Toyota Supra — имя, которое заставляет биться сердца автолюбителей быстрее. Этот спорткар стал символом японской инженерной мысли, сочетая в себе агрессивный дизайн, передовые технологии и, конечно же, мощные двигатели. Но сколько же на самом деле лошадиных сил скрывается под капотом разных поколений Supra? От скромных 110 л.с. в дебютной модели до современных 387 л.с. в пятом поколении — разрыв огромен!

В этой статье мы детально разберём технические характеристики каждого поколения Toyota Supra (от A40 до A90), сравним их с конкурентами вроде BMW Z4 и Nissan 370Z, а также раскроем секреты тюнинга, которые позволяют выжать из мотора на 20-50% больше мощности. Вы узнаете, почему мотор 2JZ-GTE из четвертого поколения до сих пор считается одним из самых надёжных и тюнингопригодных в мире, и как современная Supra A90 делит платформу с баварским родственником.

1. Поколение A40/A50 (1978–1981): скромное начало

Первое поколение Toyota Supra (индекс A40) появилось в 1978 году как люксовая версия Celica. Под капотом скрывался скромный по сегодняшним меркам 2.6-литровый рядный шестицилиндровый мотор 4M-E с системой впрыска топлива. Его мощность составляла:

  • 🔧 110 л.с. (81 кВт) при 5000 об/мин — базовая версия для японского рынка.
  • 🌍 116 л.с. (85 кВт) — экспортные модификации для США и Европы.
  • ⚡ 123 л.с. (90 кВт) — версия с механической коробкой передач (опционально).

Для сравнения: современная Toyota GR86 выдаёт 228 л.с., то есть почти в два раза больше! Однако в конце 1970-х Supra A40 считалась быстрым автомобилем — разгон до 100 км/ч занимал около 10 секунд, а максимальная скорость достигала 190 км/ч. Ключевая особенность модели — независимая подвеска всех колёс, что было редкостью для того времени.

⚠️ Внимание: Моторы 4M-E известны проблемой с масложором после 150 000 км. Если вы планируете покупать ретро-Supra, обязательно проверьте компрессию в цилиндрах и состояние поршневых колец!

В 1981 году произошло обновление до индекса A50, но мощность осталась прежней. Зато появились улучшенные тормоза и более комфортабельный салон. Интересный факт: Supra A40/A50 стала первым японским автомобилем, который официально экспортировался в Европу как премиальный спорткар.

📊 Какое поколение Supra вам нравится больше?
  • A40/A50 (1978–1981)
  • A60 (1981–1986)
  • A70 (1986–1993)
  • A80 (1993–2002)
  • A90 (2019–н.в.)

2. Поколение A60 (1981–1986): переход на турбины

Второе поколение Toyota Supra (A60) стало настоящим прорывом. Дизайн стал более угловатым, а главное — появились турбированные версии. Базовый мотор 5M-GE (2.8 л, 6 цилиндров) развивал:

  • 🚗 178 л.с. (131 кВт) — атмосферная версия для Японии.
  • 💨 185 л.с. (136 кВт) — турбированная модификация 5M-GTE (с 1982 года).
  • 🏁 200+ л.с. — потенциал после простого чип-тюнинга (увеличение наддува).

Модель A60 стала первой Supra, которая получила электронный впрыск топлива и турбонаддув. Разгон до 100 км/ч занял менее 8 секунд, а максимальная скорость превысила 220 км/ч. Инженеры Toyota также добавили ограниченный задний дифференциал (LSD), что улучшило управляемость.

Модификация Мотор Мощность (л.с.) Крутящий момент (Н·м) Разгон 0–100 км/ч (с)
Supra A60 (атмосферник) 5M-GE 178 230 8.4
Supra A60 Turbo 5M-GTE 185 285 7.8
Celica Supra (USA) 5M-GE 161 226 9.2

Интересный факт: Supra A60 стала первым японским автомобилем, который участвовал в гонках IMSA GT Championship в США. Турбированные версии показывали отличные результаты на трассах, но имели проблемы с перегревом из-за несовершенной системы охлаждения.

💡

Если вы владелец Supra A60 с мотором 5M-GTE, установите дополнительный масляный радиатор и улучшенный интеркулер. Это увеличит ресурс турбины на 30–40%.

