В 2019 году мир увидел долгожданное возвращение легенды японского автопрома — Toyota Supra пятого поколения. Этот спорткар, созданный в сотрудничестве с BMW (на платформе Z4), стал настоящей сенсацией: с одной стороны, он сохранил дух классической Supra A80, с другой — получил современные технологии и динамику, достойную европейских суперкаров. Но так ли хорош новый Supra, как о нём говорят? И стоит ли переплачивать за бренд, когда на рынке есть более доступные альтернативы?

В этой статье мы разберём Toyota Supra 2019 со всех сторон: от технических характеристик до реальных отзывов владельцев. Вы узнаете, какие двигатели предлагаются, как ведёт себя машина на трассе и в городе, какие есть подводные камни при покупке с пробегом, и почему некоторые называют этот автомобиль «BMW в кузове Toyota». А ещё — сравним Supra с основными конкурентами и дадим чек-лист, на что обратить внимание при осмотре перед покупкой.

Технические характеристики Toyota Supra 2019: двигатели, трансмиссия, динамика

Сердцем Toyota Supra 2019 стал 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 от BMW, который в базовой версии развивает 340 л.с. (в более поздних версиях — до 382 л.с.). Этот мотор оснащён турбонаддувом twin-scroll, системой прямого впрыска и изменяемыми фазами газораспределения Valvetronic. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF — та же, что устанавливается на BMW M240i и M340i.

Разгон до 100 км/ч занимает 4.3 секунды (в версии с 382 л.с. — 4.1 с), а максимальная скорость ограничена электронно на отметке 250 км/ч. При этом Supra весит всего 1495 кг — это на 100 кг легче, чем у BMW Z4, благодаря алюминиевой раме и композитным материалам в кузове. Распределение веса по осям — почти идеальное 50:50, что обеспечивает отличную управляемость.

  • 🔥 Двигатель: 3.0 B58 (340–382 л.с.), турбо, рядный 6-цилиндровый
  • ⚡ Трансмиссия: 8-АКПП ZF, задний привод
  • 🚀 Разгон 0–100 км/ч: 4.1–4.3 с
  • ⚖️ Вес: 1495 кг (сухой)
  • 💨 Макс. скорость: 250 км/ч (ограничена электронно)

Особенностью Supra 2019 стала система Adaptive Variable Suspension (AVS), которая автоматически подстраивает жёсткость амортизаторов под стиль вождения. В спортивном режиме Sport+ машина становится более отзывчивой, а рулевое управление — острее. При этом в режиме Comfort Supra вполне комфортно ездит по городу, не вызывая усталости у водителя.

⚠️ Внимание: Некоторые владельцы отмечают, что при активной езде на высоких оборотах двигатель B58 может перегреваться — особенно в жарком климате. Это связано с компактным подкапотным пространством и особенностями системы охлаждения. Рекомендуется следить за температурой масла и при необходимости устанавливать дополнительный радиатор.

Дизайн и интерьер: что изменилось по сравнению с классической Supra

Внешний вид Toyota Supra 2019 вызвал неоднозначную реакцию: одни восхищаются футуристичными линиями и агрессивным обликом, другие критикуют за излишнюю «BMW-образность». Передняя часть с огромной решёткой kidney grille (хотя в Toyota её называют «двойной пузырь»), узкие фары и короткий задний свес действительно напоминают Z4. Однако в профиль и сзади Supra выглядит уникально — особенно благодаря двойному пузырю на крыше (отсылка к легендарной A80) и компактным габаритам (длина — 4379 мм, ширина — 1854 мм).

Интерьер Supra тоже больше похож на BMW, чем на Toyota: здесь та же архитектура приборной панели, тот же руль (хотя с логотипом Toyota), и даже система iDrive под названием Toyota Supra Connect. Однако есть и уникальные элементы: например, алюминиевые педали, спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой и цифровая приборная панель на 8.8 дюймов с режимом Track Mode, отображающим телеметрию.

