Toyota Crown 2019: полный гид по флагманскому седану с историей

Toyota Crown 2019 года — это не просто автомобиль, а символ японской инженерной мысли и престижа. В 15-м поколении модель сохранила свою уникальную идентичность, сочетая классический дизайн с современными технологиями. Этот седан бизнес-класса, который никогда не продавался официально в России, остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря легендарной надёжности и статусу "японского Мерседеса".

2019-й модельный год стал переходным для Crown: производитель начал активно внедрять систему Toyota Safety Sense 2.0, но при этом сохранил атмосферные двигатели, которые так любят поклонники марки. В этом обзоре мы разберём все ключевые аспекты — от технических характеристик до нюансов эксплуатации, которые важно знать перед покупкой.

Технические характеристики Toyota Crown 2019

Под капотом Toyota Crown 2019 предлагалось три типа силовых агрегатов, каждый из которых имел свои особенности. Базовым мотором оставался 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель 2AR-FE (193 л.с.), известный своей неприхотливостью и ресурсом. Для любителей динамики был доступен 3.5-литровый V6 2GR-FKS (318 л.с.) с системой D-4S (прямой и распределённый впрыск). Гибридная версия оснащалась 2.5-литровой установкой A25A-FXS (220 л.с.) в паре с электромотором, что обеспечивало расход топлива на уровне 5.2 л/100 км в городском цикле.

Все двигатели сочетались с 6-ступенчатой АКПП (кроме гибрида, где использовался вариатор e-CVT). Привод исключительно задний — традиция, которую Toyota сохраняет для Crown с 1955 года. Подвеска спереди независимая MacPherson, сзади — многорычажная, что обеспечивает комфорт на уровне представительских седанов. Тормозная система включает вентилируемые диски на всех колёсах с ABS, EBD и BA.

• 🔧 Двигатели: 2.5 (193 л.с.), 3.5 V6 (318 л.с.), 2.5 Hybrid (220 л.с.)
• ⚡ Трансмиссия: 6АКПП / e-CVT (гибрид)
• 🛣️ Привод: задний (FR)
• 💨 Разгон 0-100 км/ч: от 7.8 до 10.2 сек (в зависимости от мотора)
• ⛽ Расход топлива: от 5.2 до 10.5 л/100 км

Параметр	2.5 (2AR-FE)	3.5 V6 (2GR-FKS)	2.5 Hybrid (A25A-FXS)
Мощность, л.с.	193	318	220 (система)
Крутящий момент, Н·м	243	380	227 (ДВС) + 202 (электро)
Расход (город), л/100 км	9.8	12.5	5.2
Макс. скорость, км/ч	210	230	180

⚠️ Внимание: При покупке Toyota Crown 2019 с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания двигателя 2GR-FKS. Этот мотор чувствителен к качеству масла и требует замены каждые 5 000–7 000 км. Пропуск интервалов может привести к задирам на поршнях — типичной проблеме для этого V6.

Комплектации и оснащение

В 2019 году Toyota Crown предлагалась в Японии в четырёх основных комплектациях: Royal, Royal Saloon, Athlete и Majesta. Последняя считалась самой престижной и оснащалась удлинённой колёсной базой (+150 мм), что делало её конкурентом Lexus LS. Базовая Royal уже включала светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, кожаный салон и Toyota Safety Sense 2.0 (адаптивный круиз, автоматическое торможение, удержание полосы).

Версия Athlete отличалась спортивным уклоном: жёсткая подвеска, 19-дюймовые диски, перфорированные тормозные диски и уникальная отделка салона с алюминиевыми вставками. Majesta предлагала максимальный комфорт: задние сиденья с массажем, отдельные экраны для пассажиров, система JBL с 17 динамиками и даже мини-бар. Отдельно стоит отметить опцию Toyota TeamMate — систему полуавтономного вождения, которая в 2019 году была доступна только для японского рынка.

• 🎨 Экстерьер: светодиодная оптика, хромированные элементы, адаптивные фары (в топовых версиях)
• 🛋️ Интерьер: кожа Semi-Aniline, дерево Shimamoku, подогрев/вентиляция всех сидений
• 📱 Мультимедиа: 10.1-дюймовый экран, навигация с 3D-картами, Apple CarPlay (с 2019 года)
• 🚗 Безопасность: 10 подушек, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора

Плюсы и минусы модели

Toyota Crown 2019 — автомобиль с ярко выраженным характером, который не подойдёт всем. Среди главных преимуществ владельцы выделяют ресурс двигателей (особенно 2AR-FE и гибрида), который при правильном обслуживании превышает 500 000 км, а также высокий уровень шумоизоляции и сборки. Седан отлично держит дорогу благодаря заднему приводу и сбалансированной подвеске, а гибридная версия демонстрирует рекордную экономичность для автомобиля такого класса.

