Toyota Auris — компактный хетчбэк, который за 13 лет производства успел сменить три поколения, завоевать любовь европейских покупателей и стать альтернативой легендарной Corolla. Несмотря на то, что модель официально снята с производства в 2019 году, она до сих пор остаётся актуальным выбором на вторичном рынке благодаря надёжности, экономичности и практичности. В этой статье разберём каждое поколение Toyota Auris, их ключевые особенности, слабые места и ответим на вопрос: стоит ли покупать эту машину сегодня?

Интересный факт: название Auris происходит от латинского "aurum" (золото) и греческого "auris" (ветер), символизируя динамичность и премиальность модели. Однако в разных регионах машина продавалась под разными именами: в Японии это был Toyota Blade, а в Австралии — Toyota Corolla Hatchback. Почему так произошло и как это повлияло на технические характеристики — расскажем далее.

Первое поколение (E150; 2006–2012): революция в классе С

Toyota Auris первого поколения дебютировал в 2006 году как замена устаревшей Corolla в кузове хетчбэк. Машина строилась на платформе Toyota MC, которую делила с Avensis и RAV4, что гарантировало высокий уровень безопасности и комфорта. Дизайн разработал французский филиал Toyota ED², и он стал настоящим прорывом: агрессивная передняя часть с крупной решёткой радиатора, выразительные фары и динамичные линии кузова выгодно отличали Auris от скучных конкурентов.

Под капотом покупателям предлагался выбор из четырёх бензиновых и двух дизельных двигателей. Самыми популярными стали:

  • 🔥 1.4 VVT-i (97 л.с.) — базовый мотор с умеренным аппетитом (6,5 л/100 км) и ресурсом до 300 тыс. км при правильном обслуживании.
  • ⚡ 1.6 VVT-i (124 л.с.) — "золотая середина" с хорошей динамикой (10,4 с до 100 км/ч) и надёжностью.
  • ☁️ 2.0 D-4D (126 л.с.) — дизель с турбиной, который ценили за экономичность (4,9 л/100 км) и тяговитость.

Однако были и проблемные моменты. Владельцы часто жаловались на:

  • 🔧 Коррозию задних арок — слабое место всех машин до 2010 года выпуска.
  • 🔊 Шумную подвеску (особенно на неровных дорогах) из-за жёстких амортизаторов.
  • 💡 Перегорающие лампы фар — конструктивный недостаток, который решался заменой на LED.
⚠️ Внимание: При покупке Auris E150 обязательно проверьте состояние сайлентблоков задней балки — их износ приводит к стукам и уводу машины в сторону. Замена обойдётся в 15–20 тыс. рублей.
📊 Какое поколение Toyota Auris вам нравится больше?
  • Первое (2006–2012)
  • Второе (2012–2015)
  • Третье (2015–2019)
  • Не знаю, ещё не решил

Второе поколение (E180; 2012–2015): шаг к премиальности

В 2012 году Toyota Auris пережил глубокую модернизацию, получив индекс E180. Машина стала длиннее на 30 мм, шире на 15 мм, а колёсная база выросла до 2600 мм — это положительно сказалось на пространстве для ног задних пассажиров. Дизайн обрёл более строгие черты: узкие фары, хромированная решётка и аккуратный задний бампер с LED-огнями.

Главное нововведение — появление гибридной версии Auris Hybrid с силовой установкой от Prius: 1.8-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) + электромотор (82 л.с.). Совокупная мощность составила 136 л.с., а расход топлива в городе — всего 3,8 л/100 км (по данным WLTP). Это сделало модель одной из самых экономичных в классе.

Обновлённая линейка двигателей:

Двигатель Мощность Расход (смешанный) Особенности
1.3 VVT-i 99 л.с. 5,8 л/100 км Базовый мотор для рынков с низкими налогами
1.6 VVT-i 132 л.с. 6,1 л/100 км Обновлённая версия с системой Valvematic
2.0 D-4D 143 л.с. 4,5 л/100 км Турбодизель с сажевым фильтром DPF
1.8 Hybrid 136 л.с. 3,8 л/100 км Электровариатор e-CVT, аккумулятор Ni-MH

Среди типичных проблем второго поколения:

  • 🔋 Аккумулятор гибрида — ресурс 150–200 тыс. км, замена обходится в 100–150 тыс. рублей.
  • 🛞 Износ ступичных подшипников (проявляется гулом на скорости 60+ км/ч).
  • 💻 Глюки мультимедиа — особенно в системах с навигацией Toyota Touch 2.
💡

При покупке гибридного Auris E180 обязательно проверьте историю обслуживания аккумулятора. Если машина простала без движения больше года, батарея могла деградировать до 50% ёмкости.

