Toyota Land Cruiser Prado 150 (2020): полный гид по легендарному внедорожнику

В 2020 году Toyota Land Cruiser Prado 150 оставался одним из самых востребованных премиальных внедорожников на российском рынке. Эта модель, известная своей надежностью и проходимостью, получила ряд обновлений, которые сделали её ещё более привлекательной для покупателей. В этом году производитель уделил особое внимание комфорту, безопасности и техническим характеристикам, сохранив при этом легендарную прочность рамы и полноприводную систему.

Land Cruiser Prado 150 2020 — это автомобиль, который одинаково хорошо чувствует себя как на городских улицах, так и на бездорожье. Он идеально подходит для семейных поездок, дальних путешествий и экстремальных условий. В этой статье мы разберём все ключевые аспекты модели: от двигателей и трансмиссии до салона и систем безопасности, а также дадим практические советы по выбору и эксплуатации.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 2020

Под капотом Land Cruiser Prado 150 2020 года покупатели могли выбрать из двух проверенных временем двигателей: бензинового 1GR-FE объёмом 4.0 л и дизельного 1GD-FTV объёмом 2.8 л. Бензиновый агрегат развивает 279 л.с. и 381 Н·м крутящего момента, тогда как дизель предлагает 177 л.с. и впечатляющие 450 Н·м — идеальный вариант для бездорожья и буксировки.

Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач A760E, которая известна своей надёжностью и плавностью переключений. Полный привод Torsen с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей обеспечивает отличную проходимость. В таблице ниже представлены ключевые параметры:

Параметр	Бензин 4.0 л	Дизель 2.8 л
Мощность, л.с.	279	177
Крутящий момент, Н·м	381	450
Расход топлива (смешанный), л/100 км	12.5	8.5
Макс. скорость, км/ч	175	175
Разгон 0-100 км/ч, с	9.8	12.0

Особого внимания заслуживает подвеска: передняя независимая на двойных рычагах и задняя зависимая на пяти рычагах с пневматическими амортизаторами (в топовых комплектациях). Это обеспечивает отличную управляемость на асфальте и комфорт на неровностях. Важно: дизельная версия имеет увеличенный до 800 км запас хода на одном баке, что критично для дальних поездок.

Комплектации и цены на новый и б/у рынке

В 2020 году Toyota Land Cruiser Prado 150 официально предлагался в России в трёх основных комплектациях: LX, TX и TX-L. Базовая версия LX включала климат-контроль, кожаный салон, мультимедийную систему с навигацией и камеру заднего вида. Версия TX добавляла панорамную крышу, вентилируемые передние сиденья и систему Toyota Safety Sense. Флагманская TX-L оснащалась тремя рядами сидений, премиальной аудиосистемой JBL и адаптивным круиз-контролем.

Стоимость нового автомобиля в 2020 году начиналась от 3 800 000 рублей за LX с бензиновым двигателем и доходила до 5 200 000 рублей за TX-L с дизелем. На вторичном рынке сегодня (2026 год) цены варьируются:

• 🔹 LX (2020 г., бензин) — 3 200 000–3 600 000 ₽
• 🔹 TX (2020 г., дизель) — 3 800 000–4 300 000 ₽
• 🔹 TX-L (2020 г., полный фарш) — 4 500 000–5 000 000 ₽

При покупке б/у автомобиля обязательно проверяйте историю обслуживания — особенно состояние турбины на дизельных версиях и цепи ГРМ на бензиновых. Средний пробег до капитального ремонта дизеля 1GD-FTV составляет 300 000–350 000 км при правильной эксплуатации.

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются автомобили с "скрученным" пробегом. Проверяйте оригинальные сервисные книги и диагностируйте ЭБУ на наличие ошибок по ODB-II перед покупкой.

Интерьер и комфорт: что изменилось в 2020 году

Салон Land Cruiser Prado 150 2020 модельного года получил незначительные, но важные обновления. Производитель улучшил качества материалов отделки: теперь использовалась более мягкая кожа с улучшенной прострочкой и вставками под дерево или алюминий (в зависимости от комплектации). Эргономика осталась на высоком уровне — все органы управления интуитивно понятны, а посадка водителя позволяет комфортно чувствовать себя как на коротких, так и на длинных дистанциях.

Версия TX-L предлагала 7 мест с электроприводом третьего ряда, что делало автомобиль идеальным для больших семей. Мультимедийная система была обновлена до Toyota Touch 2 with Go с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также появилась беспроводная зарядка для смартфонов и дополнительные USB-порты для задних пассажиров.

