Toyota Crown 2017 года: полный гид для покупателей с рынка

Toyota Crown 2017 модельного года — это автомобиль, который сочетает в себе классическую японскую надежность, представительский дизайн и современные технологии. В России эта модель никогда не продавалась официально, но благодаря параллельному импорту она пользуется стабильным спросом среди ценителей комфорта и престижа. 2017 год стал последним для 14-го поколения Crown (кузов S210), которое выпускалось с 2012 по 2018 год, прежде чем уступить место полностью обновлённому 15-му поколению.

Чем же так привлекателен Crown 2017 года? Во-первых, это один из немногих седанов бизнес-класса с задним приводом и опциональным полным приводом, что делает его альтернативой Lexus GS или BMW 5 Series, но с уникальным японским характером. Во-вторых, под капотом доступны как атмосферные, так и турбированные двигатели, включая гибридную версию. Наконец, это машина с богатой историей — Crown выпускается с 1955 года и считается флагманом Toyota на внутреннем рынке Японии.

Технические характеристики Toyota Crown 2017

В 2017 году Toyota Crown предлагалась с четырьмя типами двигателей, каждый из которых имел свои особенности. Базовым был 2.5-литровый атмосферный двигатель 4GR-FSE (V6) мощностью 203 л.с., который сочетался с 6-ступенчатым "автоматом". Этот мотор известен своей надежностью, но невысокой динамикой — разгон до 100 км/ч занимает около 9,5 секунд. Более интересный вариант — 3.5-литровый V6 2GR-FKS (299 л.с.), который оснащался системой D-4S (прямой и распределённый впрыск) и позволял разгоняться до "сотни" за 6,8 секунды.

Для любителей экономичности была доступна гибридная версия Crown Hybrid с системой Toyota Hybrid System II, сочетающей 2.5-литровый двигатель и электромотор. Общая мощность такой силовой установки составляла 220 л.с., а расход топлива в городе не превышал 6,5 л/100 км. Наконец, топовая модификация — Crown Athlete — оснащалась 2.0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), который предлагал лучший баланс между динамикой и экономичностью.

Все версии Crown 2017 года комплектовались 6-ступенчатой АКПП (кроме гибрида, где использовался вариатор), задним или полным приводом (E-Four). Подвеска — полностью независимая, с адаптивными амортизаторами в топовых комплектациях. Тормозная система включала вентилируемые диски на всех колёсах, а в версии Athlete добавлялись увеличенные суппорты.

• 🔧 Двигатели: 2.5 (203 л.с.), 2.0T (245 л.с.), 3.5 (299 л.с.), 2.5 Hybrid (220 л.с.)
• ⚡ Коробки передач: 6АКПП (стандарт), вариатор (гибрид)
• 🔄 Привод: задний (FR) или полный (E-Four)
• ⛽ Расход топлива: от 6,5 л (гибрид) до 10,5 л (3.5 V6) на 100 км

Комплектации и оснащение

В 2017 году Toyota Crown в Японии предлагалась в трёх основных комплектациях: Royal (базовая), Majesta (премиальная) и Athlete (спортивная). Отличия между ними касались не только внешности, но и оснащения. Например, Majesta позиционировалась как наиболее роскошная версия с удлинённой колёсной базой (+150 мм), что увеличивало пространство для задних пассажиров. В этой модификации устанавливались задние сиденья с функцией массажа, отдельный климат-контроль для заднего ряда и даже мини-бар.

Версия Athlete, напротив, делала упор на спортивный характер: агрессивный обвес, 19-дюймовые колёса, спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и подвеска с жёсткими настройками. Вне зависимости от комплектации, все Crown 2017 года оснащались:

• 📱 Мультимедиа: 9-дюймовый сенсорный экран, навигация Toyota T-Connect, поддержка Apple CarPlay (опционально)
• 🚗 Системы безопасности: Toyota Safety Sense P (адаптивный круиз, предотвращение столкновений, контроль полосы)
• 💺 Комфорт: вентиляция и подогрев сидений, деревянные вставки, кожаная отделка салона
• 🔦 Свет: светодиодные фары и задние фонари, автоматические очистители фар

Отдельного внимания заслуживает система Toyota Safety Sense P, которая в 2017 году была одной из самых продвинутых в классе. Она включала радарный круиз-контроль, способный полностью останавливать автомобиль в пробке, а также систему распознавания пешеходов и велосипедистов. Однако стоит учитывать, что некоторые функции (например, автоматическое торможение) могут быть отключены при езде по плохим дорогам из-за высокой чувствительности датчиков.