Третье поколение (E210; 2015–2019): прощальный аккорд

Последнее поколение Toyota Auris (индекс E210) дебютировало в 2015 году и стало самым технологичным. Машина получила полностью новый дизайн в стиле "Keen Look", который позже унаследовала Corolla 12-го поколения. Передняя часть с узкими фарами, массивный бампер и рельефные колёсные арки придали хетчбэку спортивный характер.

В техническом плане изменения коснулись:

  • 🔧 Платформы — теперь Toyota New Global Architecture (TNGA), которая улучшила управляемость и снизила центр тяжести.
  • ⚡ Двигателей — все бензиновые моторы получили систему Dual VVT-iW (изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске).
  • 🤖 Безопасности — стандартное оснащение включало Toyota Safety Sense (адаптивный круиз, распознавание пешеходов, контроль полосы).

Гибридная версия стала ещё эффективнее: расход топлива в городе снизился до 3,5 л/100 км, а мощность выросла до 122 л.с. (благодаря новому литий-ионному аккумулятору). Однако ценник на такие машины на вторичном рынке остаётся высоким — от 1,5 млн рублей за экземпляры 2017–2018 года.

⚠️ Внимание: В Auris E210 с двигателем 1.2T (116 л.с.) встречается проблема с перегревом турбины при агрессивной езде. Рекомендуется проверять уровень масла каждые 5 тыс. км.
Почему Toyota прекратила производство Auris?

В 2019 году модель была заменена на Toyota Corolla Hatchback (E210) для унификации линейки. Причины:

1. Падение спроса на хетчбэки класса C в Европе.

2. Желание Toyota сократить количество платформ и упростить логистику.

3. Переход на стратегию "глобальных моделей" (например, Corolla теперь одинакова для всех рынков).

Сравнение Auris с Corolla и Yaris: что выбрать?

Многие покупатели задаются вопросом: почему Auris лучше (или хуже) Corolla или Yaris? Разберём ключевые различия:

Toyota Auris vs Corolla:

  • 🚗 Кузов: Auris — только хетчбэк, Corolla — седан, хетчбэк и универсал.
  • 💰 Цена: Auris на вторичке дешевле на 10–15% за аналогичный год.
  • 🛣️ Управляемость: Auris более манёвренный благодаря короткой колёсной базе.

Toyota Auris vs Yaris:

  • 📏 Размеры: Auris длиннее на 30 см, шире на 10 см — больше пространства для пассажиров.
  • 🔋 Гибриды: у Auris гибридная версия мощнее (136 л.с. vs 100 л.с. у Yaris).
  • 💼 Практичность: багажник Auris — 360 л vs 286 л у Yaris.
💡

Если вам нужен надёжный семейный хетчбэк с просторным салоном — выбирайте Auris. Если приоритет — компактность и экономичность, обратите внимание на Yaris Hybrid.

Тюнинг и модификации: как улучшить Auris

Toyota Auris — не самая популярная машина для тюнинга, но энтузиасты находят способы сделать её уникальной. Вот несколько направлений:

1. Внешний тюнинг:

  • 🎨 Винйловые наклейки — от частичной оклейки капота до полной смены цвета (популярны матовые и хамелеон-оттенки).
  • 💡 LED-оптика — замена штатных фар на Morimoto или Osram (требует доработки проводки).
  • 🌀 Колёсные диски — оптимальный размер: R17 с резиной 215/45 (например, BBS CH-R или OZ Racing).

2. Технический тюнинг:

  • 🔧 Чип-тюнинг — для 1.6 VVT-i можно поднять мощность до 150 л.с. (стоимость: 20–30 тыс. рублей).
  • 🏁 Спорт-подвеска — пружины H&R или амортизаторы KW снизят клиренс на 30–40 мм.
  • 🔊 Выхлоп — замена заднего глушителя на Remus или Sprint придаст звуку спортивные нотки.
⚠️ Внимание: При тюнинге двигателя 1.2T (E210) обязательно устанавливайте масляный радиатор — штатная система охлаждения не рассчитана на повышенные нагрузки.

☑️ Чек-лист перед покупкой тюнингованного Auris

Выполнено: 0 / 4

Слабые места и на что смотреть при покупке

Даже самая надёжная машина имеет слабые места. Вот ключевые проблемы, на которые стоит обратить внимание при выборе Toyota Auris:

1. Двигатели:

  • 🔥 1.4/1.6 VVT-i — следите за цепью ГРМ (ресурс 150–200 тыс. км). При растяжении появляется дребезг на холодную.
  • ☁️ 2.0 D-4D — проверяйте сажевый фильтр DPF (замена обходится в 80–120 тыс. рублей).
  • ⚡ 1.8 Hybrid — тестируйте аккумулятор на ёмкость (норма: 65–75% от заводской).