• 🛋️ Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и памятью настроек (в TX и TX-L)
• 🎵 Aудиосистема JBL с 14 динамиками (только в TX-L)
• 🌡️ Четырехзонный климат-контроль с отдельными настройками для задних пассажиров
• 🔋 Электропривод багажника с функцией открывания ногой (опция)

Проходимость и внедорожные возможности

Land Cruiser Prado 150 — это один из немногих серийных внедорожников, который способен преодолевать серьёзное бездорожье без дополнительной подготовки. В 2020 году модель оснащалась:

• 🔧 Понижающей передачей с передаточным числом 2.566:1
• 🔄 Блокировкой межосевого дифференциала (активируется кнопкой Crawl Control)
• 📉 Системой Multi-Terrain Select с режимами для песка, камней, грязи и снега
• 🚗 Углом въезда/съезда 32°/25° и клиренсом 220 мм

Система Crawl Control автоматически управляет тормозами и дросселем на скоростях от 1 до 5 км/ч, позволяя водителю сосредоточиться на выборе траектории. Адаптивная подвеска KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) автоматически регулирует жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости, улучшая артикуляцию колёс на неровностях.

⚠️ Внимание: При преодолении глубоких бродов (максимальная глубина 700 мм) обязательно отключите систему VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), чтобы избежать ложных срабатываний электроники.

Для сравнения, в таблице ниже приведены ключевые внедорожные параметры Prado 150 и его основных конкурентов:

Параметр	Land Cruiser Prado 150	Mitsubishi Pajero Sport	Nissan Patrol
Клиренс, мм	220	218	273
Угол въезда/съезда	32°/25°	30°/24°	34°/27°
Понижающая передача	Да (2.566:1)	Да (2.5:1)	Да (2.93:1)
Блокировка дифференциала	Межосевая	Межосевая + задняя	Межосевая + задняя

Обслуживание и типичные проблемы

Несмотря на легендарную надёжность, Land Cruiser Prado 150 2020 года имеет ряд "детских болезней", о которых стоит знать:

• 🔧 Бензиновый двигатель 1GR-FE: расход масла (до 1 л на 1000 км) после 150 000 км — требует контроля уровня каждые 1000 км.
• ⚙️ Дизель 1GD-FTV: проблемы с EGR и сажевым фильтром (DPF) при городской эксплуатации. Рекомендуется прошивка под Евро-2 для увеличения ресурса.
• 🔋 АКПП A760E: рывки при переключении на холодную после 200 000 км — требует замены масла каждые 60 000 км.
• 🚗 Подвеска: стуки в передних стойках после 100 000 км — чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

Регламентное ТО для Prado 150 предусматривает замену масла и фильтров каждые 10 000 км, а полную диагностику подвески — каждые 30 000 км. Стоимость оригинального ТО в официальных сервисах начинается от 25 000 рублей для бензиновых версий и 30 000 рублей для дизельных.

Проверка сервисной истории (оригинальные чеки)

Диагностика турбины (для дизеля) на наличие люфта

Тест-драйв с проверкой АКПП на пинки

Осмотр рамы и лонжеронов на следы коррозии

Проверка работы полного привода (включение блокировки)

-->

Для увеличения ресурса дизельного двигателя опытные владельцы рекомендуют:

1. Использовать масло Toyota Diesel Engine Oil 5W-30 или Mobil 1 ESP 5W-30.
2. Каждые 60 000 км промывать систему EGR специальными составами (например, Liqui Moly Pro-Line).
3. Избегать коротких поездок в зимний период — дизель должен прогреваться до рабочей температуры.

Сравнение с конкурентами: что лучше выбрать?

В 2020 году основными конкурентами Land Cruiser Prado 150 были Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol и Ford Everest. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы:

• 🏆 Toyota Land Cruiser Prado 150: лучшая надёжность и ликвидность на вторичном рынке, но высокая цена.
• 💰 Mitsubishi Pajero Sport: дешевле в обслуживании, но уступает в комфорте и престиже.
• 🛡️ Nissan Patrol: мощный двигатель VK56VD (405 л.с.), но огромный расход топлива (18 л/100 км).
• 🔧 Ford Everest: современная электроника, но проблемы с коррозией кузова.

Если вам важен комфорт и статус, то Prado — лучший выбор. Для тех, кто ищет соотношение цена/качество, стоит присмотреться к Pajero Sport. А если нужна максимальная проходимость без оглядки на расход топлива — Nissan Patrol вне конкуренции.

