Возвращение Toyota Supra стало одним из самых обсуждаемых событий в автомобильном мире конца 2010-х годов. Пятое поколение, известное под кодовым названием A90, знаменует собой не просто обновление модельного ряда, а смелый шаг в сторону создания чистокровного заднеприводного купе. Многие фанаты ждали этого момента более двух десятилетий, с тех пор как производство предыдущей модели A80 было свернуто в 2002 году.
Новый автомобиль разрабатывался в тесном сотрудничестве с немецким концерном BMW, что породило множество споров среди пуристов. Однако инженерам удалось сохранить узнаваемый силуэт и дух предшественников, внедрив современные технологии. Supra A90 получила модульную платформу, которая легла в основу и нового Z4 Roadster, но настройки шасси и кузова были выполнены исключительно силами специалистов Toyota Gazoo Racing.
В этой статье мы подробно разберем технические аспекты, особенности двигателей и то, что делает этот автомобиль уникальным в современном мире. Вам предстоит узнать о нюансах эксплуатации, которые не всегда очевидны на первый взгляд. Поездка на Supra — это не просто перемещение из точки А в точку Б, это эмоциональное переживание, доступное избранным.
Дизайн и аэродинамика кузова
Внешность Toyota Supra пятого поколения вызывает полярные реакции, но отрицать её эффектность невозможно. Дизайнеры из Toyota и BMW создали кузов с идеальными пропорциями, где длина капота и смещенная назад кабина подчеркивают заднеприводную архитектуру. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.31, что является выдающимся показателем для спорткара.
Особое внимание уделено функциональным элементам. Воздухозаборники, спойлер и диффузор — это не просто декор, а работающие инструменты для управления воздушными потоками. Алюминиевые панели кузова и композитные материалы позволили снизить центр тяжести и улучшить развесовку по осям в соотношении 50:50.
Владельцы часто отмечают агрессивную оптику и характерные "жабры" на передних крыльях. Эти элементы делают автомобиль узнаваемым даже в потоке. Использование легких материалов, таких как алюминий для дверей и крышки багажника, позволило достичь целевой массы, несмотря на богатое оснащение.
- 🚗 Двухдверная компоновка купе с покатой крышей
- 🌬️ Активные аэродинамические элементы для прижимной силы
- 🎨 Широкая цветовая гамма, включая матовые оттенки
- ⚙️ Опциональный пакет Carbon Package для снижения веса
- Красный (Renaissance Red 2.0):Черный (Nocturnal Black):Серый (Tungsten Silver):Белый (Absolute Zero White)
Технические характеристики и платформа
Сердцем Toyota Supra A90 является модульная платформа, разработанная совместно с BMW. Инженерная группа во главе с Tetsuya Tada ставила во главу угла жесткость кузова и низкий центр тяжести. Результатом стала конструкция, которая на 2.5% жестче на скручивание, чем у предыдущего поколения, при этом сохранив легкость.
Подвеска автомобиля выполнена по схеме двойных поперечных рычагов спереди и многорычажная сзади. Это обеспечивает точнейшую управляемость и отличную связь с дорогой. Электронно-управляемые амортизаторы адаптируются к дорожным условиям за миллисекунды, предлагая водителю выбор между комфортом и трековой агрессией.
Тормозная система также заслуживает отдельного внимания. В зависимости от модификации, автомобиль может оснащаться суппортами Brembo с четырехпоршневой конструкцией спереди. Это гарантирует уверенное торможение даже после серии интенсивных прохождений поворотов на гоночном треке.
| Параметр | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Длина | 4379 | мм |
| Ширина | 1854 | мм |
| Высота | 1292 | мм |
| Колесная база | 2470 | мм |
| Снаряженная масса | 1540-1570 | кг |
Секреты платформы
Платформа Supra A90 имеет передние точки крепления амортизаторов, усиленные для трековой эксплуатации, а задние точки крепления амортизаторов интегрированы непосредственно в подрамник, что повышает жесткость конструкции.
Двигатели и силовые установки
Линейка двигателей Toyota Supra представлена рядными шестицилиндровыми агрегатами с турбонаддувом. Это дань уважения легендарному мотору 2JZ-GTE, хотя технически новый двигатель B58 от BMW является совершенно иным изделием. Он обладает огромным потенциалом и высокой надежностью.
В базовой версии мощность составляет 258 лошадиных сил, что делает автомобиль доступным для ежедневной езды. Топовая версия 3.0 Turbo выдает 340 лошадиных сил (в рестайлинге мощность выросла до 387 л.с.), превращая купе в настоящего зверя на дороге. Крутящий момент в 500 Нм доступен в широком диапазоне оборотов.
Важно отметить, что для некоторых рынков доступна и четырехцилиндровая версия объемом 2.0 литра. Она развивает 197 лошадиных сил и ориентирована на тех, кто ценит управляемость больше, чем запредельную динамику разгона. Однако именно шестицилиндровый мотор считается единственно верным выбором для этой модели.
- 🔥 Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбиной Twin-Scroll
- ⚡ Разгон до 100 км/ч за 4.3-4.6 секунды (для версии 3.0)
- 💨 Эластичность мотора позволяет тянуть с низких оборотов
- 🛠️ Высокий ресурс двигателя при должном обслуживании
⚠️ Внимание: При чип-тюнинге двигателя B58 необходимо обязательно учитывать состояние системы охлаждения и топливной системы. Агрессивное повышение давления наддува без доработки "железа" может привести к детонации.