3. Поколение A70 (1986–1993): эра 7M-GTE и цифровых технологий

Третье поколение Toyota Supra (A70) стало настоящей революцией. Дизайн приобрёл черты суперкара 1980-х: скрытые фары, клинообразный кузов и массивный задний спойлер. Но главные изменения произошли под капотом:

  • 🔥 200 л.с. (147 кВт) — базовая атмосферная версия 7M-GE (3.0 л).
  • 💥 232 л.с. (171 кВт) — турбированный 7M-GTE (с 1987 года).
  • 🛠️ 300+ л.с. — потенциал после тюнинга (замена турбины, топливная система).

Модель A70 стала первой Supra, которая получила электронную систему управления двигателем, антиблокировочную систему тормозов (ABS) и подрулевые лепестки переключения передач (опция). Разгон до 100 км/ч занял менее 6.5 секунд, а максимальная скорость превысила 250 км/ч (электронно ограничена).

Однако у 7M-GTE была слабость: недостаточная надёжность турбины на высоких оборотах. Многие владельцы заменяли её на более производительные аналоги от Garrett или HKS. Также в этом поколении появилась полноприводная модификация (только для японского рынка), но она не получила широкого распространения.

Почему Supra A70 провалилась в гонках?

Несмотря на мощный мотор, Supra A70 проигрывала в весе и управляемости более лёгким соперникам вроде Nissan Skyline R32. К тому же, коробка передач A340E не выдерживала высоких нагрузок и часто ломалась на трассах.

4. Поколение A80 (1993–2002): легендарный 2JZ-GTE

Четвёртое поколение Toyota Supra (A80) — самое знаменитое. Именно эта модель прославилась благодаря мотору 2JZ-GTE, который стал культовым среди тюнеров. Базовые характеристики:

  • 🏆 276 л.с. (203 кВт) — "джентльменское соглашение" японских производителей (реально ~320 л.с.).
  • 🔧 451 Н·м — крутящий момент, доступный уже с 4000 об/мин.
  • 🚀 4.6 с — разгон до 100 км/ч (с автоматической коробкой).

Однако настоящая магия начинается при тюнинге. Благодаря чугунному блоку цилиндров и кованым шатунам, мотор 2JZ-GTE выдерживает до 1000+ л.с. без капитального ремонта! Это делает его одним из самых тюнингопригодных двигателей в истории. Например, знаменитая Supra из фильма "Форсаж" имела под капотом именно этот мотор, форсированный до 650 л.с.

⚠️ Внимание: При тюнинге 2JZ-GTE выше 500 л.с. обязательно требуется замена стандартной коробки передач Getrag V160 на усиленную версию (например, от PPG или OS Giken). Слабым местом также являются приводные валы, которые ломаются при резких стартах.

Интересный факт: Supra A80 была последним поколением, полностью разработанным Toyota без участия BMW. В 1998 году производство было остановлено для американского рынка из-за ужесточения экологических норм, но в Японии модель продавалась до 2002 года.

☑️ Что проверить перед покупкой Supra A80?

Выполнено: 0 / 5

5. Поколение A90 (2019–н.в.): возрождение с BMW

После 17-летнего перерыва Toyota Supra вернулась в 2019 году под индексом A90. Однако это уже не полностью японский автомобиль: модель разрабатывалась совместно с BMW и делит платформу с Z4 (G29). Под капотом у Supra A90 стоит баварский мотор:

  • 🔥 340 л.с. (250 кВт) — B58B30 (3.0 л, рядный 6-цилиндровый турбо).
  • 💥 387 л.с. (285 кВт) — версия GR Supra 3.0 Pro (с 2021 года).
  • ⚡ 258 л.с. (190 кВт) — базовая 2.0-литровая версия (B48B20).

Новая Supra разгоняется до 100 км/ч за 4.1 секунды (версия 387 л.с.) и развивает максимальную скорость 250 км/ч (электронно ограничена). Однако многие фанаты критикуют модель за:

  • 🔄 Отсутствие механической коробки передач (только 8-ступенчатый "автомат" ZF).
  • 💰 Высокую цену (от 50 000$ в США, что сопоставимо с Porsche 718 Cayman).
  • 🔧 Ограниченный тюнинг-потенциал по сравнению с 2JZ-GTE.

Тем не менее, Supra A90 получила современные технологии: адаптивную подвеску, полный привод (опция с 2023 года), а также цифровую приборную панель. В 2023 году дебютировала версия GR Supra 45th Anniversary Edition с уникальной окраской и улучшенной аэродинамикой.

💡

Несмотря на критику, Supra A90 стала самой продаваемой моделью в истории линейки — за 4 года было реализовано более 50 000 экземпляров, что в 5 раз больше, чем у A80 за весь период производства.

6. Сравнение Supra с конкурентами: кто сильнее?

