Toyota Crown 190 (S190): всё о японском премиум-седане 90-х

Toyota Crown S190 — это не просто автомобиль, а символ эпохи. Выпущенный в 1995 году, этот седан стал воплощением японского подхода к премиальным машинам: надёжность, комфорт и сдержанная элегантность. В отличие от европейских конкурентов, Crown 190 предлагал уникальное сочетание роскоши и практической неприхотливости, что сделало его популярным как в Японии, так и на вторичном рынке других стран.

Модель пришла на смену Crown S170 и стала последним поколением с классическим заднеприводным шасси перед переходом на переднеприводную платформу. Это поколение запомнилось не только дизайном, но и широким выбором двигателей — от экономичных рядных «шестёрок» до мощных 1JZ-GTE с турбонаддувом. Сегодня Toyota Crown 190 — желанный объект для коллекционеров и любителей JDM-культуры, но при покупке важно знать его особенности и типичные проблемы.

Технические характеристики Toyota Crown 190

Под капотом Crown S190 устанавливались шесть различных двигателей, что позволяло подобрать вариант под любой бюджет и стиль вождения. Базовые версии оснащались атмосферными моторами 1G-FE (2.0 л, 140 л.с.) и 2JZ-GE (3.0 л, 220 л.с.), а топовые — турбированными 1JZ-GTE (2.5 л, 280 л.с.) и 2JZ-GTE (3.0 л, 280 л.с.), ограниченными «джентльменским соглашением» японских производителей.

Все двигатели агрегатировались с 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП (редкость для этого поколения). Подвеска — классическая для Toyota: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Тормозная система на топовых версиях включала ABS и распределение тормозных усилий (EBD). Важно отметить, что полный привод на Crown 190 не предлагался — только задний.

• 🔧 Двигатели: 1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 1FZ-FE (дизель)
• 🔄 Коробки передач: 4АКПП (A340E), 5МКПП (W58)
• 🛣️ Привод: исключительно задний (FR)
• 📏 Габариты: 4895×1790×1430 мм (колесная база 2850 мм)

Модификация	Двигатель	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Н·м	Трансмиссия
Royal Saloon G	1G-FE	140	185	4АКПП
Athlete	1JZ-GTE	280	378	4АКПП/5МКПП
Royal Touring	2JZ-GE	220	304	4АКПП
Majesta	1FZ-FE	160	343	4АКПП

⚠️ Внимание: Версии с двигателями 1JZ-GTE и 2JZ-GTE требуют особого внимания к системе охлаждения. Перегрев на этих моторах часто приводит к деформации ГБЦ и дорогостоящему ремонту.

Комплектации и особенности оснащения

Toyota Crown 190 предлагался в нескольких комплектациях, отличающихся как внешним видом, так и набором опций. Базовая версия Royal Saloon была ориентирована на такси и корпоративных клиентов, тогда как Royal Touring и Athlete позиционировались как спортивные варианты с улучшенной подвеской и тормозами.

Топовая комплектация Majesta выделялась роскошной отделкой салона (натуральная кожа, дерево), климат-контролем, электроприводами всех систем и даже задним дисплеем для пассажиров. Интересно, что некоторые версии оснащались пневмоподвеской, которая сегодня часто выходит из строя из-за износа резиновых элементов.

• 🚗 Royal Saloon: базовая версия с тканевой отделкой, гидроусилителем руля и кондиционером.
• 🏁 Athlete: спортивный вариант с жёсткой подвеской, спойлером и 16-дюймовыми дисками.
• 👑 Majesta: люксовая комплектация с пневмоподвеской, кожаным салоном и задним монитором.
• 🚖 Comfort: таксомоторная версия с упрощённой отделкой и усиленной подвеской.

Одной из уникальных особенностей Crown 190 стала система Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS), которая автоматически регулировала жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. К сожалению, сегодня эта система часто отключена из-за неисправностей датчиков или блока управления.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарную надёжность, Toyota Crown 190 имеет ряд «болезней», о которых должен знать каждый потенциальный владелец. Главная проблема — коррозия кузова, особенно в задних арках, порогах и местах крепления подвески. Японские машины часто не имеют оцинковки, а антикоррозийная обработка на заводе была минимальной.