Трансмиссия и привод
Изначально Toyota Supra A90 комплектовалась исключительно 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP. Этот агрегат считается эталонным в классе, обеспечивая молниеносные переключения и высокую эффективность. Алгоритмы работы коробки заточены под спортивную езду.
В более новых версиях появилась возможность выбора 6-ступенчатой механической коробки передач. Это ответ инженеров на запросы фанатов, которые скучали по прямому контакту с машиной. Механика позволяет полностью контролировать процесс переключения и открывает новые возможности для дрифта.
Задний дифференциал с электронным управлением (eLSD) является критически важным элементом трансмиссии. Он мгновенно перераспределяет крутящий момент между колесами, помогая автомобилю вписываться в повороты с минимальными заносами. Система работает в связке с трекшн-контролем.
☑️ Проверка трансмиссии перед покупкой
Управление режимами работы трансмиссии осуществляется через селектор на центральном тоннеле или подрулевые лепестки. В ручном режиме коробка держит обороты в отсечке, не переключаясь автоматически, что важно для трека.
Интерьер и мультимедийная система
Салон Toyota Supra выполнен в духе минимализма, но с оглядкой на премиальность. Водительское место отделено от пассажира массивным центральным тоннелем, создавая ощущение кокпита. Материалы отделки, такие как Alcantara и натуральная кожа, приятны на ощупь.
Мультимедийная система базируется на программном обеспечении BMW iDrive. Это означает привычную логику меню, наличие шайбы-контроллера и отличную интеграцию со смартфонами через Apple CarPlay. Звук в стандартной комплектации обеспечивает система JBL с 12 динамиками.
Приборная панель полностью цифровая и может менять свой вид в зависимости от выбранного режима движения. В спортивном режиме акцент смещается на тахометр и текущую передачу. Обзорность ограничена, что типично для купе, но зеркала и камеры компенсируют слепые зоны.
- 📱 Проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD)
- 🎵 Премиальная аудиосистема с настройкой звука
- 🎮 Поддержка беспроводной зарядки смартфонов
- 🛋️ Спортивные сиденья с электроприводом и памятью
Владельцам Supra A90 рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение мультимедийной системы через USB или Wi-Fi, так как Toyota периодически выпускает патчи, улучшающие стабильность работы Bluetooth и навигации.
Управляемость и поведение на дороге
На дороге Toyota Supra ведет себя предсказуемо и азартно. Короткая колесная база и широкая колея делают машину очень юркой в поворотах. Реакции на поворот руля мгновенные, а крены кузова минимальны благодаря жестким стабилизаторам.
В режиме SPORT+ электроника позволяет автомобилю немного "погулять" задней осью, что дарит невероятные эмоции. Однако система стабилизации всегда держит ситуацию под контролем и вмешивается только в критический момент. Это делает машину безопасной даже для неопытных водителей.
Для трека предусмотрен специальный режим, который отключает часть электронных помощников и меняет логику работы двигателя и коробки. Жесткость подвески увеличивается, делая автомобиль более собранным на высоких скоростях. Тормоза не плывут даже после нескольких кругов интенсивной езды.
⚠️ Внимание: Из-за низкой посадки и жесткой подвески движение по плохим дорогам может быть дискомфортным. Будьте осторожны при парковке у высоких бордюров, чтобы не повредить бампер или пороги.
Главная особенность управляемости Supra A90 — это баланс между ежедневным комфортом и трековой остротой, достигаемый за счет адаптивной подвески и короткой базы.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
Правда ли, что Supra A90 — это переделанный BMW Z4?
Хотя автомобили построены на одной платформе и имеют общие агрегаты, кузова у них разные. Supra — это купе с жесткой крышей, а Z4 — родстер. Настройки шасси, рулевого управления и двигателя проводились отдельно инженерами Toyota Gazoo Racing, поэтому характер у машин отличается.
Какой реальный расход топлива у Toyota Supra?
В смешанном цикле расход составляет около 9-11 литров на 100 км. При спокойной езде по трассе можно уложиться в 8 литров, однако активная езда по городу легко поднимает расход до 15-18 литров на сотню.
Есть ли у Supra пятого поколения задние сиденья?
Нет, Toyota Supra A90 — это строго двухместный автомобиль. За сиденьями находится лишь небольшая полка для багажа и доступ в багажное отделение, объем которого составляет 290 литров.
Можно ли дрифтовать на стоковой Supra?
Да, автомобиль изначально спроектирован с учетом дрифта. Заводская резина, настройка дифференциала и мощность двигателя позволяют комфортно дрифтить без доработок, хотя для профессиональных выступлений потребуется усиление некоторых узлов.
Подводя итог, можно сказать, что Toyota Supra пятого поколения смогла оправдать высокие ожидания. Это современный спорткар, который чтит традиции, но смотрит в будущее. Сочетание японской надежности и немецкой инженерии создало автомобиль, который будет интересен коллекционерам и любителям быстрой езды долгие годы.
⚠️ Внимание: При покупке подержанной Supra A90 обязательно проверяйте историю участия в трековых днях. Эксплуатация на пределе возможностей требует более частой замены технических жидкостей и внимательного осмотра подвески.