крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 до 20:80. Это позволяет Century оставаться управляемым как на сухом асфальте, так и на скользкой дороге. Кстати, тормозная система здесь тоже уникальная: используются Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади.

Интерьер: почему салон Century сравнивают с бизнес-джетом

Внутри Century чувствуешь себя не водителем, а пассажиром первого класса. Все материалы — натуральные: кожа Semi-Aniline (которая дышит и не нагревается), дерево Japanese Ash с ручной полировкой, и даже потолок обтянут тканью Alcantara. Но настоящая магию начинается, когда садишься на заднее сиденье.

В третьем поколении задний диван выполнен по принципу "Imperial Seat" — с регулировкой по 12 параметрам, включая подголовники с функцией массажа. Пассажир справа получает отдельный пульт управления мультимедией, подставку для ног и даже Ottoman (выдвижную подножку). Акустическая система Mark Levinson с 20 динамиками дополняет ощущение роскоши.

• 🪑 Режимы сидений: Память на 3 позиции, вентиляция, подогрев и массаж с 8 программами.
• 🎶 Звукоизоляция: Уровень шума в салоне — 52 дБ на скорости 100 км/ч (как в библиотеке).
• 🌃 Подсветка: 64 цвета ambient-освещения с настройкой через сенсорный экран.

Интересный факт: в Японии Century часто заказывают с перегородкой между водителем и пассажирами — это опция за дополнительные 5–7 тысяч долларов. Также доступна система Executive Lounge Package, которая включает мини-бар с холодильником и складной столик из дерева Zelkova.

Секретный код для активации скрытых функций

Введите в мультимедийной системе #367 → удерживайте MENU 5 секунд → появится инженерное меню с настройками подвески и освещения.

Цены и комплектации: сколько стоит роскошь от Toyota

Новый Toyota Century в Японии стоит от 19 миллионов иен (около 130 тысяч долларов), но с опциями цена легко переваливает за 200 тысяч. Для сравнения: Lexus LS 500h в максимальной комплектации обходится в 1.5–2 раза дешевле. Почему такая разница?

Дело в эксклюзивности производства. Каждый Century проходит 3 этапа контроля качества, включая тест на вибрацию и шум в специальной акустической камере. Кроме того, автомобиль продаётся только через дилеров Toyota Store премиум-класса, где клиенту предлагают персонального менеджера и услугу White Glove Delivery (доставка автомобиля с презентацией).

Комплектация	Цена (Япония, 2026)	Ключевые опции
Standard	~19 000 000 ¥	Гибридный двигатель, кожаный салон, AVS-подвеска
Executive Lounge	~22 000 000 ¥	Задний диван с массажем, мини-бар, перегородка
Royal (спецзаказ)	~25 000 000+ ¥	Бронирование, пуленепробиваемые стёкла, система связи с охраной

На вторичном рынке цены варьируются от 30 до 80 тысяч долларов в зависимости от поколения и пробега. Самые востребованные — экземпляры второго поколения (1997–2017) с V12, особенно в чёрном или тёмно-синем цвете. Однако обслуживание обходится дорого: например, замена ремня ГРМ на V12 стоит около 3 тысяч долларов, а диагностика гибридной системы — 500 долларов.

Сравнение с конкурентами: почему Century лучше (или хуже) Mercedes S-Class

Главные конкуренты Century — это Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Lexus LS. Но сравнивать их напрямую не совсем корректно: Century позиционируется как "японский Rolls-Royce", где на первом месте комфорт пассажиров, а не спортивные характеристики.

Разберём ключевые различия:

• 🏁 Управляемость: S-Class более динамичен благодаря системе Magic Body Control, но Century мягче на неровностях.
• ⚡ Гибридная система: У Toyota надёжнее и проще в обслуживании, чем у Mercedes с их EQ Power.
• 🛡️ Надёжность: Century лидирует по ресурсу двигателя (V12 второго поколения легко ходит 500+ тыс. км).
• 💰 Стоимость владения: Mercedes дешевле в покупке, но дороже в обслуживании (например, замена воздушной подвески обходится в 10 тыс. долларов).

Главный козырь Century — это уникальность. В то время как S-Class можно встретить на каждом углу в бизнес-районах, Century остаётся редкостью даже в Японии. Например, в 2022 году было продано всего 1 200 экземпляров — для сравнения, Mercedes S-Class продаётся тиражом 50–60 тысяч в год.

Подводные камни владения: что нужно знать перед покупкой

Toyota Century — мечта многих, но владение им таит несколько нюансов. Во-первых, запчасти эксклюзивные. Например, фары для третьего поколения стоят 5 тысяч долларов за пару, а бампер — 3 тысячи. Во-вторых, не каждый сервис возьмётся за ремонт: для гибридной системы требуется специальное оборудование и обученные мастера.