2. Трансмиссия:

  • 🔄 МКПП — износ сцепления проявляется пробуксовкой на подъёмах (ресурс: 150 тыс. км).
  • 🤖 Робот (MMT) — избегайте этой коробки! Она ненадёжна и дорога в ремонте.
  • 🔄 Вариатор (e-CVT) — проверяйте уровень масла (замена каждые 90 тыс. км).

3. Кузов и салон:

  • 🎨 Краска — на машинах до 2012 года часто отслаивается лак на капоте.
  • 🪑 Сиденья — тканевая обивка изнашивается за 100 тыс. км (ищите версии с кожей).
  • 🔊 Шумоизоляция — слабое место всех поколений (решается установкой StP или Шумкофф).
💡

При тест-драйве Auris обязательно проедьтесь по неровной дороге. Если слышны стуки в задней подвеске — это признак износа втулок стабилизатора (замена: 5–7 тыс. рублей).

Цены на вторичном рынке: что предлагают в 2026 году

Стоимость Toyota Auris на вторичном рынке зависит от поколения, пробега и комплектации. Актуальные цены (по данным Auto.ru и Drom.ru на май 2026):

Поколение Год выпуска Пробег Цена, руб. Примечания
E150 2008–2010 150–200 тыс. км 450–600 тыс. Часто с коррозией, но дешёвые в ремонте
E180 2013–2015 100–150 тыс. км 700–900 тыс. Лучший выбор по соотношению цена/качество
E210 Hybrid 2017–2019 50–80 тыс. км 1,5–1,8 млн Самые надёжные, но дорогие в обслуживании

Советы по покупке:

  • 📄 Проверяйте историю через CarVertical или Автокод — Auris часто попадает в ДТП из-за компактных размеров.
  • 🔧 Обращайте внимание на сервисную книжку — без регулярного ТО двигатели VVT-i теряют ресурс.
  • 💰 Бюджет на ремонт: заложите 50–100 тыс. рублей на замену расходников (тормозные диски, амортизаторы, ремни).

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Какой двигатель у Toyota Auris самый надёжный?

Безусловный лидер — 1.6 VVT-i (3ZR-FAE). Этот мотор известен своим ресурсом (400+ тыс. км), простотой конструкции и низкой стоимостью обслуживания. Избегайте 1.4 D-4D (проблемы с турбиной) и 1.2T (чувствителен к качеству масла).

❓ Стоит ли брать Auris с роботом (MMT)?

Нет, если вы не готовы к частым ремонтам. Коробка Multimode Manual Transmission (MMT) — это механика с роботизированным сцеплением, которая страдает от рывков и медленных переключений. Лучше выбрать классическую МКПП или вариатор (для гибридов).

❓ Какой расход топлива у Auris Hybrid в реальных условиях?

По паспорту — 3,5–3,8 л/100 км, но в реальности:

  • 🏙️ Город (пробки): 4,5–5,5 л/100 км.
  • 🛣️ Трасса (100–120 км/ч): 5,0–5,8 л/100 км.
  • ❄️ Зима (с прогревом): до 6,5 л/100 км.

Секрет экономичности — плавный разгон и использование режима ECO.

❓ Какие шины лучше ставить на Auris?

Рекомендуемые размеры:

  • 🔄 Стандарт: 195/65 R15 или 205/55 R16.
  • ❄️ Зима: Nokian Hakkapeliitta R3 (мягкие, бесшумные) или Michelin X-Ice North (для суровых зим).
  • ☀️ Лето: Continental PremiumContact 6 (хорошее сцепление на мокрой дороге) или Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (для спортивной езды).

Избегайте слишком широких шин (например, 225/40 R18) — это увеличит расход топлива и ухудшит управляемость.

❓ Можно ли переоборудовать Auris в газ (ГБО)?

Технически да, но есть нюансы:

  • ✅ Подходящие двигатели: 1.4 и 1.6 VVT-i (4-е поколение ГБО).
  • ❌ Не рекомендуется для 1.2T (турбомотор) и гибридов (сложная интеграция с системой управления).
  • 💰 Стоимость: установка обойдётся в 40–60 тыс. рублей, окупаемость — 2–3 года.

Важно: после установки ГБО требуется перерегистрация в ГИБДД!