Характеристика Toyota Supra 2019 BMW Z4 (2019)
Длина/ширина/высота 4379×1854×1299 мм 4324×1864×1304 мм
Колёсная база 2470 мм 2470 мм
Объём багажника 290 л 281 л
Материалы салона Алькантара + кожа, карбоновые вставки Кожа + ткань, пластик с мягким покрытием
Уникальные элементы Двойной пузырь на крыше, цифровая панель с Track Mode Мягкий складывающийся верх (в версии Roadster)

Одним из главных недостатков интерьера называют отсутствие практических решений: например, в Supra нет подстаканников (они появляются только в рестайлинговой версии 2021 года), а багажник вмещает всего 290 литров — этого хватит разве что на пару сумок. Зато звукоизоляция на высоком уровне, а эргономика водительского места почти идеальна.

📊 Как вам дизайн Toyota Supra 2019?
  • Люблю — это шедевр!
  • Слишком похож на BMW
  • Неплохо, но могло быть лучше
  • Вообще не нравится

Цены на Toyota Supra 2019 в России: новые vs б/у, что выгоднее?

Официально Toyota Supra 2019 в России не продавалась — все машины на рынке либо пригнаны из Европы/Азии, либо куплены у «серых» дилеров. Это означает, что цены могут сильно варьироваться в зависимости от истории, пробега и комплектации. На начало 2026 года стоимость Supra 2019–2020 годов на вторичном рынке выглядит так:

  • 💰 Базовая версия (340 л.с.): от 4.5 до 5.5 млн рублей (пробег 20–40 тыс. км)
  • 💎 Топовая версия (382 л.с., пакет Launch Edition): от 6 до 8 млн рублей (пробег до 15 тыс. км)
  • 🚗 Машины с пробегом 50+ тыс. км: от 3.8 до 4.8 млн рублей (требуют тщательной проверки)
  • 🌍 Импорт из Японии/Европы: цены могут быть ниже на 10–15%, но есть риски таможенных проблем

Для сравнения: новая Toyota Supra 2026 в Европе стоит от 70 000 евро (около 6.5 млн рублей), а BMW Z4 M40i с аналогичным двигателем — от 65 000 евро. Таким образом, б/у Supra 2019 может быть выгоднее нового Z4, но только при условии чистой истории и отсутствия скрытых проблем.

⚠️ Внимание: При покупке Toyota Supra с пробегом обязательно проверьте:
  • 📄 Историю обслуживания (особенно замену масла — интервал каждые 10 000 км)
  • 🔧 Состояние турбины (после 60 000 км может потребоваться замена)
  • 🛡️ Наличие гарантии или расширенной страховки (ремонт двигателя B58 обходится в 1.5–2 млн рублей)

Многие машины пригоняются из Германии или ОАЭ, где климат и качество топлива отличаются от российских реалий — это может сказаться на ресурсе двигателя.

☑️ Чек-лист перед покупкой Toyota Supra б/у

Выполнено: 0 / 5

Toyota Supra vs конкуренты: что лучше выбрать?

Toyota Supra 2019 конкурирует с несколькими спорткарами в сегменте до 7 млн рублей. Главные соперники:

  • 🏁 BMW Z4 M40i: тот же двигатель B58, но с мягким верхом и более практичным багажником. Цена б/у — от 4.8 млн рублей.
  • 🔥 Porsche 718 Cayman: атмосферный 4-цилиндровый двигатель (300–350 л.с.), но лучшая управляемость и престиж бренда. Цена — от 5.5 млн рублей.
  • 💨 Nissan Z (400Z): V6 3.0 (400 л.с.), механическая коробка, более агрессивный дизайн. Цена — от 5 млн рублей.
  • 🏎️ Audi TT RS: 2.5 TFSI (400 л.с.), полный привод quattro, но устаревшая платформа. Цена — от 4.5 млн рублей.

