Toyota Supra 5 поколения (A90/A91): всё, что нужно знать перед покупкой

Toyota Supra пятого поколения (индексы A90 и A91) стала одной из самых обсуждаемых спортивных машин последнего десятилетия. Возрождённая в 2019 году после 17-летнего перерыва, модель вызвала бурные споры: одни обвиняли её в «несамостоятельности» из-за платформы BMW Z4, другие восхищались динамикой и дизайном. В этой статье разберём технические особенности, сравним с конкурентами, проанализируем отзывы владельцев и дадим практические советы по выбору — от базовой версии до топовой GR Supra 3.0 с 503 л.с. в модификации 45th Anniversary.

Что делает пятую Supra уникальной? Во-первых, это первый случай, когда Toyota использовала иностранную платформу для своего флагманского спорткара — сотрудничество с BMW дало доступ к современным технологиям, но лишило модель легендарного рядного шестицилиндрового мотора 2JZ-GTE. Во-вторых, электроника здесь играет ключевую роль: адаптивная подвеска, активный дифференциал и даже система имитации звука двигателя (Active Sound Control) стали неотъемлемой частью характера машины. Наконец, Supra A90 — это не просто ретро-стиль, а попытка соединить японскую философию JDM с европейской точностью.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия и динамика

Пятое поколение Toyota Supra предлагается с двумя бензиновыми двигателями от BMW, оба — рядные шестицилиндровые с турбонаддувом (B58). Базовый 2.0-литровый (197 л.с.) доступен только на некоторых рынках (например, в Японии), тогда как основной вариант для Европы и США — 3.0-литровый с отдачей от 340 до 387 л.с. в зависимости от года выпуска и прошивки. В 2023 году появилась ограниченная серия 45th Anniversary Edition с форсированным до 503 л.с. мотором — такой показатель достигается за счёт модифицированного турбокомпрессора и перепрошитого блока управления.

Все версии оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» ZF 8HP, который критикуют за «размытые» переключения в режиме Comfort, но хвалят за молниеносные реакции в Sport+. Привод исключительно задний, а распределение веса близко к идеальному — 50:50. Разгон до 100 км/ч занимает от 4.3 секунды (3.0-литровая версия) до 5.2 секунды (2.0-литровая). Максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч, но на трековых версиях (например, GR Supra GT4) этот лимит снимается.

• 🔧 Двигатели: 2.0 л (197 л.с.), 3.0 л (340–503 л.с.)
• ⚡ Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF 8HP с подрулевыми лепестками
• 🏁 Привод: задний, с активным дифференциалом Torsen
• 📉 Расход топлива: 7.5–9.8 л/100 км (зависит от стиля езды)

Особого внимания заслуживает шасси: адаптивная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами (Adaptive Variable Suspension) позволяет переключаться между режимами Normal и Sport, изменяя жёсткость и реакции рулевого управления. В топовых версиях устанавливаются тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди и 2-поршневыми сзади, а также 19-дюймовые колёса с шинами Michelin Pilot Super Sport.

Сравнение с BMW Z4: что выбрать?

Поскольку Toyota Supra и BMW Z4 построены на одной платформе (CLAR), их часто сравнивают. Главное отличие — настройка шасси: Supra более жёсткая и ориентирована на трек, тогда как Z4 мягче и комфортнее на повседневных дорогах. Второе ключевое различие — дизайн: японка сохраняет агрессивные черты классической Supra A80, а немецкий родстер выглядит более элегантно. Наконец, Toyota предлагает более доступную цену старта (от ~50 000$ против ~60 000$ за Z4 sDrive30i).

По динамике версии с одинаковыми моторами практически идентичны, но Supra выигрывает в управлении благодаря более прямому рулю и лучшей обратной связи. В то же время Z4 практичнее: у неё есть мягкий верх (против жёсткой крыши у Supra), больший багажник (281 л против 290 л) и опция полного привода (xDrive) в топовых версиях. Если вам важна чистая спортивность — берите Supra; если нужен комфортный родстер для длинных поездок — Z4.

Параметр	Toyota GR Supra 3.0	BMW Z4 M40i
Двигатель	3.0 л, 387 л.с.	3.0 л, 387 л.с.
Разгон 0–100 км/ч	4.3 с	4.5 с
Тип кузова	Купе	Родстер
Цена (США, 2026)	от $58 000	от $65 000

⚠️ Внимание: При покупке б/у Supra A90 проверяйте историю обслуживания мотора B58 — этот двигатель чувствителен к качеству масла. Использование несертифицированных смазочных материалов может привести к проблемам с турбиной уже после 60 000 км.

Дизайн и интерьер: ретро или футуризм?

Внешность Supra A90 разделила фанатов: одни увидели в ней дань уважения легендарной A80 (1993–2002), другие — слишком агрессивный и «наляпистый» стиль. Передняя часть с огромной решёткой GR, вытянутые фары и задний спойлер создают эффект «мини-суперкара», но некоторые детали (например, пластиковые накладки на бамперах) выглядят дешёво. Кузов выполнен из алюминия и композитных материалов, что снижает вес до 1 495 кг (для 3.0-литровой версии).

Интерьер Supra — это почти полная копия BMW Z4, но с логотипами Toyota. Здесь доминирует цифровая приборная панель (12.3 дюйма), мультимедийный экран (8.8 дюйма) с системой iDrive (да, именно от BMW!), а также спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Материалы отделки — кожа, алькантара и карбоновые вставки — выглядят премиально, но эргономика хромает: например, кнопки климат-контроля спрятаны под экраном, а рычаг КПП расположен неудобно для быстрых переключений.

