Toyota Crown: эволюция легенды за 70 лет — от первого поколения до современных версий

Автомобиль Toyota Crown — это не просто модель, а настоящий символ японского автопрома. Запущенный в производство в 1955 году, он стал первым серийным автомобилем компании, который экспортировался за пределы Японии. Сегодня Краун — это целая династия, объединяющая более 15 поколений, от строгих бизнес-седанов до современных кроссоверов с гибридными силовыми установками.

В этой статье мы детально разберём каждое поколение Toyota Crown, выделим ключевые изменения в дизайне, технические инновации и особенности, которые сделали модель культовой. Вы узнаете, как эволюционировал дизайн кузова, какие двигатели устанавливались на разные версии, и почему некоторые поколения стали редкостью даже на вторичном рынке. Особое внимание уделим последним моделям (2022–2026 гг.), которые кардинально изменили представление о Crown как о классическом седане.

1-е поколение (1955–1962): начало легенды

Дебютный Toyota Crown (кодовое обозначение RS) появился на свет в январе 1955 года. Это был четырёхдверный седан с задним приводом, оснащённый 1.5-литровым рядным двигателем Type R мощностью всего 45 л.с. Для своего времени модель была революционной: она стала первым японским автомобилем с полностью стальным кузовом и независимой передней подвеской.

Интересный факт: первое поколение Crown экспортировалось в США под названием Toyopet Crown, но не пользовалось успехом из-за низкой мощности и неадаптированности к американским дорогам. Тем не менее, именно эта модель заложила основу для будущих успехов Toyota на мировом рынке.

• 🔧 Двигатель: 1.5L Type R (45 л.с.)
• 🚗 Кузов: 4-дверный седан, стальной монокок
• 💡 Особенность: Первая модель Toyota с независимой передней подвеской
• 🌍 Экспорт: США (под брендом Toyopet), Австралия

⚠️ Внимание: Первые экземпляры Toyota Crown RS сегодня являются раритетами. На аукционах их стоимость может превышать $100 000, особенно если автомобиль в оригинальном состоянии с минимальным пробегом.

2–4 поколения (1962–1974): эпоха роста и инноваций

В 1962 году дебютировало второе поколение (S30/S40), которое получило более современный дизайн и улучшенные технические характеристики. Мощность двигателя выросла до 75 л.с., а в 1965 году появилась версия с автоматической коробкой передач — новаторское решение для японского рынка тех лет.

Третье поколение (S50/S60, 1967–1971) стало первым Crown с дисковыми тормозами на всех колёсах и опциональным кондиционером. А четвёртое (S80/S100, 1971–1974) уже предлагало выбор из трёх двигателей, включая 2.0-литровый 18R мощностью 105 л.с.

Поколение	Годы производства	Код кузова	Базовый двигатель	Макс. мощность
2-е	1962–1967	S30/S40	1.9L 3R	75 л.с.
3-е	1967–1971	S50/S60	2.0L 18R	95 л.с.
4-е	1971–1974	S80/S100	2.0L 18R	105 л.с.

Эти поколения закрепили за Toyota Crown репутацию надёжного и комфортабельного автомобиля для бизнес-класса. В Японии модель стала символом успеха: её часто покупали руководители компаний и чиновники.

5–7 поколения (1974–1987): переход к премиальности

Пятое поколение (S110/S120, 1974–1979) стало первым Crown, который можно было назвать полноценным люксовым седаном. Внешний дизайн приобрёл более угловатые формы, а салон стал просторнее. Появились версии с кузовами хардтоп и универсал, что расширило целевую аудиторию модели.

Шестое поколение (S130, 1979–1983) получило электронную систему впрыска топлива (EFI), что улучшило экономичность и динамику. А седьмое (S140, 1983–1987) стало первым Crown с турбодизельным двигателем — опцией, которая была востребована в Европе.

• ⚡ Инновации: Электронный впрыск топлива (1979), турбодизель (1983)
• 🎨 Дизайн: Переход от округлых форм к прямым линиям
• 🚘 Кузова: Седан, хардтоп, универсал, лимузин (для японского рынка)

8–10 поколения (1987–1999): золотая эра классических седанов

Восьмое поколение (S150, 1987–1991) стало первым Crown, который официально экспортировался в Европу. Модель получила полностью новую платформу, независимую заднюю подвеску и опциональную полноприводную систему 4WD. Дизайн стал более обтекаемым, а салон — технологичнее (появился бортовой компьютер).

Девятое поколение (S170, 1991–1995) запомнилось как один из самых надёжных Crown в истории. В 1992 году дебютировала версия Crown Majesta — флагманская модификация с удлинённой колёсной базой и V8-двигателем. Десятое поколение (S180, 1995–1999) продолжило традиции премиальности, добавив адаптивную подвеску и систему курсовой устойчивости.

⚠️ Внимание: Модели Toyota Crown Majesta (1991–1999) с двигателями 1UZ-FE (4.0L V8) сегодня являются объектами коллекционирования. Их стоимость на вторичном рынке может превышать $30 000 даже при пробеге за 200 000 км.

Поколение	Годы	Ключевая новинка	Топовый двигатель
8-е (S150)	1987–1991	Независимая задняя подвеска, 4WD	3.0L 7M-GE (200 л.с.)
9-е (S170)	1991–1995	Дебют Crown Majesta с V8	4.0L 1UZ-FE (260 л.с.)
10-е (S180)	1995–1999	Адаптивная подвеска, система VSC	4.0L 1UZ-FE (260 л.с.)

11–14 поколения (1999–2018): переход к современности

Одиннадцатое поколение (S190, 1999–2003) стало последним Crown, который официально продавался в Европе. Модель получила полностью алюминиевый 3.0-литровый двигатель 3MZ-FE и систему полного привода 4WD с электронным управлением. Дизайн стал более агрессивным, а салон — ещё более роскошным.