Преимущества Supra перед конкурентами:

  • ✅ Легендарный бренд с историей (особенно для поклонников A80)
  • ✅ Лучшее соотношение цена/мощность в сегменте
  • ✅ Более надёжный двигатель, чем у Porsche 718 (проблемы с цепью ГРМ)

Но есть и минусы:

  • ❌ Меньшая практичность, чем у BMW Z4 (нет складывающейся крыши)
  • ❌ Высокая стоимость обслуживания (запчасти BMW + наценка за бренд Toyota)
  • ❌ Ограниченная вторичка — сложно найти машину с идеальной историей

Если вам важна динамика и управляемость, Supra — отличный выбор. Если нужен практичный дорожный родстер, лучше присмотреться к BMW Z4. А для тех, кто хочет механику и звук атмосферного мотора, подойдёт Nissan 400Z.

💡

Toyota Supra 2019 выигрывает у конкурентов по соотношению цена/мощность, но проигрывает в практичности и стоимости обслуживания. Главный козырь — легендарное имя и уникальный дизайн.

Реальные отзывы владельцев: плюсы и минусы Toyota Supra 2019

Отзывы о Toyota Supra 2019 сильно полярны. Вот что говорят владельцы после 1–2 лет эксплуатации:

Плюсы:

  • 🚀 Динамика: «Разгоняется как ракеты, особенно после чип-тюнинга (до 420 л.с.)»
  • 🎯 Управляемость: «На трассе чувствуешь себя пилотом — машину можно «ловить» в поворотах»
  • 🔊 Звук: «Выхлоп с заводским клапаном звучит как V8, хотя это всего лишь рядная шестёрка»
  • 💎 Внешность: «Каждый день получаю комплименты — машина привлекает внимание»

Минусы:

  • 💸 Обслуживание: «Замена масла — 20 000 рублей, тормозные колодки — 50 000 рублей»
  • 🔧 Надёжность: «После 50 000 км начал подтекать сальник турбины — ремонт обошёлся в 150 000 рублей»
  • 🚗 Практичность: «Багажник не вмещает даже чемодан на колёсиках»
  • ❄️ Зимняя эксплуатация: «Без зимней резины и ESP машина становится неуправляемой»

Многие владельцы отмечают, что Supra — это машина «на выходные», а не на каждый день. Она требует внимательного отношения, качественного топлива (АИ-98) и регулярного обслуживания. Зато эмоций от вождения хватает с избытком.

Что говорят о надёжности двигателя B58?

Двигатель B58 считается одним из самых надёжных в линейке BMW, но в Supra он работает в более жёстких условиях из-за компактного подкапотного пространства. Основные проблемы:

- Перегрев масла при трековой езде (решается установкой дополнительного радиатора).

- Износ сальников турбины после 80 000–100 000 км.

- Чувствительность к некачественному топливу (может выйти из строя система впрыска).

В целом, при правильной эксплуатации мотор ходит 200 000+ км без капитального ремонта.

Тюнинг и модификации: как улучшить Toyota Supra 2019?

Toyota Supra 2019 — отличная база для тюнинга. Большинство владельцев начинают с чип-тюнинга, который позволяет поднять мощность до 420–450 л.с. без механических доработок. Популярные направления модификаций:

  • 🔧 Двигатель:
    • Прошивка ECU (например, от BM3 или MHD) — +80–100 л.с.
    • Установка downpipe и выхлопной системы cat-back (например, Akrapovic)
    • Замена интеркулера на более эффективный (например, Wagner Tuning)
  • 🚗 Подвеска и тормоза:
    • Пружины H&R или амортизаторы KW для улучшения управляемости
    • Тормозные диски Brembo (380 мм) и колодки Ferodo DS2500
  • 🎨 Экстерьер:
    • Винтовые капот и багажник (например, от Seibon Carbon)
    • Сплиттер и диффузор из углепластика

Важно: после чип-тюнинга до 450+ л.с. обязательно нужно усилить трансмиссию — стандартная коробка ZF может не выдержать повышенных нагрузок. Многие устанавливают усиленное сцепление и обновляют прошивку АКПП.

