Когда речь заходит о компактных спортивных автомобилях с задним приводом, Subaru BRZ неизменно занимает топовые позиции в рейтингах. Её сбалансированная подвеска, низкий центр тяжести и атмосферный боксерный двигатель стали эталоном для любителей драйверских ощущений. Но что делать, если вы хотите аналогичный характер, но с надёжностью и сервисным обслуживанием Toyota?
На самом деле у японского гиганта есть несколько моделей, которые по духу и техническим решениям перекликаются с BRZ. Более того, одна из них — Toyota GT86 — вообще построена на той же платформе, что и Subaru BRZ первого поколения! В этой статье мы разберём 5 моделей Toyota, которые могут стать альтернативой BRZ, сравним их по ключевым параметрам и поможем выбрать оптимальный вариант под ваши задачи.
1. Toyota GT86 — "близнец" Subaru BRZ первого поколения
Если вы ищете Toyota, максимально близкую к Subaru BRZ, то GT86 — это ваш выбор. Эти две модели были разработаны совместно в рамках проекта Toyobaru (от слов Toyota + Subaru) и делят между собой 86% компонентов. Обе машины построены на платформе Subaru Global Platform, имеют идентичные габариты и даже одинаковый 2.0-литровый атмосферный боксерный двигатель FA20 (в более поздних версиях — FA24 объёмом 2.4 л).
Однако есть и ключевые различия. Во-первых, GT86 получила фирменную решётку радиатора Toyota, иную настройку подвески (более мягкую, чем у BRZ) и другой интерьер. Во-вторых, в некоторых рынках (например, в Японии) модель продавалась под названием Toyota 86, а в Европе и США — как Scion FR-S (до 2016 года). В-третьих, цена на вторичном рынке у GT86 часто ниже, чем у BRZ, из-за меньшей популярности бренда Toyota в сегменте спортивных купе.
- 🔧 Двигатель: 2.0 л (FA20) / 2.4 л (FA24) Subaru Boxer, 200–228 л.с.
- 🚗 Привод: задний, механическая/автоматическая КПП
- 💰 Цена (б/у, 2023 г.): от 1,8 млн до 3,5 млн руб.
- ⚡ Особенность: совместная разработка с Subaru, идентичная платформа
⚠️ Внимание: При покупке Toyota GT86 на вторичном рынке обращайте внимание на ресурс сцепления — при агрессивной езде оно может требовать замены уже после 60–80 тыс. км. Также проверяйте состояние задних амортизаторов: их износ часто приводит к "подпрыгиванию" задней оси на неровностях.
- 2.0 л (FA20) — классика
- 2.4 л (FA24) — больше мощности
- Мне без разницы, главное — задний привод
- Не знаю, нужны тест-драйвы
2. Toyota Supra (A90) — спортивное купе с BMW-сердцем
Новое поколение Toyota Supra (кузов A90, с 2019 года) часто сравнивают с Subaru BRZ из-за компактных габаритов и заднего привода. Однако по философии это абсолютно разные машины. Если BRZ — это лёгкое и манёвренное купе для трека, то Supra — это турбо-купе с мощным двигателем и акцентом на разгонной динамике.
Главная особенность Supra A90 — двигатель. В отличие от атмосферного боксера BRZ, здесь стоит турбированный рядный 6-цилиндровый мотор BMW B58 (3.0 л, 340–382 л.с.), знакомый по BMW Z4 и M240i. Это делает Supra значительно быстрее в прямой (разгон до 100 км/ч за 4,3 с), но менее отзывчивой в поворотах из-за большего веса (около 1,5 тонн против 1,2 у BRZ).
| Параметр | Toyota Supra (A90) | Subaru BRZ (2022+) |
|---|---|---|
| Двигатель | 3.0 л BMW B58 Turbo, 340–382 л.с. |
2.4 л FA24 Boxer, 228 л.с. |
| Вес | 1 495–1 550 кг | 1 270–1 300 кг |
| Разгон 0–100 км/ч | 4,3–4,8 с | 6,2–6,5 с |
| Цена (новая, 2026 г.) | от 5,8 млн руб. | от 3,9 млн руб. |
Кому подойдёт Supra? Тем, кто хочет быстрое купе для трассы с комфортным салоном и современными системами помощи водителю. А вот для трека или горных серпантинов BRZ или GT86 будут предсказуемее за счёт меньшего веса и лучшей управляемости на пределе.
Если вы выбираете между Supra A90 и BMW Z4, учтите, что у Toyota жёстче подвеска и меньше люфтов в рулевом управлении — это делает её более "спортивной" несмотря на общую платформу.