Двенадцатое поколение (S200, 2003–2008) дебютировало с новым 3.5-литровым V6 2GR-FSE (280 л.с.) и первой гибридной версией Crown Hybrid. Тринадцатое (S210, 2008–2012) и четырнадцатое (S220, 2012–2018) поколения продолжили эволюцию в сторону премиальности, добавив адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений и мультимедийный комплекс с сенсорным экраном.

Почему Toyota Crown перестали продавать в Европе после 2003 года?

Основная причина — низкий спрос из-за высокой цены и конкуренции с европейскими премиальными седанами (например, BMW 5 Series и Mercedes E-Class). Кроме того, Toyota сосредоточила усилия на продвижении Lexus как глобального люксового бренда, а Crown остался флагманом только для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Азии.

15-е поколение (2022–н.в.): революция или предательство традиций?

Пятнадцатое поколение Toyota Crown (S230), представленное в 2022 году, стало настоящим шоком для фанатов модели. Вместо привычного седана компания предложила кроссовер с кузовом "SportBreak" — гибридом универсала и SUV. Автомобиль построен на платформе GA-K (как и Lexus NX) и предлагается исключительно с гибридными силовыми установками.

Базовая версия оснащается 2.5-литровым гибридом A25A-FXS (196 л.с.), а топовая — плагин-гибридом PHEV с запасом хода на электричестве до 84 км. Дизайн стал футуристичным: узкие фары, массивная решётка радиатора и высокий клиренс (180 мм) кардинально изменили облик Crown.

• 🔋 Двигатели: Только гибриды (2.5L HEV и PHEV)
• 🚙 Кузов: Кроссовер "SportBreak" (длина 4930 мм, клиренс 180 мм)
• 💰 Цена в Японии: От ¥5 600 000 (≈$40 000)
• 🌐 Рынки сбыта: Япония, Китай, США (с 2023 года)

Впервые за 67 лет Toyota Crown официально возвращается на американский рынок — но уже не как седан, а как кроссовер с гибридной установкой. Это решение вызвало неоднозначную реакцию: одни видят в нём логичное развитие, другие — отказ от классических ценностей модели.

Изучите реальный расход топлива в городском цикле (заявленные 23 км/л могут отличаться)

Проверите наличие сервисных центров, обслуживающих гибридные системы Toyota

Оцените комфорт посадки — высокий кроссовер может не всем понравиться после седанов

Уточните стоимость страховки (в некоторых странах гибриды обходятся дороже)-->

Сравнение поколений: какой Toyota Crown выбрать?

Если вы ищете Toyota Crown на вторичном рынке или рассматриваете покупку нового кроссовера, важно понимать ключевые различия между поколениями. Ниже — краткое сравнение по основным критериям:

Критерий	Классические седаны (до 2018)	15-е поколение (2022–н.в.)
Тип кузова	Седан, хардтоп, универсал	Кроссовер "SportBreak"
Двигатели	Бензин (V6, V8), дизель, гибрид (с 2003)	Только гибриды (HEV/PHEV)
Целевая аудитория	Бизнесмены, чиновники, таксисты (в Японии)	Семьи, активные пользователи, эко-ориентированные покупатели
Надёжность	Очень высокая (особенно 1990–2000-х годов)	Пока нет долговременных данных (новый гибрид)

Для коллекционеров наиболее интересны модели 1960–1980-х годов (особенно с двигателями V8) и Crown Majesta 1990-х. Тем, кто ищет надёжный ежедневный автомобиль, стоит обратить внимание на 12–14 поколения (2003–2018) с гибридными установками. Новое 15-е поколение подойдёт тем, кто готов к экспериментам и ценит современные технологии.

FAQ: часто задаваемые вопросы о Toyota Crown

Почему Toyota Crown так популярен в Японии, но почти неизвестен в Европе?

Toyota Crown в Японии ассоциируется с успехом и статусом — его часто используют как служебный автомобиль для топ-менеджеров и чиновников. В Европе модель не прижилась из-за высокой цены и конкуренции с Lexus, который позиционируется как глобальный премиальный бренд Toyota.

Какое поколение Toyota Crown самое надёжное?

Специалисты и владельцы отмечают, что наиболее надёжными являются модели 9-го (1991–1995) и 10-го (1995–1999) поколений с двигателями 1JZ-GE и 2JZ-GE. Эти моторы известны своим ресурсом (500 000+ км) и простотой обслуживания. Также высоко ценятся гибридные версии 12–14 поколений (2003–2018).

Будет ли Toyota Crown 15-го поколения продаваться в России?

Официально Toyota Crown 2022 года в Россию не поставляется. Однако отдельные дилеры могут предлагать параллельный импорт из Японии или ОАЭ. Стоимость в этом случае будет на 30–50% выше, чем на внутреннем рынке Японии, а гарантия может не действовать.

Можно ли переделать Toyota Crown в леворульный вариант?

Технически переоборудование возможно, но экономически нецелесообразно. Стоимость переделки (включая замену рулевого управления, педального узла и перепрошивку ЭБУ) может превысить $10 000. Кроме того, в большинстве стран такие изменения требуют сертификации, что дополнительно усложняет процесс.

Какие альтернативы Toyota Crown есть на рынке?

В зависимости от поколения и бюджета можно рассмотреть:

• 🚗 Классические седаны: Lexus GS, Nissan Cedric/Gloria, Infiniti M
• ⚡ Гибриды: Lexus ES Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid
• 🏔️ Кроссоверы (альтернатива 15-му поколению): Lexus NX, Toyota Harrier, Volvo XC60 Recharge