Toyota Land Cruiser Prado 150 (2017): Полный обзор легендарного внедорожника

Toyota Land Cruiser Prado 150, выпущенный в 2017 году, стал своего рода "золотой серединой" в эволюции рамных внедорожников японского бренда. Это уже не тот аскетичный "прадик" начала 2010-х, но еще и не перегруженный сложной электроникой современный автомобиль. Именно в этот период инженеры Тойота смогли идеально сбалансировать внедорожные возможности, комфорт для городских поездок и надежность узлов, за которую ценят этот автомобиль по всему миру.

Модельный ряд 2017 года представлен как дорестайлинговыми версиями, так и первыми "рестайлинговыми" экземплярами, получившими обновленную решетку радиатора и более агрессивный бампер. Кузов автомобиля сохранил свои габариты, обеспечивая просторный салон и внушительный дорожный просвет. Владельцы ценят эту машину за ликвидность на вторичном рынке и способность преодолевать любые дорожные препятствия без потери комфорта.

В этом материале мы детально разберем технические характеристики, рассмотрим слабые и сильные стороны, а также дадим рекомендации по выбору подержанного экземпляра. Вы узнаете, почему Toyota Land Cruiser Prado остается эталоном в своем классе и на что обращать внимание при покупке.

Дизайн и экстерьер: эволюция стиля

Внешний вид Прадо 150 2017 года выпуска кардинально отличается от предшественников благодаря появлению новой "клюквенной" решетки радиатора, ставшей фирменной чертой всей линейки Land Cruiser. Передняя оптика получила более сложную форму, а в топовых комплектациях уже устанавливались светодиодные фары ближнего и дальнего света. Габариты кузова позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя как на узких городских улицах, так и на размытых грунтовых дорогах.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения, особенно в версии с распашной дверью багажника, которая стала более доступной опцией по сравнению с предыдущими годами. Зеркала заднего вида получили встроенные повторители поворотов и электрорегулировку во всех комплектациях. К слову, именно дизайн кузова 2017 года многие фанаты марки считают наиболее гармоничным за всю историю 150-й серии.

• 🚗 Агрессивная передняя решетка радиатора в стиле "клюква".
• 💡 Опциональные LED-фары головного света с автоматическим корректором.
• 🛡️ Усиленные бампера с интегрированными противотуманными фарами.

Лакокрасочное покрытие на моделях этого года традиционно для Тойоты качественное, но тонкое. Мелкие камни на трассе могут быстро привести к сколам, поэтому многие владельцы сразу же оклеивают "морду" автомобиля защитной пленкой. Это особенно актуально для светлых оттенков, таких как "белый перламутр", которые наиболее популярны на рынке.

Технические характеристики и силовые агрегаты

На российском и европейском рынках в 2017 году основным двигателем для Prado 150 стал бензиновый V6 объемом 2.7 литра (150 л.с.) или более мощный 4.0 литра (249 л.с.), а также турбодизель объемом 2.8 литра (177 л.с.). Дизельный мотор 1GD-FTV стал настоящим прорывом, заменив старый трехлитровый агрегат. Он предлагает отличную тягу на низких оборотах и соответствует экологическим нормам Евро-5 благодаря системе SCR и мочевине AdBlue.

Трансмиссия представлена классическим 6-ступенчатым автоматом или механической коробкой передач (редко, в основном для базовых дизельных версий). Полный привод реализован через раздаточную коробку с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Такая схема обеспечивает феноменальную проходимость, позволяя владельцу чувствовать себя уверенно даже в условиях серьезного бездорожья.

Динамические характеристики бензинового 2.7-литрового мотора часто критикуют за вялость, особенно при обгонах на трассе с полной загрузкой. Однако для города и спокойной езды его вполне хватает, а ресурс двигателя считается практически неогченным при своевременной замене масла. Дизель же, напротив, радует эластичностью, но требует качественного топлива и внимательного отношения к системе очистки выхлопных газов.

Ниже приведена таблица основных технических характеристик для разных модификаций, доступных в 2017 году:

Параметр	2.7 Бензин (1TR-FE)	4.0 Бензин (1GR-FE)	2.8 Дизель (1GD-FTV)
Мощность (л.с.)	163	249	177
Крутящий момент (Нм)	246	381	450
Разгон 0-100 км/ч	12.7 сек	8.8 сек	8.9 сек
Расход (смешанный)	13-14 л	14-16 л	9-10 л

⚠️ Внимание: При покупке дизельной версии 2017 года обязательно проверяйте состояние сажевого фильтра и клапана EGR. Использование некачественного топлива может привести к быстрому выходу из строя дорогостоящей системы нейтрализации выхлопа.

Интерьер и уровень комфорта

Салон Prado 150 2017 года встречает водителя эргономичной панелью приборов и качественными материалами отделки. В зависимости от комплектации, сиденья могут быть обиты тканью или кожей. Мультимедийная система в топовых версиях оснащалась навигацией и камерой кругового обзора, что значительно упрощает парковку габаритного автомобиля в стесненных условиях.

Пространство на втором ряду позволяет с комфортом разместиться трем взрослым пассажирам, хотя центральная трансмиссионная арка несколько ограничивает место для ног среднего пассажира. Багажник объемом 621 литр (или 1833 литра при сложенных сиденьях) позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Для версии с задней распашной дверью доступна опция установки полноразмерного запасного колеса, что критически важно для дальних экспедиций.

