Когда речь заходит о японских автомобилях, Toyota — один из первых брендов, которые приходят на ум. Но даже среди поклонников марки не все знают, что линейка моделей, начинающихся на букву «С», включает как легендарные седаны, так и уникальные кроссоверы, минивэны и даже спортивные купе. Почему именно «С»? Возможно, это совпадение, но факты говорят сами за себя: среди этих машин есть и бестселлеры, и редкие экземпляры для ценителей.

В этой статье мы разберём все модели Toyota на букву «С» — от массовых Corolla и Camry до эксклюзивных Celsior и Century, которые никогда официально не продавались в России. Вы узнаете, какие из них актуальны сегодня, какие стали раритетом, и как не ошибиться с выбором подержанного авто. А ещё — раскроем секреты названий: почему некоторые модели в разных странах называются по-разному (например, Corolla vs. Corolla Fielder).

1. Легендарные седаны: Camry, Corolla и Crown

Если говорить о самых известных «С»-моделях Toyota, то тройка лидеров очевидна. Toyota Camry — флагманский седан, который с 1982 года продаётся в более чем 100 странах. В России эта модель ассоциируется с надёжностью и комфортом, особенно в поколениях XV40 (2006–2011) и XV70 (2017–настоящее время). Интересно, что в Японии Camry позиционируется как премиальный автомобиль — там она стоит дороже, чем в Европе или США.

Toyota Corolla — самая продаваемая модель в истории автопрома (более 50 млн экземпляров). В России она представлена в кузовах седан и хетчбэк, но в Японии под этим именем скрываются и универсалы (Corolla Fielder), и даже гибриды (Corolla Hybrid). Кстати, в 2020 году Corolla стала первой Toyota, которая получила платформу TNGA (GA-C) — ту же, что и Prius четвертого поколения.

А вот Toyota Crown — это уже премиум-седан, который в России почти не встречается. В Японии он считается символом статуса, особенно в кузове S220 (2018–2022) с гибридной установкой. Любопытно, что Crown была первой Toyota, оснащённой системой Toyota Safety Sense 3.0 — ещё до её появления на Camry или RAV4.

  • 🚗 Camry — лучший выбор для семейного авто (объём багажника: 524 л).
  • 💰 Corolla — самая бюджетная в обслуживании (средний чек ТО: ~12 000 ₽).
  • 👔 Crown — единственная модель с опцией заднего ряда «Оттаман» (как в Lexus LS).
📊 Какую из этих моделей вы считаете самой надёжной?
  • Camry
  • Corolla
  • Crown
  • Другая

2. Кроссоверы и внедорожники: C-HR, Corolla Cross и другие

В сегменте кроссоверов Toyota тоже не обошлась без буквы «С». Toyota C-HR (Coupe High-Rider) дебютировала в 2016 году и сразу стала хитом благодаря футуристичному дизайну. Интересно, что в Японии она продаётся под названием Toyota C-HR / Lexus UX — да, это платформенные близнецы! А вот в России C-HR доступна только с гибридной установкой 1.8 + электромотор, что делает её одной из самых экономичных в классе (расход: 4,3 л/100 км).

Менее известная, но не менее интересная модель — Toyota Corolla Cross. Это «приподнятая» версия Corolla, которая в России появилась только в 2022 году. Она построена на той же платформе TNGA-C, что и RAV4, но меньше по габаритам (длина: 4,46 м vs. 4,60 м у RAV4). Главный плюс — клиренс 195 мм, что на 20 мм больше, чем у седана Corolla.

А вот Toyota 4Runner (в некоторых странах — Hilux Surf) — это уже серьёзный внедорожник с рамной конструкцией. В России он не продаётся официально, но на вторичном рынке встречаются экземпляры из США или ОАЭ. Любопытно, что 4Runner пятого поколения (N280, 2009–настоящее время) до сих пор выпускается без значительных изменений — рекорд долгожительства среди Toyota!