Однако есть и недостатки. Во-первых, это высокая стоимость обслуживания: оригинальные запчасти (например, стойки стабилизатора или тормозные колодки) обходятся в 2–3 раза дороже, чем для массовых моделей Toyota. Во-вторых, Crown не адаптирован для российских дорог — клиренс всего 140 мм делает его уязвимым на разбитых трассах. Наконец, электроника (особенно в Majesta) может капризничать при сильных морозах, если не установлен предпусковой подогреватель.

⚠️ Внимание: При покупке Toyota Crown с пробегом более 100 000 км обязательно проверьте состояние подвески. Амортизаторы и сайлентблоки задней многорычажки изнашиваются к этому пробегу, а их замена обойдётся в 80 000–120 000 ₽.

• ✅ Плюсы:
• Легендарная надёжность двигателей (особенно гибрида)
• Высокий уровень комфорта и шумоизоляции
• Престижный имидж и уникальный дизайн
• Богатое оснащение даже в базовых версиях
• ❌ Минусы:
• Дорогое обслуживание и запчасти
• Низкий клиренс для российских дорог
• Сложности с поиском квалифицированных мастеров
• Чувствительность электроники к морозам

Цены на вторичном рынке (2026 год)

Стоимость Toyota Crown 2019 года на вторичном рынке России варьируется в широких пределах и зависит от комплектации, пробега и истории обслуживания. Базовые версии Royal с пробегом 50 000–80 000 км можно найти за 2.8–3.5 млн ₽. Версии Athlete и Royal Saloon стоят на 300 000–500 000 ₽ дороже. Самые дорогие — Majesta с пробегом до 60 000 км, их цена достигает 4.5–5.5 млн ₽.

Гибридные версии обычно дешевле на 200 000–400 000 ₽, но их покупка требует особой осторожности. Аккумуляторная батарея (Ni-MH или Li-ion) имеет ресурс 200 000–250 000 км, а её замена обойдётся в 250 000–400 000 ₽. При осмотре обращайте внимание на состояние высоковольтных кабелей и инвертора — их ремонт может потянуть на сумму, сопоставимую со стоимостью самого автомобиля.

Комплектация	Пробег, км	Цена, млн ₽ (2026)	Примечания
Royal 2.5	50 000–80 000	2.8–3.5	Самый бюджетный вариант
Athlete 3.5 V6	40 000–70 000	3.8–4.7	Спортивная подвеска, высокий спрос
Majesta 2.5 Hybrid	30 000–60 000	4.5–5.5	Максимальный комфорт, редкая
Royal Saloon 2.5	60 000–90 000	3.2–4.0	Универсал, практичнее седана

Нюансы эксплуатации и обслуживания

Обслуживание Toyota Crown 2019 требует строгого соблюдения регламентов. Например, замена масла в двигателе 2GR-FKS должна проводиться каждые 5 000 км (несмотря на официальные 10 000 км), а в гибридной версии — раз в 15 000 км, но с обязательной проверкой уровня жидкости в инверторе. Тормозная жидкость подлежит замене каждые 2 года, а антифриз — раз в 5 лет (в гибридах — раз в 100 000 км).

Особое внимание требует подвеска. Сайлентблоки задней многорычажки изнашиваются к 100 000 км, а амортизаторы — к 120 000 км. Стоимость полной переборки подвески может достичь 200 000 ₽. Также рекомендуется каждые 60 000 км проверять состояние CVT-ременя в гибридной версии — его обрыв ведёт к капитальному ремонту вариатора (от 300 000 ₽).

Проверка истории по VIN (ДТП, пробег)

Диагностика двигателя на компрессию и масляное голодание

Оценка состояния аккумуляторной батареи (для гибрида)

Тест электроники (камеры, датчики, климат-контроль)

Проверка подвески на подъёмнике (сайлентблоки, амортизаторы)-->

• 🔧 Регламент ТО:
• Масло в ДВС: каждые 5 000–10 000 км (синтетика 0W-20 или 5W-30)
• Фильтры (воздух, салон): каждые 15 000 км
• Тормозные колодки: каждые 40 000–60 000 км
• Жидкость в АКПП/вариаторе: каждые 60 000–90 000 км
• ⚠️ Типичные проблемы:
• Течи сальников коленвала (после 150 000 км)
• Выход из строя датчиков ABS при минусовых температурах
• Износ направляющих суппортов (характерный скрип при торможении)

Сравнение с конкурентами

На японском рынке Toyota Crown 2019 конкурировала с Nissan Fuga (он же Infiniti M), Lexus GS и Honda Legend. По надёжности Crown превосходит всех, особенно в гибридной версии, но проигрывает Lexus GS в динамике и управляемости. Nissan Fuga предлагает более спортивный характер, но её двигатели VQ37VHR известны масложором после 100 000 км. Honda Legend выделяется полным приводом SH-AWD, но её гибридная система менее надёжна, чем у Toyota.

