Японская автомобильная индустрия подарила миру множество легендарных моделей, но Toyota Crown S170, известная в нашей стране как 120-й кузов, занимает среди них особое место. Этот автомобиль стал символом статуса и комфорта для целого поколения водителей, которые искали альтернативу немецкой классике. В отличие от более массовых моделей, Crown 120 предлагал уровень оснащения, который даже сегодня выглядит впечатляюще.
История этой модели началась в 1999 году, когда она сменила на конвейере 110-й кузов. Инженеры Тойота поставили перед собой задачу создать идеальный баланс между спортивной управляемостью и мягкой, "диванной" ездой. Результатом стала машина, которая мгновенно полюбилась таксистам высокого класса, корпоративным паркам и частным лицам, ценящим надежность и плавность хода.
Внешность автомобиля до сих пор вызывает уважение на дорогах. Строгие линии, характерная решетка радиатора и узнаваемый силуэт делают его заметным даже спустя два десятилетия после начала производства. Именно в этом кузове впервые массово начали применяться передовые для того времени системы безопасности и мультимедиа.
Технические характеристики и линейка двигателей
Сердцем Toyota Crown 120 мог стать один из шести различных двигателей, что делало модель невероятно гибкой в выборе для покупателя. Бензиновые агрегаты варьировались от скромного двухлитрового мотора до мощной "шестерки" объемом 3 литра. Дизельная версия, представленная турбодизелем 1CD-FTV, стала редкостью, но зарекомендовала себя как очень экономичный вариант.
Особого внимания заслуживает система VVT-i, которая устанавливалась на большинство бензиновых двигателей. Она позволяла оптимизировать фазы газораспределения, обеспечивая отличную тягу на низких оборотах и приемлемый расход топлива. Для тех, кто искал максимальную динамику, существовала версия с двигателем 2JZ-GE, которая, хоть и не имела турбонаддува, выдавала внушительные 220 лошадиных сил.
⚠️ Внимание: При покупке версии с двигателем 1CD-FTV обязательно проверьте состояние сажевого фильтра и форсунок, так как их восстановление может стоить дороже остаточной стоимости автомобиля.
Трансмиссионная линейка также была разнообразной. Базовые версии часто комплектовались 4-ступенчатым автоматом, тогда как более мощные модификации получали 5-ступенчатую АКПП Super ECT. Механическая коробка передач встречалась крайне редко, в основном на базовых заднеприводных версиях для внутреннего рынка Японии.
- 1JZ-GE (2.5 л)
- 2JZ-GE (3.0 л)
- 1G-FE (2.0 л)
- 1CD-FTV (Дизель)
Ниже приведена таблица основных характеристик самых популярных двигателей, устанавливаемых на этот кузов:
| Двигатель | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Привод |
|---|---|---|---|---|
| 1G-FE | 2.0 | 160 | 200 | FR / 4WD |
| 1JZ-FSE | 2.5 | 200 | 250 | FR / 4WD |
| 1JZ-GE | 2.5 | 200 | 250 | FR / 4WD |
| 2JZ-GE | 3.0 | 220 | 290 | FR |
| 1CD-FTV | 2.2 (D) | 140 | 310 | FR |
Подвеска и особенности управляемости
Ходовая часть Toyota Crown 120 — это отдельная тема для разговора. Инженеры применили схему двойных поперечных рычагов спереди и многорычажную конструкцию сзади. Такое решение позволило добиться эталонной плавности хода, поглощающей любые неровности асфальта. Автомобиль словно плывет над дорогой, изолируя пассажиров от вибраций.
Однако, за комфорт приходится платить сложностью конструкции. Множество сайлентблоков, рычагов и тяг требуют регулярной диагностики. Особенно быстро выходят из строя элементы при эксплуатации на плохих дорогах. Задняя подвеска часто требует замены втулок стабилизатора и самих рычагов, если пробег автомобиля перевалил за 200 тысяч километров.
Существует версия с адаптивной подвеской TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension). Она позволяет водителю выбирать жесткость амортизаторов. Хотя система работает надежно, ремонт электронных стоек может быть дорогостоящим удовольствием, поэтому многие владельцы при замене предпочитают ставить обычные механические аналоги.
При замене элементов подвески обязательно меняйте их парами на одной оси, чтобы сохранить равномерность крена и предсказуемость автомобиля в поворотах.
Рулевое управление оснащено гидроусилителем, который отличается высокой информативностью. Люфты в рейке появляются нескоро, но если они возникли, то ремонт или замена узла потребуют значительных вложений. Важно следить за состоянием пыльников и сальников, чтобы предотвратить корросию штока.
Кузов и салон: эргономика и материалы
Салон Crown 120 создавался с расчетом на длительные поездки. Широкие кресла с множеством электрических регулировок, включая подкачку боковин и длину подушки, обеспечивают отличную поддержку спины. Материалы отделки, как правило, высокого качества: мягкий пластик, натуральная кожа или качественный велюр, приятные на ощупь ткани.
Пространства в салоне предостаточно даже для рослых пассажиров. Задний диван позволяет с комфортом разместиться троим взрослым людям, хотя центральный тоннель несколько мешает. Особый шарм интерьеру придает аналоговая приборная панель с характерным свечением, которое можно настроить по своему вкусу.