Вторым критичным моментом являются двигатели серии JZ. Турбированные версии (1JZ-GTE/2JZ-GTE) страдают от:

• 🔥 Перегрева из-за забитых радиаторов или неисправных вентиляторов.
• 🛢️ Масляного голодания при длительных нагрузках (особенно актуально для АКПП).
• 🔧 Износа турбин к 200 000 км (ресурс оригинальных CT26 ограничен).

⚠️ Внимание: При покупке Crown 190 с двигателем 1JZ-GTE обязательно проверьте состояние масляного насоса. Его износ приводит к падению давления масла и заклиниванию мотора.

Также стоит обратить внимание на:

• 🔋 Электрику: окисление контактов в блоке предохранителей и неисправности генератора.
• 🔄 АКПП: рывки при переключении передач на пробегах за 250 000 км (требуется замена соленоидов).
• 🎵 Аудиосистему: выход из строя штатной магнитолы Toyota Premium Sound (запчасти найти сложно).

Как проверить состояние турбины на 1JZ-GTE?

Откройте капот и осмотрите патрубки интеркулера на наличие масляных подтёков. Затем заведите двигатель и прислушайтесь к звуку турбины — свист или скрежет указывают на износ. Также проверьте давление наддува (норма: 0.6-0.8 бар на стоковой прошивке).

Тюнинг и модификации

Toyota Crown 190 — отличная база для тюнинга, особенно версии с двигателями 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. Популярные направления модификаций:

1. Увеличение мощности:
   • 🔥 Установка турбины большего размера (например, HKS GT-SS вместо штатной CT26).
   • 💻 Перепрошивка ЭБУ (например, Haltech или Link G4+).
   • ⚙️ Замена топливного насоса и форсунок (рекомендуются Nismo 550cc).
2. Подвеска и тормоза:
   • 🛠️ Установка коиловеров Tein или HKS Hipermax.
   • 🔧 Замена тормозных дисков на перфорированные DBA или Brembo.
3. Экстерьер:
   • 🎨 Полная покраска в оригинальные цвета (например, Super White II или Black Metallic).
   • 🚗 Установка обвеса от TRD или Tom’s.

Для атмосферных двигателей (1G-FE, 2JZ-GE) актуальны:

• 🔧 Свап: замена на 1JZ-GTE или 2JZ-GTE (требует доработки проводки и креплений).
• 🔥 Компрессор: установка нагнетателя Eaton M90 для атмосферных моторов.

⚠️ Внимание: При тюнинге 2JZ-GTE обязательно усиливайте коробку передач. Стоковая A340E не выдерживает мощности свыше 400 л.с. и требует замены на R154 (МКПП) или усиленную АКПП.

Сравнение с конкурентами

В своём классе Toyota Crown 190 конкурировал с такими моделями, как Nissan Cedric Y33, Mazda Sentia и Mitsubishi Debonair. Основные отличия:

Параметр	Toyota Crown 190	Nissan Cedric Y33	Mazda Sentia
Двигатели	1G, 1JZ, 2JZ (бензин/дизель)	RB20/25/26, VG30	JE-ZE, KL-ZE
Привод	Только задний	Задний/полный	Задний/полный
Надёжность	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Цена на вторичке (2026)	от $8 000	от $6 500	от $5 000

Главное преимущество Crown 190 — универсальность и доступность запчастей. В отличие от Nissan Cedric, который сложнее в обслуживании из-за двигателей RB, или Mazda Sentia с редкими моторами KL-ZE, Toyota предлагает простую конструкцию и огромную базу доноров.

Однако по динамике и управляемости Crown уступает Nissan Skyline R33 или Mitsubishi Galant VR-4, которые были ориентированы на спортивное вождение. Зато в плане комфорта и надёжности японский седан вне конкуренции.