• 🎛️ Удобное расположение кнопок управления климатом и мультимедиа.
• ❄️ Трехзонный климат-контроль в комплектациях "Престиж" и "Люкс".
• 🔌 Наличие множества ниш и подстаканников для мелочей по всему салону.

Шумоизоляция автомобиля находится на высоком уровне, однако на высоких скоростях может появляться шум от аэродинамики зеркал и ступиц колес. Многие владельцы рекомендуют сразу после покупки провести дополнительную шумоизоляцию арок и дверей, чтобы добиться эффекта "премиум" класса. Это особенно актуально для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния по трассе.

Управляемость и внедорожные качества

Несмотря на рамную конструкцию, Prado 150 удивляет своей маневренностью в городе. Радиус разворота позволяет уверенно перестраиваться и парковаться, хотя габариты все же ощущаются. На трассе автомобиль требует уверенного руления из-за высокого центра тяжести, но курсовая устойчивость у него отличная, особенно при наличии бокового ветра.

Внедорожный потенциал — это главная козырная карта модели. Система Multi-Terrain Select позволяет выбирать режимы работы электроники в зависимости от типа покрытия: камни, грязь, песок или снег. В сочетании с блокировками дифференциалов и понижайкой, автомобиль способен преодолеть брод глубиной до 700 мм и взобраться на крутые склоны.

Подвеска настроена на комфорт, она мягко проходит мелкие неровности, но на больших скоростях в поворотах возможны заметные крены кузова. Это плата за длинноходную подвеску, необходимую для проходимости. Регулировка жесткости амортизаторов (AVS) доступна только в самых дорогих комплектациях и реально помогает адаптировать машину под стиль вождения.

⚠️ Внимание: Не стоит злоупотреблять режимами блокировки дифференциалов на твердом покрытии. Длительное движение с включенной блокировкой может привести к повреждению элементов трансмиссии и повышенному износу шин.

Надежность и типичные проблемы

Toyota Land Cruiser Prado 150 заслуженно считается одним из самых надежных автомобилей в своем классе. Однако возраст 5-7 лет (на момент 2026 года) начинает сказываться на некоторых узлах. Среди частых проблем можно выделить закисание суппортов, износ сайлентблоков передней подвески и проблемы с актуатором раздаточной коробки.

Двигатели, как уже упоминалось, ходят долго, но требуют качественного обслуживания. Бензиновые моторы чувствительны к перегреву, поэтому чистота радиаторов — обязательное условие долголетия. Дизельные версии могут страдать от проблем с топливной аппаратурой при заправке на сомнительных АЗС.

Кузов автомобиля подвержен коррозии в определенных местах: пороги, арки, низ дверей. Несмотря на качественную оцинковку, механические повреждения и реагенты делают свое дело. При осмотре б/у экземпляра обязательно заглядывайте под пластиковые накладки порогов — именно там часто скрывается ржавчина.

Стоимость владения и ликвидность

Содержание Прадо 150 — это статья расходов, к которой нужно быть готовым. Расход топлива, стоимость запчастей и страховки выше среднего по рынку. Однако эти затраты компенсируются невероятной ликвидностью автомобиля. Prado 2017 года выпуска до сих пор стоит на вторичном рынке очень дорого и продается буквально за считанные дни после выставления объявления.

Запчастей для этой модели существует огромное количество: от оригинальных японских до качественных аналогов и б/у деталей с разборов. Проблем с обслуживанием в любом сервисе, специализирующемся на японских авто, не возникнет. Цена владения высока, но и остаточная стоимость через несколько лет эксплуатации останется существенной.

Секрет высокой ликвидности

Почему Prado так медленно теряет в цене? Дело не только в надежности. Это статусный автомобиль, символ успеха и уверенности. Покупатели готовы переплачивать за бренд и проверенную годами конструкцию, зная, что смогут легко продать его в будущем.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный расход топлива у Prado 150 2017 года?

Для бензинового двигателя 2.7 литра в городе расход составляет 14-16 литров, на трассе — около 11-12 литров. Дизельная версия 2.8 литра потребляет 10-12 литров в городе и 8-9 литров на трассе. Цифры могут варьироваться в зависимости от стиля вождения и пробок.

Нужно ли делать чип-тюнинг для двигателя 2.7?

Чип-тюнинг может добавить около 10-15% мощности, что немного улучшит динамику разгона. Однако для тяжелого внедорожника с мотором 2.7 даже чип не сделает его гоночным болидом. Это скорее вопрос субъективного ощущения тяги, чем кардинального изменения характеристик.

Как часто нужно менять масло в раздатке и мостах?

Официальный регламент может указывать на большие пробеги, но в условиях российской эксплуатации рекомендуется менять масло в переднем и заднем мостах, а также в раздаточной коробке каждые 40 000 км пробега. Это продлит жизнь узлам и сохранит их работоспособность в морозы.

Стоит ли покупать Prado 2017 года с пробегом более 150 000 км?

Покупка возможна, но требует тщательной диагностики. Если автомобиль обслуживался у официального дилера или в проверенных сервисах, и есть подтверждения замены всех жидкостей и ремней, то такой пробег для Прадо не критичен. Главное — состояние рамы и отсутствие проблем с двигателем.