Toyota TANK: технические характеристики, двигатели, расход топлива и сравнение с конкурентами

В конце 2023 года Toyota представила долгожданный Toyota TANK — полноразмерный внедорожник, призванный вернуть бренду позиции в сегменте "тяжелых" SUV после ухода легендарного Land Cruiser 200. Машина построена на платформе GA-F, той же, что лежит в основе Lexus LX и Land Cruiser 300, но с уникальной настройкой подвески и дизайном, ориентированным на американский и ближневосточный рынки. В этой статье мы детально разберём все технические характеристики Toyota TANK 2026 года, включая двигатели, трансмиссию, геометрию кузова и реальный расход топлива — с акцентом на отличия от Prado и 4Runner.

Сразу отметим: TANK не является прямым наследником Land Cruiser 200, а позиционируется как отдельная модель с упором на комфорт и технологичность. При этом внедорожные способности здесь не уступают флагманским моделям Toyota — благодаря полному приводу Multi-Terrain Select, блокировке заднего дифференциала и адаптивной пневмоподвеске. Особое внимание уделим двум ключевым моторам: 3.5-литровому V6 twin-turbo (415 л.с.) и 2.4-литровому турбо-четырёхцилиндровому (278 л.с.), которые предлагаются в разных рынках.

Двигатели Toyota TANK: мощность, крутящий момент и особенности

Под капотом Toyota TANK доступны два силовых агрегата, оба из семейства Dynamic Force, но с разной философией. Базовый 2.4-литровый T24A-FTS — это турбированный четырёхцилиндровый двигатель, знакомый по Lexus NX и Toyota Crown. Он развивает 278 л.с. при 6000 об/мин и 430 Н·м в диапазоне 1700–3600 об/мин. Этот мотор ориентирован на рынки с жёсткими экологическими нормами (например, Европу) и предлагается с 8-ступенчатым автоматом.

Флагманский вариант — 3.5-литровый V35A-FTS с двойным турбонаддувом, который выдаёт 415 л.с. и 650 Н·м. Этот двигатель унаследован от Lexus LX 600 и оснащён системой D-4ST (прямой впрыск + портовой). Интересная особенность: despite на высокие мощностные показатели, мотор адаптирован для работы на 92-м бензине (в отличие от LX, где требуется 95+). В паре с ним идёт 10-ступенчатый автомат Direct Shift, который снижает расход топлива на 8% по сравнению с 8-ступкой.

• 🔥 V6 3.5T (V35A-FTS): 415 л.с., 650 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 5.9 сек (по данным Toyota USA)
• ⚡ R4 2.4T (T24A-FTS): 278 л.с., 430 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 8.2 сек
• ⛽ Расход топлива: от 10.5 л/100 км (2.4T) до 13.8 л/100 км (3.5T) в смешанном цикле
• 🔧 Ресурс двигателей: официально заявлен на 300+ тыс. км при соблюдении регламента ТО (масло 0W-20 каждые 10 тыс. км)

Важный нюанс: 3.5-литровый V6 в TANK имеет модифицированную систему охлаждения по сравнению с Land Cruiser 300. Инженеры Toyota добавили дополнительный радиатор для турбин, что должно снизить риск перегрева при буксировке или движении в пустыне. В то же время, 2.4-литровый мотор критикуют за "резиновый" отклик на низких оборотах — это следствие настройки турбины под экологические нормы Euro 6d.

Трансмиссия и привод: что скрывает система Multi-Terrain Select

Все версии Toyota TANK оснащаются полным приводом Torsen с возможностью блокировки заднего дифференциала. В отличие от Prado, где используется A-TRAC (система имитации блокировок), здесь применена "железная" блокировка, что критично для серьёзного бездорожья. Распределение крутящего момента по осям варьируется от 50:50 до 30:70 в зависимости от режима.

Ключевая фишка — система Multi-Terrain Select с шестью режимами:

• 🏜️ Rock & Dirt: оптимизирует отклик дросселя и тормозов для скалолазания
• 🏖️ Mud & Sand: снижает пробуксовку колёс на сыпучих поверхностях
• ❄️ Snow: мягкий старт и распределение момента для льда
• 🌳 Loose Rock: специально для гравия и мелких камней

В паре с трансмиссией работает Crawl Control — система автоматического поддержания минимальной скорости (от 1 до 5 км/ч) на бездорожье. Интересно, что в TANK она имеет 5 скоростных режимов (против 3 у Prado), что позволяет точнее контролировать машину на сложных участках. Также доступна функция Downhill Assist Control (DAC), которая автоматически тормозит на спусках.

