Toyota — бренд, который у большинства ассоциируется с надёжными седанами и внедорожниками. Но мало кто помнит, что компания выпускала и выпускает спортивные купе, ставшие культовыми среди автолюбителей. От легендарной Toyota Supra, способной составить конкуренцию Nissan GT-R, до компактной Toyota GT86, созданной в сотрудничестве с Subaru — каждое купе бренда имеет свою уникальную историю и характер.

В этой статье мы разберём все купе Toyota, когда-либо выпущенные компанией: от редких экземпляров для японского рынка до глобальных хитов. Вы узнаете, какие модели стоят внимания коллекционеров, какие подходят для ежедневной езды, и как не ошибиться с выбором подержанного экземпляра. А ещё — раскроем секрет, почему Toyota прекратила выпуск большинства купе и что ждёт сегмент в будущем.

История купе Toyota: от 60-х до современности

Первое купе от Toyota появилось ещё в 1965 году — это была модель Toyota Sports 800, компактный заднеприводный автомобиль с двухцилиндровым оппозитным двигателем. Однако настоящий бум на спортивные купе пришёлся на 70–90-е годы, когда компания выпустила такие легенды, как Celica, Supra и MR2.

В 2000-х интерес к купе начал падать из-за роста популярности кроссоверов, и Toyota постепенно свернула производство большинства моделей. Сегодня в линейке осталась только GR Supra (разработанная совместно с BMW) и GR86 (преемник GT86). Но даже эти модели находятся под угрозой из-за низкого спроса и ужесточения экологических норм.

  • 📅 1965–1970 — Toyota Sports 800 (первое купе бренда, выпуск всего 3131 экземпляр)
  • 🚗 1970–2006 — Toyota Celica (7 поколений, самое массовое купе компании)
  • 💨 1978–2002 — Toyota Supra (культовая модель с двигателем 2JZ-GTE)
  • 🔄 1984–2007 — Toyota MR2 (среднемоторное купе, 3 поколения)
  • 🆕 2012–н.в. — Toyota GT86 / GR86 (совместная разработка с Subaru)
⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете покупку ретро-купе Toyota (например, Celica или MR2 первых поколений), учтите, что запчасти для них становятся дефицитом. Некоторые детали (например, оригинальные бамперы для Celica GT-Four) стоят больше, чем сам автомобиль на вторичном рынке.

Toyota Supra: легенда, которая вернулась

Toyota Supra — самое известное купе бренда, история которого насчитывает уже 5 поколений. Модель дебютировала в 1978 году как люксовая версия Celica, но со временем стала самостоятельным проектом. Пик популярности пришёлся на 4-е поколение (A80, 1993–2002), которое благодаря двигателю 2JZ-GTE (3.0 л, twin-turbo) стало иконой тюнинг-культуры.

В 2019 году Supra вернулась после 17-летнего перерыва в виде 5-го поколения (A90), разработанного совместно с BMW (платформа G29, та же, что у Z4). Новая модель получила рядный 6-цилиндровый двигатель B58 (3.0 л, 340–387 л.с.), но потеряла легендарный 2JZ, что вызвало неоднозначную реакцию фанатов.

Поколение Годы производства Двигатель (базовый) Мощность, л.с. Привод
Supra A40/A50 1978–1981 2.0L 12V I6 110–123 Задний
Supra A60 1981–1986 2.8L 12V I6 145–178 Задний
Supra A70 1986–1993 3.0L 24V I6 (7M-GE) 200–232 Задний
Supra A80 1993–2002 3.0L twin-turbo I6 (2JZ-GTE) 320 (Япония) / 220 (Европа) Задний
Supra A90 2019–н.в. 3.0L turbo I6 (B58) 340–387 Задний

Стоит ли покупать Supra A90 сегодня? Если вам нужен современный спортивный автомобиль с надёжной механикой и гарантией, то да. Но если вы мечтаете о классическом JDM-купе с потенциалом для тюнинга, лучше обратить внимание на A80 (хотя цены на них за последние 5 лет выросли в 2–3 раза).