3. Toyota Corolla GR — "горячий хэтчбек" с духом BRZ
На первый взгляд, Toyota Corolla GR (кузов E210) никак не ассоциируется с Subaru BRZ: это переднеприводный хэтчбек, а не заднеприводное купе. Однако по философии эти машины очень близки: обе созданы для энтузиастов, имеют атмосферный двигатель с высокими оборотами и нацелены на драйверские ощущения, а не на показушную мощность.
Под капотом Corolla GR скрывается 1.6-литровый турбо-трёхцилиндровый двигатель G16E-GTS (268–300 л.с.), разработанный совместно с Gazoo Racing. Несмотря на турбину, мотор любит раскрутку до 7 000 об/мин, а короткоходная механическая КПП и дифференциал повышенного трения Torsen делают разгон чрезвычайно азартным. При этом машина весит всего 1 280 кг — почти как BRZ!
- 🔥 Двигатель: 1.6 л турбо, 300 л.с., 370 Н·м
- 🚘 Привод: передний, только МКПП
- ⚖️ Вес: 1 280 кг (легче многих "горячих хэтчбеков")
- 💥 Особенность: ограниченный тираж (всего ~8 600 шт. для мирового рынка)
⚠️ Внимание: Corolla GR официально не поставлялась в Россию, поэтому покупка возможна только через "серый" импорт. Это означает отсутствие официальной гарантии и возможные проблемы с сервисным обслуживанием. Также учтите, что передний привод на пределе мощности может проявляться в срыве колёс в пробуксовку — для трека лучше докупить шины с мягким составом.
4. Toyota Celica (7-го поколения) — ретро-альтернатива BRZ
Если вас привлекает в Subaru BRZ её компактность и задний привод, но хочется чего-то более редкого и ретро, обратите внимание на Toyota Celica 7-го поколения (T230, 1999–2006 гг.). Эта модель, особенно в версии GT-S, предлагает схожие ощущения: лёгкий кузов (около 1 200 кг), задний привод и высокооборотистый атмосферный двигатель.
Сердце Celica GT-S — 1.8-литровый 2ZZ-GE с системой изменения фаз газораспределения VVTL-i. На высоких оборотах (от 6 200 об/мин) он выдаёт 180–190 л.с., а благодаря короткоходной КПП и идеально сбалансированной подвеске машина буквально "липнет" к дороге. Кстати, эта же силовая установка позже использовалась в легендарной Lotus Elise!
Почему Celica GT-S называют "японской Alpine A110"
Эта модель разрабатывалась как ответ европейским лёгким спортивным машинам. Инженеры Toyota ставили целью создать автомобиль с весом менее 1 200 кг и идеальным распределением массы 50:50. Для этого использовали алюминиевый капот, пластиковые бамперы и даже магниевую крышку коробки передач. В результате Celica GT-S получилась настолько сбалансированной, что её часто сравнивают с Alpine A110 и Mazda MX-5 первого поколения.
Где искать Celica сегодня? На вторичном рынке Японии и США эти машины ещё можно найти в хорошем состоянии, но в России они большая редкость. Средняя цена за экземпляр в отличном состоянии — от 1,5 до 2,5 млн руб. Главный минус — отсутствие запчастей и сложность с ремонтом VVTL-i (ресурс цепи ГРМ и клапанов часто становится проблемой после 150 тыс. км).
5. Toyota AE86 (Trueno/Levin) — культовая классика для дрифта
Невозможно говорить о заднеприводных Toyota с спортивным характером и не упомянуть AE86 — легенду дрифта и прототип машины Такуми Фудзивары из Initial D. Эта модель (1983–1987 гг.) стала культовой благодаря идеально сбалансированной платформе, лёгкому весу (около 900 кг) и простому, но надёжному двигателю 4A-GE (1.6 л, 112–130 л.с.).
Почему AE86 можно считать духовным предком Subaru BRZ? Обе машины:
- 🔄 имеют задний привод и идеальное распределение веса;
- 🏁 созданы для управляемого заноса (дрифта);
- 🛠️ отличаются простотой конструкции, что позволяет легко модифицировать их;
- 💰 доступны по цене на вторичном рынке (хотя цены на AE86 растут из-за статуса классики).
Главное отличие — возраст. Если BRZ можно купить почти новой, то AE86 требует вложений в восстановление. Типичные проблемы: ржавчина в арках и порогах, износ подвески и необходимость капитального ремонта двигателя после 200+ тыс. км. Зато после реставрации это одна из самых востребованных классических Toyota для трека и уличных гонок.
Пороги и арки на сквозную ржавчину|Состояние подвески (сайлентблоки, шаровые)|Компрессию в цилиндрах (норма: 12–13 бар)|Работоспособность карбюратора (или инжектора в поздних версиях)|Наличие оригинальных деталей (многие машины пересобраны из разных доноров)-->
Сравнительная таблица: какая Toyota ближе к Subaru BRZ?