Что касается кузова, то он отличается хорошей коррозионной стойкостью, но возраст берет свое. Слабыми местами являются пороги, арки и низы дверей. Если предыдущий владелец не следил за целостностью лакокрасочного покрытия и вовремя не устранял сколы, рыжие "жучки" могут стать серьезной проблемой.
Секреты долговечности лакокрасочного покрытия
Японские автомобили этого периода часто покрывались более тонким слоем лака, чем европейские аналоги. Поэтому регулярная полировка и использование защитных восков раз в 3-4 месяца существенно продлевают жизнь кузову, предотвращая выцветание и окисление металла.
Электроника салона работает стабильно, но может огорчить мелочами. Часто выходят из строя моторчики привода заслонок климат-контроля или кнопки на руле. Однако, в целом, электрическая схема собрана грамотно, и поиск неисправностей обычно не занимает много времени у опытного диагноста.
Распространенные неисправности и обслуживание
Несмотря на репутацию "неубиваемого" автомобиля, Toyota Crown 120 имеет ряд типичных болезней, о которых нужно знать потенциальному покупателю. В первую очередь это касается системы охлаждения. Пластиковые элементы радиатора и патрубки со временем дубеют и трескаются, что может привести к перегреву двигателя.
Двигатели серии JZ с непосредственным впрыском (D4, FSE) чувствительны к качеству топлива и состоянию свечей. Нагар на впускных клапанах — частое явление при эксплуатации на бензине низкого качества. Это может привести к нестабильной работе на холостых оборотах и повышенному расходу топлива.
- 🔧 Стук в передней подвеске — чаще всего изнашиваются втулки стабилизатора или шаровые опоры.
- 💧 Течь сальников коленвала — характерная проблема для моторов с большим пробегом, требующая своевременной замены.
- ⚙️ Пинки АКПП — могут быть вызваны загрязнением гидроблока или старением масла, требуется регулярная замена жидкости.
- 🔋 Разряд аккумулятора — часто виновником становится стареющий генератор или утечка тока в бортовой сети.
Обслуживание автомобиля требует использования качественных расходников. Экономия на фильтрах или масле может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Особенно это актуально для системы смазки, где масляное голодание недопустимо.
☑️ Чек-лист перед покупкой Crown 120
Тюнинг и доработка Toyota Crown 120
Для многих владельцев Crown 120 становится не просто средством передвижения, а объектом творческих экспериментов. Тюнинг этих автомобилей можно разделить на несколько направлений: стайлинг, улучшение ходовых качеств и повышение мощности.
Визуально автомобиль часто преображают установкой обвесов в стиле RS или Modellista. Колесные диски большого диаметра (18-19 дюймов) меняют облик машины до неузнаваемости, делая его более агрессивным и современным. Однако стоит помнить, что низкопрофильная резина негативно скажется на комфорте, который является главной фишкой модели.
Технический тюнинг обычно ограничивается установкой выхлопной системы с прямым потоком и перепрошивкой блока управления (чип-тюнинг). Это позволяет добавить несколько лошадиных сил и улучшить отзывчивость педали газа. Более серьезные вмешательства, такие как установка турбонаддува на атмосферные версии, требуют глубоких знаний и значительного бюджета.
⚠️ Внимание: Любые вмешательства в конструкцию двигателя или подвески могут привести к потере гарантии (если она еще действует) и проблемам при прохождении технического осмотра.
Часто владельцы меняют штатную аудиосистему, так как штатный звук, хотя и приемлемый, не удовлетворяет аудиофилов. Установка качественной "головы", усилителей и сабвуфера превращает салон в настоящий концертный зал.
Итоги: стоит ли покупать Crown 120 сегодня?
Toyota Crown 120 — это автомобиль, который дарит эмоции, недоступные в современных бюджетных седанах. Это ощущение массивности, тишины в салоне и плавности хода. Он идеально подойдет тем, кто ценит классический комфорт и готов мириться с повышенным расходом топлива ради удовольствия от вождения.
Однако, покупка возрастной японской машины всегда лотерея. Найти экземпляр в идеальном состоянии становится все сложнее. Большинство машин на вторичном рынке имеют скрученный пробег или историю эксплуатации в такси, что сказывается на ресурсе узлов.
Если вы готовы уделять время обслуживанию, искать оригинальные запчасти и бережно относиться к технике, то Crown 120 станет вам верным другом. Это автомобиль с душой, который умеет дарить комфорт даже в самые долгие поездки.
Покупка Crown 120 оправдана только при наличии резервного фонда на ремонт и желании получить автомобиль D-класса по цене бюджетной иномарки.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой расход топлива у Toyota Crown 120 с двигателем 2.5?
В городском цикле расход составляет около 13-15 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 9-10 литров. Стиль вождения и состояние технической части сильно влияют на эти цифры.
Насколько надежна АКПП на 120-м кузове?
Автоматические коробки передач A340E и A341E считаются очень надежными. При своевременной замене масла (каждые 40-60 тысяч км) они способны пройти более 400 тысяч километров без серьезного ремонта.
Есть ли у этой модели проблемы с ржавчиной?
Кузов оцинкован частично, поэтому при отсутствии сколов он стоит хорошо. Однако арки, пороги и низы дверей требуют внимания, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с реагентами.
Сложно ли найти запчасти на Crown 120?
Расходные материалы и детали подвески есть в наличии во многих магазинах. Кузовные элементы и специфические детали салона приходится заказывать из Японии, что увеличивает время ожидания и стоимость.