📊 Какое поколение Supra вам нравится больше?
  • A80 (1993–2002)
  • A90 (2019–н.в.)
  • A70 (1986–1993)
  • Не люблю Supra

Toyota Celica: массовое купе с гоночными генами

Toyota Celica — самое массовое купе компании, выпущенное тиражом более 4 миллионов экземпляров за 7 поколений. Модель дебютировала в 1970 году как доступная альтернатива европейским спортивным автомобилям и быстро завоевала популярность благодаря надёжности и динамике. Особенно запомнились версии GT-Four (полноприводные раллийные модификации), которые побеждали в WRC в 90-х.

Последнее, 7-е поколение (T230, 1999–2006) стало самым спорным — автомобиль потерял спортивный характер, превратившись в "купеобразный" хетчбэк с передним приводом. Это поколение часто критикуют за слабые двигатели (например, 1.8L 1ZZ-FE с всего 140 л.с.) и отсутствие драйверских эмоций.

  • 🏆 1970–1977 (T20) — первое поколение, двигатели 1.6L–2.2L, задний привод
  • 🚀 1986–1993 (T160) — появление полноприводной GT-Four (двигатель 3S-GTE, 225 л.с.)
  • 💥 1994–1999 (T200) — культовое 6-е поколение, дизайн от Calty Design
  • 😐 1999–2006 (T230) — "неудачное" поколение с передним приводом
💡

Если ищете Celica GT-Four для тюнинга, обратите внимание на модели 1994–1997 годов (6-е поколение) с двигателем 3S-GTE. Эти моторы выдерживают до 400–500 л.с. после модернизации турбины и топливной системы.

Сегодня Celica первых поколений (T20, T40) становятся редкостью, а их цены растут на 15–20% ежегодно. Если вы хотите купить Celica для коллекции, лучше не тянуть — через 5–10 лет многие экземпляры уйдут в музеи.

Toyota GT86 / GR86: доступный RWD-споркар

Toyota GT86 (известная также как Scion FR-S в США и Subaru BRZ) появилась в 2012 году как результат сотрудничества с Subaru. Автомобиль построен на платформе Subaru, но имеет уникальный дизайн и настройки шасси. Главная фишка модели — задний привод, низкий центр тяжести и рулевое управление с отличной обратной связью.

В 2021 году модель получила обновление и сменила название на GR86 (в честь подразделения Gazoo Racing). Новый автомобиль получил атмосферный двигатель FA24 (2.4 л, 231 л.с.) вместо прежнего FA20 (2.0 л, 200 л.с.), а также улучшенную подвеску. Однако критики отмечают, что GR86 по-прежнему страдает от недостатка мощности и шумной салон.

Параметр GT86 (2012–2020) GR86 (2021–н.в.)
Двигатель 2.0L FA20 (boxer) 2.4L FA24 (boxer)
Мощность, л.с. 200 231
Крутящий момент, Н·м 205 250
Разгон 0–100 км/ч, с 7.6 6.3
Привод Задний Задний

Стоит ли покупать GT86/GR86 сегодня? Если вам нужен недорогой заднеприводный споркар для трек-дней или драйва на горных дорогах — да. Но если вы ожидаете высокой мощности или комфорта, лучше рассмотреть альтернативы вроде BMW 2 Series Coupe или Nissan 370Z.