⚠️ Внимание: При активации режима Rock & Dirt система отключает VDIM (динамический контроль устойчивости), что может привести к заносам на высоких скоростях. Используйте его только на низкой скорости!

Параметр	Toyota TANK 3.5T	Toyota TANK 2.4T	Land Cruiser Prado 2.8D
Тип привода	Full-time 4WD + блокировка заднего дифф.	Full-time 4WD	Part-time 4WD (подключаемый)
Коробка передач	10-ступенчатый автомат	8-ступенчатый автомат	6-ступенчатый автомат
Понижающая передача	Да (2.5:1)	Да (2.5:1)	Да (2.6:1)
Макс. буксировочная способность	3500 кг	2700 кг	3000 кг

Габариты, клиренс и геометрия: почему TANK шире Prado, но ниже Land Cruiser 300

Внешне Toyota TANK напоминает увеличенный Prado, но с более агрессивными формами. Длина кузова составляет 4920 мм (на 120 мм длиннее Prado), ширина — 1980 мм (на 80 мм шире), а высота варьируется от 1850 до 1910 мм в зависимости от подвески. Колесная база — 2850 мм, что на 100 мм больше, чем у Prado, и обеспечивает лучшую плавность хода.

Клиренс в стандартной комплектации — 220 мм, но с опционной пневмоподвеской AVS (Adaptive Variable Suspension) его можно увеличить до 240 мм или уменьшить до 180 мм для посадки/высадки пассажиров. Углы въезда/съезда составляют 32°/25° соответственно, а угол продольной проходимости — 24°. Для сравнения: у Land Cruiser 300 эти показатели равны 30°/22°/25°.

• 📏 Длина/ширина/высота: 4920×1980×1850–1910 мм
• 🚙 Колесная база: 2850 мм (как у Lexus LX)
• 🔺 Клиренс: 220 мм (240 мм с пневмой)
• 🔄 Радиус разворота: 5.8 м (на 0.3 м меньше, чем у Prado)

Особенность TANK — широкие колёсные арки, позволяющие устанавливать резину до 265/60 R18 без доработок. В стандартной комплектации идут колёса 265/55 R20, но для бездорожья лучше выбрать опцию 18-дюймовые диски с шинами BFGoodrich All-Terrain. Вес машины варьируется от 2350 кг (2.4T) до 2580 кг (3.5T), что на 200–300 кг тяжелее Prado.

Почему TANK тяжелее Prado?

Основная причина — усиленная рама и дополнительное оборудование (например, пневмоподвеска и второй радиатор). Кроме того, 3.5-литровый двигатель весит на 80 кг больше, чем 2.8-литровый дизель в Prado.

Подвеска и управляемость: пневма vs пружины

Базовая подвеска Toyota TANK — независимая спереди (двойные рычаги) и многорычажная сзади, как у Land Cruiser 300. Однако в топовых версиях доступна пневматическая подвеска AVS с адаптивными амортизаторами, которая автоматически регулирует клиренс и жёсткость в зависимости от дорожных условий. Система имеет три режима:

• 🛣️ Comfort: мягкая настройка для города
• 🏞️ Normal: сбалансированный режим для трассы
• 🏔️ Sport/Sport+: жёсткая подвеска для динамичной езды

На бездорожье пневмоподвеска позволяет поднимать машину на 60 мм (до 240 мм клиренса), а при скорости выше 120 км/ч автоматически опускает кузов на 20 мм для лучшей устойчивости. В отличие от Prado, где пневма идёт только в топовых версиях, в TANK её можно заказать даже с 2.4-литровым двигателем.

⚠️ Внимание: При длительной стоянке с поднятой пневмоподвеской (например, на бездорожье) система автоматически опустит машину через 30 минут, чтобы избежать перегрева компрессора. Учтите это при установке палатки на крыше!

Рулевое управление — рейка с электрическим усилителем, которая имеет переменное передаточное число. На парковке руль лёгкий, но с ростом скорости усилие прогрессивно увеличивается. Радиус разворота — 5.8 метра, что на 0.3 метра лучше, чем у Prado, благодаря более коротким свесам.

Салон и оснащение: почему TANK комфортнее Land Cruiser 300

Интерьер Toyota TANK выполнен в стиле Lexus — с большим количеством мягких пластиков, кожаной отделкой и алюминиевыми вставками. В отличие от Land Cruiser 300, здесь используется 12.3-дюймовый сенсорный экран (против 9-дюймового у Prado) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному соединению. Также в топовых версиях доступен 10-дюймовый головной дисплей с проекцией на лобовое стекло.