Второй момент — топливо. Несмотря на гибридную систему, Century третьего поколения расходует около 12–14 л/100 км в городе. Это связано с весом (2.3 тонны) и настройками подвески, которые не предполагают экономичный режим. Также стоит учесть, что для V12 второго поколения рекомендуется бензин с октановым числом не ниже 98.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Century обязательно проверьте историю обслуживания. Автомобили, которые использовались в такси или правительственных структурах, часто имеют скрытые проблемы с подвеской из-за постоянной езды по ямам.

Третья проблема — электроника. Система Toyota Safety Sense в Century калибруется под японские дороги, и на постсоветском пространстве может давать ложные срабатывания (например, автоматическое торможение на неровном асфальте). Также некоторые функции, такие как Digital Key, работают только со смартфонами на iOS.

Наконец, страховка. В большинстве стран Century относится к классу "люкс", поэтому страховой полис обходится на 30–50% дороже, чем для Lexus LS. Например, в Гонконге годовое КАСКО стоит около 8 тысяч долларов.

Будущее Toyota Century: что ждёт легенду?

В 2023 году появились слухи о том, что Toyota готовит электрическую версию Century на базе платформы e-TNGA. Предполагается, что автомобиль получит батарею ёмкостью 100+ кВт·ч и запас хода около 600 км. Однако официальных подтверждений пока нет — компания держит планы в секрете.

Тем не менее, уже известно, что Century не станет полностью электрическим в ближайшие 5 лет. Причина — консервативность целевой аудитории. Большинство покупателей (пожилые бизнесмены и чиновники) предпочитают гибридные или традиционные ДВС из-за привычки и инфраструктуры заправок. Кроме того, Toyota не хочет терять уникальность бренда, делая Century слишком похожим на Lexus или Mirai.

Ещё одно возможное нововведение — автономное вождение. В 2026 году Toyota анонсировала систему Advanced Drive для Lexus LS, которая позволяет автомобилю самостоятельно двигаться по шоссе со скоростью до 130 км/ч. Вероятно, аналогичная технология появится и в Century, но с упором на комфорт пассажиров (например, функция Chauffeur Mode для идеально плавного разгона).

⚠️ Внимание: Если вы планируете покупать Century для коллекции, учтите, что автомобили с V12 второго поколения уже начинают расти в цене. Эксперты прогнозируют, что через 10 лет их стоимость увеличится на 40–60%.

FAQ: ответы на частые вопросы о Toyota Century

Можно ли официально купить Toyota Century в России или Европе?

Нет, Toyota не поставляет Century в Россию или Европу даже через официальных дилеров. Единственный легальный способ — покупка в Японии с последующим растаможиванием (что обойдётся в 50–70% от стоимости автомобиля). Альтернатива — поиск подержанных экземпляров в ОАЭ или Гонконге, где они продаются официально.

Какой двигатель надёжнее: V12 второго поколения или гибридный V6 третьего?

Оба двигателя крайне надёжны, но у них разные слабые места. V12 (1GZ-FE) может проехать 500+ тыс. км при регулярном обслуживании, но его ремонт обходится очень дорого (например, замена цепи ГРМ — 4 тысячи долларов). Гибридный V6 проще в обслуживании, но батарея через 10 лет потребует замены (стоимость — около 6 тысяч долларов).

Правда ли, что Toyota Century используют в японской императорской семье?

Да, Century первого и второго поколений были официальными автомобилями императорского двора. Например, император Акихито ездил на чёрном Century 1990 года выпуска. Сейчас для официальных мероприятий используют специально модифицированные версии с бронированием и флагами.

Можно ли тюнинговать Toyota Century?

Технически да, но это крайне нерационально. Во-первых, электроника Century сильно защищена от вмешательств (например, блок управления двигателем заблокирован от чип-тюнинга). Во-вторых, любой тюнинг аннулирует гарантию и может снизить стоимость автомобиля при перепродаже. Исключение — установка дополнительного оборудования (например, мультимедиа Apple CarPlay, которого нет в базовой комплектации).

Какие аналоги Toyota Century есть у других брендов?

Прямых аналогов нет, но по философии ближе всего:

• Lexus LS (более спортивный, но с похожим уровнем комфорта);
• Mercedes-Maybach S-Class (больше роскоши, но менее надёжен);
• Rolls-Royce Ghost (ещё более эксклюзивный, но в 2–3 раза дороже).

Однако ни один из них не предлагает уникальное сочетание японской надёжности и ручной сборки, как Century.