Плюсы и минусы Toyota Crown 2017

Преимущества этой модели очевидны для тех, кто ценит надёжность и комфорт. Во-первых, Crown славится своей высокой сборкой — даже после 100+ тыс. км пробега в салоне не появляются скрипы, а кузов не подвержен коррозии (при условии правильного ухода). Во-вторых, это одна из немногих машин в своём классе, которая не теряет в цене на вторичном рынке — спрос на неё стабилен, особенно на гибридные и полноприводные версии.

В-третьих, Toyota Crown предлагает уникальное сочетание динамики и комфорта. Например, версия с 3.5-литровым V6 разгоняется быстрее многих немецких конкурентов, при этом подвеска отлично сглаживает неровности дороги. Наконец, это машина с историей — в Японии Crown ассоциируется с успехом и статусом, что добавляет ей престижа.

Однако есть и недостатки, о которых стоит знать перед покупкой:

• ⚠️ Высокая стоимость обслуживания: оригинальные запчасти (особенно для гибрида или 3.5 V6) дороги, а неоригинал может снизить надёжность.
• ⚠️ Сложности с ремонтом: не каждый сервис берётся за Crown, особенно за гибридную версию или систему E-Four.
• ⚠️ Чувствительность к топливу: турбомотор 2.0T требует бензина не ниже АИ-98, иначе риск детонации.
• ⚠️ Низкий клиренс: 140 мм может стать проблемой на российских дорогах, особенно в версии Majesta с удлинённой базой.

⚠️ Внимание: При покупке Toyota Crown 2017 года с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания гибридной батареи (если это гибрид) или состояние турбины (для 2.0T). Замена аккумулятора обойдётся в 300–500 тыс. рублей, а ремонт турбины — в 150–250 тыс. рублей.

Плюсы	Минусы
Надёжность и долговечность	Дорогое обслуживание
Высокий комфорт и шумоизоляция	Сложности с поиском запчастей
Престижный имидж	Чувствительность к качеству топлива
Хорошая динамика (особенно 3.5 V6)	Низкий клиренс
Стабильная цена на вторичном рынке	Сложности с прохождением ТО у неофициальных дилеров

Цены на Toyota Crown 2017 на вторичном рынке

Стоимость Toyota Crown 2017 года на российском рынке варьируется в зависимости от комплектации, пробега и состояния. На начало 2026 года цены начинаются от 1,8 млн рублей за базовую версию Royal с пробегом 100–150 тыс. км и заканчиваются 3,5–4 млн рублей за топовые Majesta или Athlete с пробегом до 50 тыс. км. Гибридные версии обычно дороже на 200–300 тыс. рублей по сравнению с аналогичными бензиновыми.

Самые востребованные модификации:

• 💰 Crown Royal 2.5 (200 л.с.): 1,8–2,3 млн руб., пробег 80–120 тыс. км
• 💰 Crown Athlete 2.0T (245 л.с.): 2,5–3,2 млн руб., пробег 50–90 тыс. км
• 💰 Crown Majesta 3.5 (299 л.с.): 3–3,8 млн руб., пробег 40–70 тыс. км
• ⚡ Crown Hybrid (220 л.с.): 2,2–2,8 млн руб., пробег 60–100 тыс. км

При покупке стоит обращать внимание на историю автомобиля — многие Crown привозились из Японии с пробегом, и не все из них имели бережную эксплуатацию. Оптимальный вариант — машина с одним владельцем в России, полным сервисным пакетом и проверенной историей (например, через CarVertical или Autocode). Также рекомендуется обращать внимание на:

• 🔋 Состояние гибридной батареи (если применимо) — ресурс оригинального аккумулятора составляет около 200 тыс. км.
• 🛠️ Наличие гарантии на двигатель и коробку (некоторые дилеры дают расширенную гарантию до 150 тыс. км).
• 📄 Наличие японской сервисной книжки — это подтверждает оригинальность пробега.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, которые продаются значительно дешевле рынка — это может быть признаком скрытых проблем, например, ДТП или пробега, скрученного на 100+ тыс. км. Особенно это касается версий Majesta, которые часто использовались как такси в Японии.

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать

Обслуживание Toyota Crown 2017 года имеет свои особенности. Во-первых, регламент ТО предусматривает замену масла каждые 10 тыс. км (или раз в год), но для турбомотора 2.0T интервал лучше сократить до 7–8 тыс. км. Во-вторых, гибридная версия требует регулярной диагностики батареи и инвертора — их выход из строя может обойтись в сотни тысяч рублей.

В-третьих, подвеска, несмотря на свою надёжность, чувствительна к российским дорогам. Амортизаторы и стойки стабилизатора в среднем служат 60–80 тыс. км, а сайлентблоки — до 100 тыс. км. Также стоит учитывать, что тормозные колодки и диски на Crown изнашиваются быстрее из-за большого веса машины (от 1,7 до 2 тонн в зависимости от версии).

Особое внимание требует система полного привода E-Four, которая используется в некоторых версиях. Она не предназначена для бездорожья, но отлично справляется с гололёдом и мокрым асфальтом. Однако редуктор заднего моста в этой системе требует замены масла каждые 40 тыс. км — если этого не делать, риск поломки увеличивается в 3–4 раза.

☑️ Что проверить перед покупкой Toyota Crown 2017

Состояние гибридной батареи (если гибрид)Пробег и историю ТОСостояние турбины (для 2.0T)Работу системы E-Four (если полный привод)Наличие оригинальной японской сервисной книжки

Выполнено: 0 / 5

Также стоит помнить о расходных материалах, которые специфичны для Crown:

• 🔧 Масло: для бензиновых двигателей — 0W-20 или 5W-30 (синтетика), для гибрида — специальное Toyota Hybrid Oil.
• 🔋 Свечи зажигания: оригинальные Denso или NGK, ресурс — 100 тыс. км.
• 🛞 Шины: рекомендуемый размер — 225/50 R17 или 245/40 R19 (для Athlete).

Сравнение с конкурентами

На вторичном рынке Toyota Crown 2017 года конкурирует с несколькими моделями:

• 🚗 Lexus GS 350 (2016–2018): аналогичный 3.5-литровый V6, но с более роскошным салоном и лучшей шумоизоляцией. Однако GS дороже в обслуживании.
• 🚗 BMW 5 Series (F10, 2016–2017): более динамичная и спортивная, но менее надёжная. Ремонт подвески и электроники обходится дороже.
• 🚗 Infiniti Q70 (2016–2018): близкая по цене, но с менее престижным имиджем. Зато предлагает более мощные двигатели (например, 3.7 V6 на 330 л.с.).
• 🚗 Nissan Fuga (2016–2017): дешевле на 20–30%, но уступает в надёжности и комфорте. Гибридная версия отсутствует.

Главные преимущества Crown перед конкурентами:

• ✅ Надёжность: по статистике, Toyota лидирует в рейтинге надёжности среди премиальных седанов.
• ✅ Гибридная версия: у Lexus GS гибрид был, но стоил значительно дороже.
• ✅ Цена владения: дешевле в обслуживании, чем немецкие конкуренты.

Однако по управляемости и статусности Crown уступает BMW 5 Series или Mercedes E-Class. Если для вас важнее динамика и имидж, стоит рассмотреть европейские альтернативы. Если же приоритет — надёжность и комфорт, то Toyota Crown будет оптимальным выбором.