⚠️ Внимание: При покупке Toyota C-HR с пробегом проверяйте состояние гибридной батареи. Срок её службы — около 200 000 км, но при неправильной эксплуатации (частые поездки на короткие дистанции) ресурс сокращается до 150 000 км.
Модель Тип кузова Привод Минимальный клиренс (мм) Средняя цена на вторичке (₽)
C-HR Кроссовер Передний / Полный (AWD-i) 155 1 800 000 – 2 500 000
Corolla Cross Кроссовер Передний / Полный (Dynamic Torque AWD) 195 2 200 000 – 3 000 000
4Runner (TRD Pro) Внедорожник Полный (4WD) 236 4 500 000 – 6 000 000

3. Минивэны и универсалы: Corolla Fielder, Calya и Sienta

Toyota давно славится своими минивэнами, и здесь букве «С» тоже нашлось место. Toyota Corolla Fielder — это универсал на базе Corolla, который в России не продаётся, но пользуется спросом в Японии и странах Юго-Восточной Азии. Его главное преимущество — багажник объёмом 598 л (против 470 л у седана). Интересно, что в Таиланде Fielder выпускается с дизельным двигателем 1.4 D-4D, которого нет в европейских версиях.

Toyota Sienta — компактный минивэн, который в России известен как Toyota Verso-S (первое поколение). Второе поколение (XP170, 2015–2022) получило гибридную версию с расходом топлива всего 3,7 л/100 км. А вот Toyota Calya — это бюджетный минивэн для развивающихся рынков (Индонезия, Филиппины). Он построен на платформе Daihatsu Sigra и оснащается мотором 1.2 3NR-VE мощностью 88 л.с.

Ещё одна редкость — Toyota Caldina. Этот универсал продавался только в Японии и имел необычную особенность: в третьем поколении (T240, 2002–2007) он оснащался системой полного привода E-Four, которая позже появилась на RAV4. Сегодня Caldina с пробегом — объект охоты коллекционеров JDM-авто.

  • 📦 Corolla Fielder — единственный универсал на базе Corolla с опцией «Flex Seat» (складывающиеся сиденья в 10 конфигурациях).
  • 👨‍👩‍👧‍👦 Sienta — самый компактный 7-местный минивэн Toyota (длина: 4,29 м).
  • 💰 Caldina — на вторичном рынке Японии стоит дешевле Corolla Fielder, но найти её в хорошем состоянии сложно.
💡

При выборе подержанного Toyota Sienta обратите внимание на версию с гибридной установкой — она на 30% экономичнее бензиновой, но требует более частой проверки батареи (каждые 50 000 км).

4. Спортивные и премиальные модели: Celica, Celsior и Century

Toyota не всегда ассоциируется со спортивными автомобилями, но и здесь есть исключения. Toyota Celica — легендарное купе, которое выпускалось с 1970 по 2006 год. Седьмое поколение (T230, 1999–2006) известно благодаря участию в чемпионатах WTCC и D1 Grand Prix. В России чаще всего встречаются версии с мотором 3S-GE (200 л.с.), но настоящие раритеты — это Celica GT-Four (WRC-версия) с турбомотором 3S-GTE.

А вот Toyota Celsior — это премиальный седан, который в США продавался как Lexus LS 400. Первое поколение (UCF10, 1989–1994) стало революционным благодаря 4-литровому V8 1UZ-FE — одному из самых надёжных моторов в истории. Интересно, что Celsior второго поколения (UCF20) оснащался системой VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) — прообразом современного контроля устойчивости.

Завершает парад «премиум-С» модель Toyota Century — флагманский лимузин, который в Японии используется как официальный автомобиль премьер-министра. Третье поколение (G60, 2018–настоящее время) получило гибридную установку 5.0 V8 + электромотор мощностью 431 л.с. и задний ряд с функцией массажа. В России Century не продаётся, но иногда попадается на аукционах по цене от 15 млн ₽.

⚠️ Внимание: При покупке Toyota Celica шестого или седьмого поколения проверяйте состояние подвески — из-за низкого клиренса (120 мм) и жёстких пружин она быстро изнашивается на российских дорогах.
Почему Toyota Century называется «Century»?

Название «Century» было приурочено к 100-летию со дня рождения основателя Toyota Киитиро Тойоды (1894–1952). Модель дебютировала в 1967 году как символический подарок компании своему создателю.