Чтобы понять, насколько мощной является Toyota Supra, сравним её с основными конкурентами в классе спорткаров. Возьмём последние поколения:

Модель Мотор Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (с) Цена (от, $)
Toyota GR Supra 3.0 (2026) B58B30 (3.0T) 387 4.1 55 000
BMW Z4 M40i (2026) B58B30 (3.0T) 382 4.4 65 000
Nissan 370Z (2023) VQ37VHR (3.7) 332 5.1 35 000
Porsche 718 Cayman (2026) 2.0T (базовая) 300 5.1 62 000

Как видно из таблицы, Supra A90 опережает BMW Z4 в динамике разгона, но проигрывает в цене. При этом Nissan 370Z дешевле, но значительно уступает в мощности и технологичности. Porsche 718 Cayman остаётся вне конкуренции по управляемости, но его базовая версия слабее Supra.

Если говорить о ретро-моделях, то Supra A80 (2JZ-GTE) до сих пор остаётся фаворитом среди тюнеров. Например, после установки турбокит HKS GT-SS и форсирования до 500 л.с. она обгоняет по динамике современные BMW M2 Competition!

7. Тюнинг Supra: как увеличить мощность?

Одной из главных причин популярности Toyota Supra является её тюнинг-потенциал. Рассмотрим основные способы увеличения мощности для разных поколений:

Для Supra A80 (2JZ-GTE):

  • 🔧 Установка большей турбины (например, Garrett GT42 или HKS GT-SS) — +100–150 л.с.
  • 💻 Прошивка ЭБУ (например, Haltech Elite или AEM Infinity) — +30–50 л.с.
  • ⚡ Усиление топливной системы (топливный насос Walbro 450, форсунки ID1000).
  • 🛠️ Форсирование блока (кованые поршни, шатуны) — позволяет выжать 800–1000 л.с.

Для Supra A90 (B58B30):

  • 🔥 Спортивный даунпайп (например, ARM Motoring) — +20–30 л.с.
  • 💨 Прошивка Stage 1 (например, BM3 от Bootmod3) — +50–70 л.с.
  • 🏁 Гибридная турбина (например, Pure Stage 2) — до 500 л.с.
  • ⚠️ Усиление сцепления (обязательно при мощности выше 450 л.с.).
⚠️ Внимание: При тюнинге Supra A90 выше 400 л.с. необходимо заменить стандартный масляный насос на усиленный (например, от VAC Motorsports). В противном случае возрастает риск масляного голодания на высоких оборотах.

Стоимость полноценного форсирования 2JZ-GTE до 600 л.с. обходится в 15 000–20 000$, в то время как тюнинг B58B30 до 500 л.с. потребует около 10 000$. Однако A80 остаётся более выгодной для серьёзных проектов благодаря надёжности и дешевизне запчастей.

8. Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько лошадиных сил у самой мощной серийной Supra?

Самой мощной серийной версией является Toyota GR Supra 3.0 Pro (2021–н.в.) с мотором B58B30, развивающим 387 л.с. (285 кВт). Однако в тюнингованных версиях (например, от Toyota Gazoo Racing) мощность может достигать 450–500 л.с.

Почему Supra A80 ограничена 276 л.с.?

В 1990-х годах японские автопроизводители добровольно ограничивали мощность своих автомобилей до 280 л.с. (206 кВт) в рамках "джентльменского соглашения". На практике реальная мощность 2JZ-GTE составляла около 320–330 л.с., но официально указывалась 276 л.с. (завышение не допускалось).

Какая Supra самая редкая?

Самой редкой является Toyota Supra RZ (A80) 1994 года в кузове купе с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Было выпущено всего около 500 экземпляров для японского рынка. Сегодня такие автомобили оцениваются в 150 000–200 000$.

Можно ли поставить 2JZ-GTE в Supra A90?

Теоретически да, но это крайне сложный и дорогостоящий проект. Проблемы включают:

  • Несовместимость с современной электроникой Supra A90.
  • Необходимость полной переделки подвески и трансмиссии.
  • Отсутствие готовых комплектов для свапа (в отличие от A80).

Стоимость такого тюнинга может превысить 100 000$, что делает его экономически нецелесообразным.

Какое масло лить в Supra A80 с мотором 2JZ-GTE?

Для 2JZ-GTE рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью:

  • 5W-40 — для умеренного климата.
  • 10W-40 — для жарких регионов.
  • 0W-40 — для холодных условий (ниже -20°C).

Лучшие бренды: Motul 300V, Liqui Moly Leichtlauf, Red Line. Интервал замены — каждые 5 000 км при активной езде.