Чтобы облегчить выбор, мы свели ключевые параметры всех рассмотренных моделей в одну таблицу. Обратите внимание на столбцы с весом и распределением массы — именно эти показатели больше всего влияют на управляемость, как у BRZ.
| Модель | Двигатель | Мощность | Вес | Распределение массы (перед/зад) | Привод | Цена (б/у, 2026 г.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota GT86 | 2.0/2.4 л Boxer | 200–228 л.с. | 1 230–1 280 кг | 53:47 | задний | 1,8–3,5 млн руб. |
| Toyota Supra (A90) | 3.0 л Turbo (BMW) | 340–382 л.с. | 1 495–1 550 кг | 50:50 | задний | 4,5–7 млн руб. |
| Toyota Corolla GR | 1.6 л Turbo | 300 л.с. | 1 280 кг | 60:40 | передний | 3–5 млн руб.* |
| Toyota Celica GT-S | 1.8 л VVTL-i | 180–190 л.с. | 1 150–1 200 кг | 55:45 | задний/полный** | 1,5–2,5 млн руб. |
| Toyota AE86 | 1.6 л 4A-GE | 112–130 л.с. | 850–950 кг | 50:50 | задний | 1–3 млн руб.*** |
* Цена для "серого" импорта; ** Полный привод только в версии GT-Four; *** Цена зависит от состояния и оригинальности.
Если ваша цель — максимальная похожесть на Subaru BRZ, выбирайте между Toyota GT86 (современная альтернатива) и Celica GT-S (ретро-вариант). Обе модели имеют задний привод, лёгкий вес и атмосферные двигатели, любящие высокие обороты.
FAQ: Частые вопросы о Toyota, похожих на Subaru BRZ
❓ Почему Toyota GT86 и Subaru BRZ так похожи?
Эти модели были разработаны в рамках совместного проекта Toyota и Subaru под кодовым названием Toyobaru. Toyota отвечала за дизайн и настройку шасси, а Subaru — за платформу и двигатель. Поэтому машины делят 86% компонентов, включая кузов, подвеску и силовой агрегат. Различия лишь в экстерьере, интерьере и мелких настройках подвески.
❓ Какая Toyota лучше для дрифта: GT86 или AE86?
Для современного дрифта однозначно GT86:
- 🔧 Больше запчастей и тюнинг-комплектов (например, LSD-дифференциалы от Cusco или OS Giken);
- 🛡️ Более безопасный кузов с зонами деформации;
- 💨 Лучшая аэродинамика и сбалансированность на высоких скоростях.
AE86 подойдёт для ретро-стиля или если вы готовы вкладываться в реставрацию. Однако её слабые места — отсутствие современных систем безопасности и меньшая жёсткость кузова на скручивание.
❓ Можно ли поставить двигатель от Supra (B58) в GT86?
Технически да, но это крайне сложный и дорогой проект. Проблемы:
- 🔨 Необходимо полностью переделывать подмоторную раму (двигатель
B58длиннее и тяжелееFA20/FA24); - 🔧 Требуется адаптация электроники (ЭБУ, проводка);
- 💰 Стоимость свапа может превысить цену самой GT86.
Гораздо проще и дешевле купить Supra A90, если вам нужен именно этот мотор. Если же цель — мощность, рассмотрите тюнинг оригинального FA24 (например, турбо-кит от Jackson Racing даёт +100 л.с. без потери надёжности).
❓ Почему Corolla GR переднеприводная, если BRZ заднеприводная?
Toyota Corolla GR создавалась как "горячий хэтчбек" для повседневного использования, где важны практичность и цена. Задний привод в этом классе встречается крайне редко (пример — Renault Mégane R.S. Trophy с Cup-подвеской), так как он:
- 💰 Удорожает конструкцию;
- 📦 Уменьшает полезное пространство в салоне;
- ❄️ Усложняет эксплуатацию зимой.
Тем не менее, инженеры Toyota Gazoo Racing смогли сделать Corolla GR чрезвычайно динамичной за счёт лёгкого веса, мощного мотора и передней подвески типа MacPherson с L-образными рычагами (как у GR Yaris).
❓ Какую Toyota с задним приводом можно купить новой в 2026 году?
На сегодняшний день Toyota предлагает только две новые модели с задним приводом:
- 🚗 Toyota Supra (A90) — спортивное купе;
- 🚙 Toyota Crown (в некоторых рынках) — седан премиум-класса.
GT86 снята с производства в 2020 году, а BRZ второго поколения продаётся только под брендом Subaru. Если вам нужна новая Toyota с задним приводом, Supra — единственный вариант в спортивном сегменте.