Подробное сравнение Prado 150 и Pajero Sport

Land Cruiser Prado 150 выигрывает у Pajero Sport по следующим параметрам:

1. Более надёжный дизель (1GD-FTV vs 4N15).

2. Лучшая шумоизоляция и комфорт на высоких скоростях.

3. Высокая ликвидность на вторичном рынке (разница в цене при перепродаже может достигать 20%).

4. Более совершенная система полного привода с KDSS.

Mitsubishi Pajero Sport превосходит в:

1. Цене нового автомобиля (дешевле на 500 000–700 000 ₽).

2. Гарантийном обслуживании (5 лет или 150 000 км vs 3 года или 100 000 км у Toyota).

3. Наличии блокировки заднего дифференциала в базовой комплектации.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

На основе анализа отзывов владельцев Land Cruiser Prado 150 2020 года можно выделить следующие преимущества:

• ✅ Надёжность: большинство владельцев отмечают отсутствие серьёзных поломок до 200 000 км.
• ✅ Проходимость: автомобиль уверенно ведёт себя на бездорожье даже в стоковой комплектации.
• ✅ Комфорт: тихий салон, мягкая подвеска и удобные сиденья для дальних поездок.
• ✅ Ликвидность: машина легко продаётся и практически не теряет в цене первые 3 года.

Среди недостатков чаще всего упоминаются:

• ❌ Высокий расход топлива у бензиновой версии (14–16 л/100 км в городе).
• ❌ Дорогое обслуживание, особенно у официальных дилеров.
• ❌ Слабая шумоизоляция дизельной версии (слышен звук работы турбины).
• ❌ Тесный третий ряд в 7-местной версии.

На форумах владельцы часто делятся советами по тюнингу. Популярные модификации:

• 🔧 Установка проставок для увеличения клиренса (+30 мм).
• 🔋 Замена штатного аккумулятора на AGM ёмкостью 100 А·ч для дизельных версий.
• 📡 Установка дополнительного видеорегистратора-антирадара с интеграцией в штатную мультимедию.
• 🛡️ Нанесение антикоррозийного покрытия на раму и пороги.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

🔹 Какой двигатель лучше выбрать: бензин 4.0 или дизель 2.8?

Бензин 4.0 л (1GR-FE) подойдёт тем, кто ездит преимущественно по городу и ценит плавность хода. Он менее прихотлив в обслуживании, но расходует больше топлива (14–16 л/100 км).

Дизель 2.8 л (1GD-FTV) оптимален для дальних поездок и бездорожья благодаря высокому крутящему моменту (450 Н·м) и экономичности (8–9 л/100 км). Однако он требует более частого ТО и качественного топлива.

Если бюджет позволяет, лучший вариант — дизель с автоматической коробкой. Он сочетает экономичность и проходимость.

🔹 Какое масло заливать в дизель 1GD-FTV?

Производитель рекомендует Toyota Diesel Engine Oil 5W-30 (артикул 08880-80845). Альтернативные варианты:

• Mobil 1 ESP 5W-30 — лучший выбор для холодного климата.
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 — оптимально для городской эксплуатации.
• Motul Specific DEXOS2 5W-30 — подходит для высоких нагрузок.

Интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год.

🔹 Как включить полный привод на Prado 150?

Система полного привода управляется поворотным переключателем рядом с рычагом АКПП. Режимы:

• H2 — задний привод (для экономии топлива на асфальте).
• H4 — постоянный полный привод (для мокрого асфальта или лёгкого бездорожья).
• L4 — полный привод с понижающей передачей (для серьёзного бездорожья).

Для блокировки межосевого дифференциала нажмите кнопку Crawl Control (расположена слева от руля).

🔹 Сколько стоит замена цепи ГРМ на бензиновом Prado 150?

Стоимость работ по замене цепи ГРМ на двигателе 1GR-FE в официальном сервисе составляет 45 000–60 000 рублей (включая детали). На сторонних СТО цена может быть ниже — от 30 000 рублей.

Рекомендуемый интервал замены — каждые 200 000 км, но при агрессивной езде или частых нагрузках лучше сократить до 150 000 км.

🔹 Можно ли установить газовую установку на Prado 150?

Технически возможно, но не рекомендуется по следующим причинам:

• Двигатель 1GR-FE не адаптирован для работы на газе, что может привести к перегреву клапанов.
• Потеря гарантии при установке ГБО в официальном сервисе.
• Уменьшение мощности на 10–15% и риск детонации.

Если всё же решитесь, выбирайте системы 4-го поколения с прямым впрыском и настройкой под ECU автомобиля.