5. Коммерческий транспорт: Coaster, Commuter и Cargo

Toyota производит не только легковые автомобили, но и коммерческий транспорт. Toyota Coaster — это микроавтобус, который в России часто используется как маршрутное такси или туристический транспорт. Его главное преимущество — надёжный дизельный двигатель N04C (4,0 л, 150 л.с.), который без капитального ремонта проходит до 1 млн км. В Японии Coaster также выпускается в гибридной версии с мотором 1.5 + электромотор.

Toyota Commuter — это более компактная альтернатива Coaster, которая построена на базе Hiace. В Австралии она популярна как школьный автобус, а в Индонезии — как такси. Интересно, что Commuter второго поколения (LR50) оснащался системой VSC (Vehicle Stability Control) ещё в 2000-х, когда многие легковые автомобили ею не комплектовались.

А вот Toyota Cargo — это малотоннажный грузовик, который в России почти неизвестен. Он выпускался с 1995 по 2011 год и оснащался дизелем 3L (2,8 л, 90 л.с.). Главная особенность — грузоподъёмность 2 тонны при собственной массе всего 1,5 тонны. Сегодня Cargo можно встретить разве что на вторичном рынке Японии или Юго-Восточной Азии.

Модель Тип Двигатель Грузоподъёмность / Пассажировместимость Особенность
Coaster Микроавтобус 4.0 D N04C / 2.7 2TR-FE до 29 пассажиров Наддувный дизель с ресурсом 1 млн км
Commuter Минивэн 2.5 2TR-FE / 2.8 D GD до 15 пассажиров Платформа от Hiace, но с усиленной подвеской
Cargo Грузовик 2.8 D 3L 2 тонны Компактные габариты (длина 4,7 м)

6. Редкие и забытые модели: Carina, Corona, Chaser

Среди «С»-моделей Toyota есть и те, которые давно сняты с производства, но остаются интересными для коллекционеров. Toyota Carina — седан, который в 1980–1990-х годах конкурировал с Corolla. Шестое поколение (T190, 1992–1998) известно благодаря участию в ралли-рейдах — например, в Paris-Dakar 1995 года. В России Carina встречается редко, но в Европе её можно найти по цене от 300 000 ₽.

Toyota Corona — ещё один «забытый» седан, который выпускался с 1957 по 2001 год. Десятое поколение (T190) имело необычную особенность: в Японии оно продавалось с опцией «Super Live» — задней подвеской на двойных поперечных рычагах, как у спортивных автомобилей. Сегодня Corona ценится за простоту конструкции и лёгкость в ремонте.

А вот Toyota Chaser — это культовый седан, который в Японии называют «якудза-кар» из-за популярности среди криминальных авторитетов в 1990-х. Шестое поколение (X100, 1996–2001) оснащалось мотором 1JZ-GTE (280 л.с.) — тем же, что и Supra. На вторичном рынке Японии Chaser в хорошем состоянии стоит от 2 млн ₽.

  • 🏁 Carina — одна из немногих Toyota, которая официально участвовала в WRC (1980-е годы).
  • 🔧 Corona — последнее поколение (T210) имело опцию «Torsen LSD», которая позже появилась на Supra.
  • 🚔 Chaser — в Японии её часто модифицируют под стиль «кайдо расер» (уличные гонки).

Историю владения (особенно для Chaser и Celsior)

Состояние кузова на предмет коррозии (у Carina и Corona часто гниют арки)

Работоспособность турбины (для Celica GT-Four и Chaser с 1JZ-GTE)

Наличие оригинальной документации (для Century и Crown)

-->

7. Как выбрать подержанную Toyota на букву «С»: советы эксперта

Если вы решили купить подержанную Toyota с названием на «С», обратите внимание на несколько ключевых моментов. Во-первых, проверьте историю обслуживания. Например, у Camry и Corolla критично важно, чтобы масло менялось каждые 10 000 км — при больших интервалах моторы 2AZ-FE (в Camry XV40) и 1ZR-FE (в Corolla E170) начинают «жрать» масло уже после 150 000 км.

Во-вторых, оцените состояние гибридных систем, если они есть. У C-HR, Corolla Hybrid и Prius батарея рассчитана на 200 000–250 000 км, но её ресурс сильно зависит от стиля езды. Например, если предыдущий владелец часто ездил на короткие дистанции (менее 5 км), батарея могла деградировать быстрее. Стоимость новой гибридной батареи для C-HR — около 300 000 ₽.