Среди уникальных опций:

• 🪑 Вентиляция и подогрев всех сидений (включая второй ряд)
• 🔊 Aудиосистема JBL с 14 динамиками (в Prado максимум 9)
• 🌡️ Четырехзонный климат-контроль с ионизатором воздуха
• 🔋 Беспроводная зарядка для смартфона и два USB-C порта для пассажиров второго ряда

Объём багажника — 650 литров в стандартном положении и до 1800 литров при сложенных сиденьях второго ряда. Для сравнения: у Prado багажник меньше на 100 литров. Также в TANK предусмотрен отсек под полом для хранения грязной обуви или инструментов.

Безопасность: 10 подушек и система Toyota Safety Sense 3.0

Toyota TANK получил максимальные 5 звёзд в краш-тестах NHTSA (США) благодаря усиленной раме и 10 подушкам безопасности (включая коленную для водителя и шторки для всех рядов). В стандартной комплектации идёт пакет Toyota Safety Sense 3.0, который включает:

• 🚗 Преколлизионная система с распознаванием пешеходов и велосипедистов
• 🛑 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
• 🚧 Удержание полосы с коррекцией руля
• 🔦 Автоматический дальний свет с адаптивным распределением пучка

Дополнительно доступны:

• 🅿️ Система парковки с 360°-камерами и проекцией траектории
• 🚨 Мониторинг слепых зон с предупреждением о поперечном трафике
• 🛡️ Защита от бокового удара (усиленные двери с алюминиевыми балками)

Интересная деталь: в TANK установлены передние сиденья с системой Whiplash Injury Lessening, которая снижает риск травм шеи при заднем ударе. Эта технология ранее использовалась только в Lexus.

Сравнение с конкурентами: TANK vs Prado vs 4Runner vs Land Cruiser 300

Чтобы понять место Toyota TANK на рынке, сравним его с ключевыми конкурентами:

Параметр	Toyota TANK 3.5T	Land Cruiser Prado 2.8D	Toyota 4Runner TRD Pro	Land Cruiser 300 3.5T
Мощность, л.с.	415	204	270	415
Крутящий момент, Н·м	650	500	420	650
Расход топлива, л/100 км	13.8	8.5 (дизель)	12.4	14.2
Цена (Россия, 2026), руб.	от 8 500 000	от 6 200 000	от 7 800 000	от 12 000 000
Главное преимущество	Сбалансированность (комфорт + проходимость)	Экономичность и надёжность	Легендарная рама и простота	Престиж и максимальная проходимость

Toyota TANK занимает нишу между Prado и Land Cruiser 300:

- Дешевле LC300 на 3–4 млн рублей, но предлагает схожие технологии.

- Мощнее и комфортнее Prado, но теряет в экономичности (нет дизеля).

- Проходимее 4Runner благодаря пневмоподвеске и современным системам помощи.

Главный минус TANK — отсутствие дизельного двигателя, что может отпугнуть европейских покупателей. Зато бензиновые моторы здесь более современные и мощные, чем у конкурентов.

FAQ: ответы на частые вопросы о Toyota TANK

❓ Какой двигатель лучше выбрать: 2.4T или 3.5T?

2.4T подойдёт для города и лёгкого бездорожья — он экономичнее и дешевле в обслуживании. 3.5T нужен для буксировки, пустынь или если вам важен разгон. Учтите, что 3.5-литровый мотор требует более частой замены масла (каждые 10 тыс. км vs 15 тыс. км у 2.4T).

❓ Можно ли установить на TANK дизель от Prado?

Технически возможно, но не официально. Платформа GA-F не сертифицирована для дизельных моторов, поэтому такой тюнинг аннулирует гарантию. К тому же, потребуется доработка трансмиссии и электроники.

❓ Какая максимальная скорость у Toyota TANK?

Ограничена электронно на отметке 210 км/ч (для 3.5T) и 180 км/ч (для 2.4T). Реальная максимальная скорость без ограничителя — около 230 км/ч, но достичь её мешает аэродинамика (Cx=0.38).

❓ Есть ли у TANK гибридная версия?

На 2026 год гибрида нет, но Toyota анонсировала гибридную модификацию на базе 2.4-литрового мотора к 2026 году. Ожидаемая мощность — около 350 л.с., а расход топлива снизится до 8–9 л/100 км.

❓ Можно ли буксировать прицеп массой 3.5 тонны на 2.4T?

Официально нет — максимальная буксировочная способность для 2.4-литровой версии составляет 2700 кг. Для 3.5T этот показатель выше — 3500 кг. При буксировке тяжелых прицепов на 2.4T рекомендуется использовать понижающую передачу и следить за температурой трансмиссии.