Советы по выбору и покупке

При покупке Toyota Crown 190 обратите внимание на следующие моменты:

1. Пробег и история:
   • 📄 Проверьте сервисную книжку (особенно замены масла и ремня ГРМ).
   • 🔍 Осмотрите кузов на следы ремонта (неровные зазоры, несовпадение цвета).
2. Двигатель:
   • 🔧 На 1JZ-GTE слушайте работу турбины (свист = износ).
   • 🛢️ Проверьте масло на наличие металлической стружки (признак износа подшипников).
3. Трансмиссия:
   • 🔄 На АКПП тестируйте плавность переключений (рывки = износ соленоидов).
   • 🚗 На МКПП проверьте сцепление (пробуксовка = замена диска).

Оптимальный вариант для покупки — Crown 190 с пробегом до 150 000 км и двигателем 2JZ-GE. Эти моторы практически «неубиваемые» при правильном обслуживании. Турбированные версии (1JZ-GTE) лучше брать с пробегом до 100 000 км или после капитального ремонта.

Средние цены на Toyota Crown 190 в 2026 году:

• 🇯🇵 В Японии: ¥800 000 — ¥1 500 000 (около $5 500–$10 000).
• 🇷🇺 В России: от 800 000 до 1 800 000 рублей.
• 🇺🇸 В США: $8 000–$15 000 (версии с 2JZ-GTE дороже).

Эксплуатация и обслуживание

Обслуживание Toyota Crown 190 не требует сверхъестественных усилий, но есть нюансы:

• 🛢️ Масло: Для 1JZ-GTE/2JZ-GTE используйте синтетику 5W-40 или 10W-40 (например, Toyota GF-5 или Mobil 1). Менять каждые 5 000–7 000 км.
• 🔥 Охлаждение: Промывайте радиатор раз в 2 года, проверяйте термостат и помпу.
• 🔧 Подвеска: Сайлентблоки и шаровые опоры изнашиваются к 150 000 км.
• ⚡ Электрика: Чистите контакты аккумулятора и блока предохранителей раз в год.

Для турбированных двигателей критично:

• 🛑 Прогрев: Давайте мотору прогреться до 60°C перед движением.
• 🚫 Заглушка: Не глушите двигатель сразу после нагрузки — дайте турбине остыть 1–2 минуты.

Рекомендуемые запчасти для ТО:

Деталь	Артикул (оригинал)	Аналог
Масляный фильтр	90915-YZZF1	Mann W 610/3
Воздушный фильтр	17801-50070	Framm CA8311
Свечи зажигания	90919-01188 (DENSO)	NGK IFR6A11

FAQ: Частые вопросы о Toyota Crown 190

❓ Можно ли установить на Crown 190 двигатель от Supra?

Да, 2JZ-GTE от Toyota Supra MK4 физически подходит, но потребуются доработки:

• Замена проводки и ЭБУ (например, на Aristo JZX100).
• Модификация креплений коробки передач.
• Замена выхлопной системы под twin-turbo.

Стоимость такого свапа начинается от $5 000.

❓ Какой расход топлива у Crown 190?

Расход зависит от двигателя:

• 1G-FE (2.0): 9–11 л/100 км (город).
• 1JZ-GE (2.5): 10–12 л/100 км.
• 1JZ-GTE (2.5 турбо): 13–15 л/100 км.
• 2JZ-GE (3.0): 11–13 л/100 км.

На трассе расход снижается на 2–3 литра.

❓ Какое масло заливать в АКПП Crown 190?

Для A340E рекомендуется Toyota Type T-IV или аналоги:

• Mobil ATF 3309.
• Castrol Transmax Dex-III.

Объём для полной замены: 9–10 литров. Менять каждые 60 000 км.

❓ Как отличить Athlete от Royal Touring?

Athlete имеет:

• Спортивную подвеску (жёстче на 20%).
• 16-дюймовые диски (против 15-дюймовых у Royal Touring).
• Задний спойлер и боковые юбки.
• Спортивные сиденья с лучшей боковой поддержкой.

❓ Стоит ли покупать Crown 190 сегодня?

Да, если вы:

• Ищете надёжный классический седан с потенциалом для тюнинга.
• Готовы вкладываться в обслуживание (особенно для турбированных версий).
• Цените японскую надёжность и простоту ремонта.

Нет, если:

• Вам нужен экономичный или современный автомобиль.
• Вы не готовы бороться с коррозией и износом резиновых деталей.