Стоимость полноценного тюнинга (двигатель + подвеска + экстерьер) может достигать 1.5–2 млн рублей, но результат того стоит: Supra превращается в настоящий трек-кар с динамикой суперкара. Например, после прошивки и установки downpipe разгон до 100 км/ч сокращается до 3.8–4.0 секунд.

💡

Перед тюнингом обязательно проверьте, не аннулирует ли он гарантию (если она ещё действует). Также учтите, что после чип-тюнинга расход топлива вырастет до 15–18 л/100 км.

Стоит ли покупать Toyota Supra 2019 сегодня? Выводы и рекомендации

Toyota Supra 2019 — это машина для энтузиастов, а не для прагматиков. Она не подходит тем, кто ищет надёжный ежедневный автомобиль или семейный транспорт. Зато если вам нужны:

  • ✅ Яркие эмоции от вождения (звук, динамика, управляемость)
  • ✅ Уникальный дизайн с историей (особенно для поклонников A80)
  • ✅ Высокий потенциал для тюнинга
  • ✅ Эксклюзивность (на дорогах Supra встречается редко)

…то этот спорткар станет отличным выбором. Однако будьте готовы к:

  • ❌ Высоким расходам на обслуживание (особенно после 60 000 км)
  • ❌ Низкой практичности (маленький багажник, жёсткая подвеска)
  • ❌ Сложностям с поиском запчастей (многие детали заказываются из-за границы)

Если бюджет позволяет, лучше рассматривать машины с пробегом до 30 000 км и полной сервисной историей. Альтернатива — новая Toyota GR Supra 2026, но она стоит на 1.5–2 млн рублей дороже.

💡

Toyota Supra 2019 — это не инвестиция и не практический автомобиль, а источник драйва. Покупайте её, только если готовы мириться с высокими расходами и ограниченной повседневной применимостью.

FAQ: Частые вопросы о Toyota Supra 2019

🔧 Какой ресурс у двигателя B58 в Supra?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, качественное топливо) двигатель B58 легко проходит 200 000–250 000 км без капитального ремонта. Однако в условиях российских дорог и климата ресурс может сократиться до 150 000–180 000 км. Главные слабые места — сальники турбины и система охлаждения.

💰 Сколько стоит страховка на Supra 2019?

Стоимость КАСКО на Toyota Supra в России начинается от 120 000 рублей в год (в зависимости от стажа водителя и региона). ОСАГО обойдётся в 15 000–20 000 рублей. Многие владельцы оформляют страховку с франшизой, чтобы снизить цену.

⚡ Можно ли ездить на Supra зимой?

Технически можно, но это сопряжено с рисками:

  • Задний привод + мощный двигатель = высокий риск заноса.
  • Низкий клиренс (120 мм) — машина может цеплять снег или ледяные неровности.
  • Шины 255/35 R19 не предназначены для льда — обязательна покупка зимней резины (например, Michelin Pilot Alpin 5).

Большинство владельцев ставят Supra на зимнюю консервацию или используют её только в тёплую погоду.

🔊 Как улучшить звук выхлопа без потери мощности?

Лучшие варианты:

  • Установка cat-back системы (например, Akrapovic Slip-On) — прибавляет громкости без потери мощности.
  • Замена среднего глушителя на resonator delete (дешевле, но может добавить дрон на низких оборотах).
  • Прошивка ECU с отключением клапана выхлопа (делает звук громче на высоких оборотах).

Важно: после модификаций выхлопа может потребоваться корректировка прошивки, чтобы избежать ошибок Check Engine.

🛠️ Где лучше обслуживать Supra — у официального дилера или в тюнинг-ателье?

Официальные дилеры Toyota в России не специализируются на Supra, поэтому многие владельцы обращаются:

  • В сертифицированные тюнинг-ателье (например, GT Spirit или BMW/M-Tech), где знают особенности двигателя B58.
  • В независимые сервисы, которые работают с BMW (так как многие детали взаимозаменяемы).
  • За рубежом (например, в Финляндии или ОАЭ), если машина на гарантии — там есть дилеры с опытом работы с Supra.

Средняя стоимость ТО (замена масла + фильтров) — 15 000–25 000 рублей.