В-третьих, проверьте подвеску. У Celica, Chaser и даже Corolla Fielder часто изнашиваются стойки стабилизатора и сайлентблоки задней балки. Особенно это актуально для машин, эксплуатировавшихся в условиях российских дорог. Средняя стоимость полной переборки подвески для Camry XV50 — около 80 000 ₽.

И наконец, обратите внимание на редкие модели. Если вы рассматриваете Caldina, Celsior или Century, убедитесь, что у машины есть полный пакет документов для растаможки. Например, Century третьего поколения официально не сертифицирована для России, поэтому её ввоз возможен только под «транзитными номерами» или по схеме «90 дней».

💡

Самые надёжные «С»-модели Toyota для российских условий: Camry XV50 (2011–2017), Corolla E170 (2013–2019) и C-HR (2016–настоящее время).

FAQ: Частые вопросы о Toyota на букву «С»

🔹 Почему Toyota C-HR не продаётся с бензиновым двигателем в России?

В России C-HR предлагается только с гибридной установкой 1.8 + электромотор из-за налоговых льгот для экологичных автомобилей. В Европе и Японии также доступна версия с турбомотором 1.2T (116 л.с.), но она не сертифицирована для российского рынка. Кроме того, Toyota делает ставку на гибриды как часть стратегии по снижению выбросов CO₂.

🔹 Чем отличается Corolla Fielder от обычной Corolla?

Corolla Fielder — это универсал на базе Corolla, который имеет:

  • Увеличенный багажник (598 л vs. 470 л у седана).
  • Более высокую крышу (на 30 мм выше), что улучшает обзорность.
  • Опциональную систему полного привода E-Four (в седане она не предлагается).
  • Другую заднюю подвеску (многорычажная вместо торсионной балки в некоторых версиях седана).

В Японии Fielder также доступен с дизельным мотором 1.4 D-4D, которого нет у седана.

🔹 Стоит ли покупать Toyota Celica седьмого поколения сегодня?

Покупка Celica T230 (1999–2006) имеет смысл только для коллекционеров или любителей тюнинга. Плюсы:

  • Надёжный мотор 1ZZ-FE (140 л.с.) или 3S-GE (200 л.с.).
  • Лёгкий кузов (около 1 200 кг) и хорошая управляемость.
  • Богатая история в моторспорте.

Минусы:

  • Высокий расход топлива (до 12 л/100 км в городе).
  • Сложности с запчастями (например, оригинальные бамперы и фары стоят очень дорого).
  • Низкий клиренс (120 мм), что неудобно для российских дорог.

Если вам нужна надёжная повседневная машина, лучше рассмотреть Corolla или Camry того же периода.

🔹 Какая самая дорогая Toyota на букву «С»?

Самая дорогая модель — Toyota Century третьего поколения (G60, 2018–настоящее время). В Японии её цена начинается от 20 млн иен (~10 млн ₽), а на вторичном рынке экземпляры с пробегом до 30 000 км оцениваются в 15–20 млн ₽. Причины высокой стоимости:

  • Ручная сборка (как у Lexus LFA).
  • Гибридная установка 5.0 V8 + электромотор (431 л.с.).
  • Эксклюзивные опции: задний ряд с массажем, система Executive Lounge (откидывающиеся сиденья с подставками для ног).
  • Ограниченный тираж (около 500 машин в год).
🔹 Можно ли официально ввезти Toyota Crown или Century в Россию?

Официально эти модели в России не сертифицированы, но их можно ввезти по одной из схем:

  1. Растаможка под «транзитные номера» — автомобиль регистрируется на 1 год с возможностью продления. Требуется оплата таможенных пошлин (от 30% до 54% от стоимости авто).
  2. Временный ввоз на 90 дней — подходит для туристических поездок, но нельзя продавать или передавать машину третьим лицам.
  3. Серый ввоз через Белоруссию или Казахстан — рискованный вариант, так как машину могут не пропустить на границе из-за отсутствия сертификата.

Самый легальный способ — покупка через официальных дилеров Toyota в Японии с последующей сертификацией в России (стоимость процедуры: от 500 000 ₽).