Проверьте масло в двигателе (boxer-моторы чувствительны к маслу)

Осмотрите подвеску на предмет стуков ( слабое место — стойки и сайлентблоки)

Убедитесь, что нет следов перегрева (проверьте антифриз и радиатор)

Тест-драйв на низких оборотах (проверьте плавность работы сцепления)-->

Редкие и забытые купе Toyota

Помимо известных моделей, Toyota выпускала и менее популярные купе, которые сегодня стали раритетом. Вот несколько примеров:

  • 🦅 Toyota Altezza (1998–2005) — "японский BMW" с задним приводом и двигателем 3S-GE (210 л.с.). Сегодня цены на Altezza в хорошем состоянии начинаются от 1.5 млн рублей.
  • 🔥 Toyota Chaser (1977–2001) — седан-купе с турбомоторами 1JZ-GTE и 2JZ-GE. Популярен среди дрифтеров.
  • 🚜 Toyota Soarer (1981–2005) — люксовое купе с двигателем 1UZ-FE (V8, 260 л.с.). В Японии продавался как Lexus SC400.
  • 💎 Toyota Century Coupe (1997–1999) — эксклюзивное купе на базе Century с V8 1UZ-FE. Всего выпущено ~50 экземпляров.

Если вы ищете уникальное купе для коллекции, обратите внимание на Toyota Century Coupe или Soarer с двигателем 2.5L 1JZ-GTE. Эти модели редко появляются на продаже, но их потенциал роста стоимости очень высок.

⚠️ Внимание: При покупке ретро-купе Toyota с турбомоторами (1JZ-GTE, 2JZ-GTE) обязательно проверьте историю обслуживания. Многие экземпляры прошли через руки тюнеров, что часто приводит к износу двигателя или коробки. Особенно рискованны модели с "неизвестной" историей из Японии.

Toyota купе vs конкуренты: что выбрать?

Если вы рассматриваете покупку спортивного купе, Toyota — не единственный вариант. Давайте сравним ключевые модели с основными конкурентами:

Модель Цена (с/у), млн ₽ Двигатель Мощность, л.с. Плюсы Минусы
Toyota GR86 2.5–3.5 2.4L FA24 (boxer) 231 Лёгкий вес, задний привод, надёжность Слабый двигатель, шумный салон
Nissan 370Z 2.8–4.0 3.7L VQ37VHR (V6) 333 Мощный двигатель, агрессивный дизайн Устаревшая платформа, высокий расход топлива
Mazda RX-8 1.2–2.0 1.3L RENESIS (роторный) 231 Уникальный двигатель, 4 двери, задний привод Ненадёжный мотор, высокий расход масла
BMW 2 Series Coupe 3.0–5.0 2.0L B48 (турбо) 245–340 Премиальный интерьер, широкий выбор двигателей Дорогое обслуживание, сложная электроника

Какой вариант выбрать? Если вам нужен надёжный и предсказуемый автомобиль для ежедневной езды — GR86. Если хотите мощности и агрессивного звука — Nissan 370Z. А если готовы к экспериментам — Mazda RX-8 (но будьте готовы к частым ремонтам).

Почему Toyota перестала выпускать купе?

Основные причины:

1. Падение спроса на спортивные автомобили (покупатели предпочитают кроссоверы).

2. Ужесточение экологических норм (мощные атмосферные и турбомоторы не соответствуют современным стандартам).

3. Высокая стоимость разработки (современные купе требуют больших вложений в безопасность и электронику).

4. Смена приоритетов компании (Toyota фокусируется на гибридах и электромобилях, например, на модели bZ4X).

Тем не менее, компания не исключает возвращения купе в будущем — например, в виде электрического GR-купе на базе концепта FT-1.

Как выбрать подержанное купе Toyota: гайд покупателя

Покупка подержанного купе Toyota — ответственное решение, особенно если речь идёт о ретро-моделях. Вот на что обратить внимание:

  1. Проверка кузова на ржавчину. Особенно уязвимы:
    • 🚗 Арки колёс и пороги (Celica, Supra A80)
    • 🔧 Лонжероны и места крепления подвески (MR2)
    • 💧 Днище (все модели старше 2000 года)
  2. Диагностика двигателя. Для турбомоторов (1JZ-GTE, 2JZ-GTE, 3S-GTE) проверьте:
    • 🛢️ Уровень и состояние масла (не должно быть металлической стружки)
    • 🔥 Следы перегрева (трещины на ГБЦ, деформированные прокладки)
    • 💨 Давление турбины (должно соответствовать заводским параметрам)
  3. Трансмиссия и привод. У полноприводных Celica GT-Four и Altezza проверьте:
    • 🔄 Состояние раздаточной коробки и дифференциалов
    • 🛑 Люфты в ШРУСах (характерно для моделей старше 15 лет)

Где искать? Для ретро-моделей (Supra A80, Celica GT-Four) лучше обращаться к проверенным дилерам JDM-авто или на специализированные аукционы (например, Japan Car Auction). Для более новых моделей (GR86, GR Supra) подойдут официальные дилеры Toyota с программой сертифицированных подержанных автомобилей.

💡

Самая частая ошибка при покупке ретро-купе Toyota — игнорирование истории тюнинга. Многие экземпляры Supra и Celica прошли через руки неквалифицированных мастеров, что приводит к скрытым проблемам с двигателем или трансмиссией. Всегда требуйте чеки на запчасти и фотографии до/после модификаций.

FAQ: Частые вопросы о купе Toyota

Какое купе Toyota самое надёжное для ежедневной езды?

Если вам нужен надёжный автомобиль для города, лучший выбор — Toyota GT86 или GR86. Эти модели имеют простую конструкцию (атмосферный двигатель, задний привод), недорогие в обслуживании и редко ломаются при правильной эксплуатации. Из ретро-моделей можно рассмотреть Celica 6-го поколения (T200) с двигателем 3S-FE (1.8 л, 120 л.с.) — они не такие мощные, но очень выносливые.

Стоит ли покупать Toyota Supra A90 (2019–н.в.)?

Новая Supra A90 — хороший выбор, если вам нужен современный споркар с гарантией и надёжной механикой. Однако учтите, что:

  • Двигатель B58 (от BMW) требует качественного масла и регулярного ТО.
  • Запчасти дороже, чем у GT86, из-за премиального позиционирования.
  • Автомобиль не такой "чистокровный", как Supra A80, так как разработан совместно с BMW.

Если вам важна легендарность бренда и потенциал для тюнинга, лучше поискать Supra A80 в хорошем состоянии.

Можно ли сделать из Toyota Celica полноприводную?

Технически да, но это очень затратно. Полноприводные версии Celica GT-Four (1986–1999) имели уникальную трансмиссию, которую сложно адаптировать под переднеприводные модели. Альтернатива — свап двигателя и трансмиссии от Subaru Impreza WRX (например, мотор EJ207 + раздатка), но это потребует серьезных доработок кузова и электроники. Стоимость такого проекта может превысить рыночную цену самого автомобиля.

Какое купе Toyota самое редкое?

Самыми редкими считаются:

  • Toyota Century Coupe (1997–1999, ~50 экземпляров)
  • Toyota Sports 800 (1965–1970, 3131 экземпляр)
  • Toyota Altezza Gita (3-дверный хетчбэк, продавался только в Японии)
  • Toyota Supra RZ (1993) — ограниченная серия с двигателем 2JZ-GTE мощностью 320 л.с. (только для японского рынка).

Эти модели практически не появляются на открытых продажах и стоят от 5 млн рублей (в зависимости от состояния).

Будет ли Toyota выпускать новые купе?

Официально компания не анонсировала новых купе, но есть несколько сигналов:

  • В 2022 году Toyota представила концепт GR GT3 — гибридное купе для гонок, которое может лечь в основу серийной модели.
  • Слухи о возвращении Celica как электрического или гибридного купе (возможно, на базе платформы e-TNGA).
  • Сотрудничество с BMW может привести к появлению нового совместного проекта (например, преемника GR Supra).

Однако в ближайшие 2–3 года новых купе от Toyota ждать не стоит — компания фокусируется на кроссоверах и электромобилях.