В России основные конкуренты Crown — это Lexus ES (более доступный, но менее престижный) и Mercedes-Benz E-Class (лучшая управляемость, но высокая стоимость обслуживания). По соотношению цена/качество Toyota Crown выигрывает у европейцев, но проигрывает в комфорте на длинных дистанциях.

Параметр	Toyota Crown 2019	Lexus GS 2019	Nissan Fuga 2019
Надёжность	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Динамика	⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐
Комфорт	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Стоимость владения	⭐⭐⭐	⭐⭐	⭐⭐⭐⭐

Отзывы владельцев

Отзывы о Toyota Crown 2019 года полярны, но в большинстве своём положительные. Владельцы хвалят автомобиль за бесшумность на скорости (уровень шума на трассе — 62 дБ), плавность хода и неприхотливость в городском режиме. Гибридная версия особенно популярна среди таксистов в Японии — её пробеги часто превышают 300 000 км без серьёзных поломок. Однако российские владельцы отмечают проблемы с коррозией порогов (из-за реагентов) и сложности с поиском запчастей для Majesta.

Среди типичных жалоб — жёсткая подвеска в версии Athlete (не всем нравится на разбитых дорогах) и слабая печка в морозы (приходится устанавливать дополнительный отопитель). Также некоторые владельцы отмечают, что система Toyota Safety Sense иногда срабатывает ложно на российских разметках. В целом, Crown оценивается как автомобиль для ценителей надёжности и статуса, а не для тех, кто ищет спортивные ощущения.

• 👍 Что хвалят:
• "Машина как танк — ничего не ломается, даже после 200 000 км"
• "Гибрид расходует 5.5 л/100 км в городе — идеально для такси"
• "Салон лучше, чем у Мерседеса Е-класса за те же деньги"
• 👎 Что ругают:
• "Подвеска дорогая в ремонте — сайлентблоки менял за 150 000 ₽"
• "Зимой электроника глючит, пока не прогреется"
• "Низкий клиренс — постоянно цепляю защиту"

Реальный расход топлива по отзывам владельцев

Гибрид 2.5 (город): 5.2–6.5 л/100 км

2.5 атмосферник (город): 9.5–11 л/100 км

3.5 V6 (город): 12–14 л/100 км

3.5 V6 (трасса): 8.5–9.5 л/100 км

FAQ: Частые вопросы о Toyota Crown 2019

Можно ли установить газ на Toyota Crown 2019 с двигателем 2GR-FKS?

Установка ГБО на 3.5 V6 2GR-FKS возможна, но крайне не рекомендуется. Этот двигатель чувствителен к детонации, а газ увеличивает риск перегрева и масляного голодания. Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 6-го поколения с прямым впрыском и обязательно настройте ЭБУ под газ. Средняя стоимость установки — 80 000–120 000 ₽.

Какой ресурс у гибридной батареи в Crown 2019?

Ресурс Ni-MH батареи в гибридной версии составляет 200 000–250 000 км при правильной эксплуатации. Li-ion батареи (устанавливались реже) служат до 300 000 км. Главные враги аккумулятора — глубокие разряды и перегревы. Чтобы продлить жизнь батарее, избегайте длительной стоянки с разряженным аккумулятором и регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе гибрида.

Какое масло лить в двигатель 2AR-FE?

Для 2.5 2AR-FE Toyota рекомендует синтетическое масло вязкостью 0W-20 (оригинал — Toyota Genuine Motor Oil SN). Альтернативы: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 или Mobil 1 ESP 0W-20. Важно: масло должно соответствовать стандарту ILSAC GF-5 или выше. Интервал замены — 5 000–7 000 км (несмотря на официальные 10 000 км).

Как отключить систему Start/Stop в Crown 2019?

В Toyota Crown 2019 система Idling Stop отключается кнопкой с надписью AUTO START/STOP на центральной консоли. Однако после каждого запуска двигателя система активируется снова. Чтобы отключить её навсегда, нужно:

1. Выключить зажигание.
2. Зажать кнопку AUTO START/STOP.
3. Включить зажигание, удерживая кнопку 10 секунд.

После этого система деактивируется до следующего сброса настроек (например, при отключении аккумулятора).

Сколько стоит контрактный двигатель 2GR-FKS на 2026 год?

Стоимость контрактного двигателя 3.5 V6 2GR-FKS (пробег до 80 000 км) в 2026 году составляет 350 000–500 000 ₽. Цена зависит от наличия гарантии и комплектации (с навесным оборудованием или без). Установка и обкатка обойдутся в дополнительные 100 000–150 000 ₽. Перед покупкой проверьте двигатель на компрессию и наличие масляного голодания (типичная проблема для 2GR-FKS после 150 000 км).