💡

При выборе между Crown и Lexus GS обратите внимание на пробег: GS часто эксплуатировался в агрессивном стиле, тогда как Crown чаще всего был "семейным" автомобилем в Японии.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Отзывы о Toyota Crown 2017 года в целом положительные, но с оговорками. Владельцы хвалят машину за комфорт, надёжность и просторный салон. Например, многие отмечают, что даже после 100 тыс. км пробега в салоне нет скрипов, а двигатели (особенно 3.5 V6) работают как новые. Также часто упоминается отличная шумоизоляция — на скорости 120 км/ч в салоне тише, чем в многих немецких автомобилях.

Однако есть и претензии:

• 🔧 Дороговизна запчастей: например, замена переднего бампера обойдётся в 150–200 тыс. рублей (оригинал).
• ⛽ Высокий расход топлива: 3.5-литровый V6 в городе потребляет 12–14 л/100 км, что больше, чем у конкурентов.
• 🛠️ Сложности с диагностикой: не все сканеры читают ошибки Crown, особенно гибридной версии.

Владельцы гибридных версий отмечают, что реальный расход в городе составляет около 6–7 л/100 км, что сопоставимо с дизельными конкурентами. Однако в морозы (-20°C и ниже) эффективность гибридной системы падает, и расход может вырасти до 9–10 л/100 км. Также некоторые жалуются на жёсткую подвеску в версии Athlete, которая не всегда комфортна на российских дорогах.

⚠️ Внимание: Если вы планируете эксплуатировать Toyota Crown в регионах с суровым климатом, обратите внимание на версии с полным приводом E-Four. Они лучше ведут себя на снегу, но требуют более частой замены масла в редукторе заднего моста.

В целом, Crown 2017 года оценивается владельцами на 4,5 из 5. Минус балл обычно снимается за дорогое обслуживание и чувствительность к топливу, но эти недостатки компенсируются надёжностью и комфортом.

FAQ: часто задаваемые вопросы о Toyota Crown 2017

❓ Какой двигатель Toyota Crown 2017 самый надёжный?

Самым надёжным считается 2.5-литровый атмосферный V6 (4GR-FSE). Он не имеет турбины, что упрощает обслуживание, и при правильной эксплуатации легко проходит 300+ тыс. км. Гибридная версия также очень надёжна, но требует регулярной диагностики батареи. Турбомотор 2.0T (8AR-FTS) менее надёжен из-за сложности конструкции и чувствительности к качеству масла.

❓ Можно ли ездить на Toyota Crown 2017 на 92-м бензине?

Нет, все двигатели Crown 2017 года рассчитаны на АИ-95 или АИ-98. Особенно критично это для турбомотора 2.0T — использование 92-го бензина приведёт к детонации и сокращению ресурса двигателя. Гибридная версия менее чувствительна, но всё равно рекомендуется заливать 95-й.

❓ Сколько стоит замена гибридной батареи на Crown 2017?

Стоимость новой оригинальной батареи составляет 300–500 тыс. рублей в зависимости от сервиса. Однако многие владельцы устанавливают восстановленные батареи (150–250 тыс. рублей) или обращаются в специализированные сервисы, которые ремонтируют отдельные модули (от 50 тыс. рублей). Ресурс оригинальной батареи — около 200 тыс. км.

❓ Какая комплектация Toyota Crown 2017 самая востребованная на вторичке?

Наибольшим спросом пользуется Crown Royal Saloon G с 2.5-литровым двигателем — она предлагает оптимальное соотношение цены и оснащения. Также популярна гибридная версия из-за экономичности. Версия Majesta востребована среди тех, кто ценит максимальный комфорт, но её сложнее найти в хорошем состоянии.

❓ Можно ли ставить на Toyota Crown 2017 зимние шины R17 вместо R19?

Да, многие владельцы устанавливают зимнюю резину 225/55 R17 вместо стандартных 245/40 R19. Это позволяет сэкономить на шинах и улучшить комфорт на плохих дорогах. Однако важно убедиться, что колёса не задевают арки при полном вывороте руля.