• 🎨 Экстерьер: ретро-мотивы A80, но с современными пропорциями
• 🪑 Сиденья: спортивные, с электроприводом и памятью настроек
• 📱 Мультимедиа: система BMW iDrive 7.0 с поддержкой Apple CarPlay (без Android Auto до 2021 года!)
• 🔊 Аудиосистема: опционально JBL на 12 динамиков

Почему в Supra A90 нет Android Auto до 2021 года?

Изначально Toyota блокировала поддержку Android Auto из-за контракта с BMW, который предусматривал эксклюзивное использование iDrive. Только с обновлением ПО 2021 года функция стала доступна для моделей с 2020 года выпуска.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Собрав отзывы с форумов (SupraMKV.com, Drive2) и тест-драйвов, можно выделить ключевые моменты:

Плюсы:

• ✅ Динамика: «Разгоняется как ракета, особенно после чип-тюнинга» (владелец GR Supra 3.0)
• ✅ Управляемость: «На треке ведёт себя предсказуемо, активный дифференциал работает отлично»
• ✅ Надёжность: «За 50 000 км — ни одной поломки, только ТО»

Минусы:

• ❌ Шум в салоне: «На скорости выше 120 км/ч слышно всё — ветер, шины, подвеску»
• ❌ Эргономика: «Низкая посадка и неудобный рычаг КПП для городской езды»
• ❌ Цена обслуживания: «Запчасти от BMW дорогие, а гарантия Toyota не покрывает всё»

Интересный факт: многие владельцы жалуются на «искусственный звук двигателя», который проигрывается через динамики. Его можно отключить в меню (Settings → Vehicle → Engine Sound), но некоторые считают, что без него машина «теряет характер». Также часто упоминается проблема с навигацией — встроенная система BMW плохо работает в России и странах СНГ, поэтому многие устанавливают Android-боксы.

Тюнинг и модификации: как улучшить Supra A90

Toyota Supra пятого поколения — отличная база для тюнинга, особенно если речь идёт о 3.0-литровой версии. Самые популярные направления:

1. Чип-тюнинг: Прошивка ECU от BMW (например, MHD или JB4) позволяет поднять мощность до 450–500 л.с. без механических доработок. Стоимость: ~$600–$1 200.
2. Выпускная система: Замена стандартного «глушителя» на безкатковый (Akrapovic, Remus) добавляет звук и ~10–15 л.с. Цена: от $2 000.
3. Подвеска: Установка коиловеров (KW, Tein) или пружин H&R улучшает управляемость на треке. Стоимость: $1 500–$3 500.
4. Тормоза: Для трека рекомендуются тормозные комплекты Brembo GT или AP Racing (от $3 000).

Важно: гарантия Toyota снимается при любых модификациях, связанных с прошивкой или заменой турбины. Также учтите, что после чип-тюнинга может потребоваться обновление трансмиссии — стандартный «автомат» ZF 8HP выдерживает до ~550 л.с., но при более высоких нагрузках риск поломки возрастает.

Диагностика мотора на стенде|Проверка состояния турбины|Обновление прошивки до последней версии|Замена масла и фильтров|Консультация с тюнинг-ателье по гарантийным рискам-->

⚠️ Внимание: При установке downpipe (прямотока) на Supra 3.0 обязательно дорабатывайте прошивку под Евро-2/Евро-3. В противном случае проверка на токсичность может закончиться штрафом или проблемами с регистрацией.

Цены и комплектации: что предлагает рынок в 2026 году

Стоимость новой Toyota GR Supra в 2026 году стартует от $58 000 за базовую 3.0-литровую версию (340 л.с.) и доходит до $75 000+ за 45th Anniversary Edition (503 л.с.). На вторичном рынке цены варьируются от $45 000 за модели 2019–2020 годов с пробегом ~30 000 км до $65 000 за почти новые экземпляры. Самые востребованные цвета — Renaissance Red 2.0 и Matte Storm Gray.

Комплектации (для рынка США/Европы):

• 🔘 3.0: 340 л.с., 18-дюймовые диски, кожаный салон, адаптивный круиз-контроль
• 🔘 3.0 Premium: + аудиосистема JBL, навигация, подогрев сидений
• 🔘 A91 Edition: уникальная отделка, карбоновые детали, ограниченный тираж

На российском рынке Supra A90 официально не продаётся, но машины привозят «серым» путём. Средняя цена б/у экземпляра с пробегом ~20 000 км — 5–7 млн рублей. При покупке обращайте внимание на таможенные документы и историю ремонтов: многие машины имеют «скрученный» пробег или следы ДТП.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли поставить на Supra A90 механическую КПП?

Нет, заводская версия оснащается только 8-ступенчатым «автоматом» ZF 8HP. Теоретически возможен свап на BMW M10 (от M240i), но это крайне дорогая и трудоёмкая процедура (от $15 000), которая лишает гарантии и требует переделки туннеля.

Какой ресурс у двигателя B58 в Supra?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, оригинальные фильтра) мотор B58 легко выхаживает 250 000–300 000 км. Главные «слабые места» — турбина (чувствительна к перегреву) и система охлаждения (рекомендуется замена антифриза каждые 3 года).

Есть ли полноприводная версия Supra A90?

Нет, все версии GR Supra пятого поколения имеют исключительно задний привод. Полноприводная платформа CLAR используется в BMW Z4 (опция xDrive), но Toyota отказалась от неё в угоду спортивному характеру машины.

Какое масло лить в Supra 3.0?

Производитель рекомендует синтетическое масло вязкостью 0W-20 или 5W-30 с допуском BMW LL-17 FE+. Популярные варианты: Mobil 1 ESP 0W-20, Liqui Moly Top Tec 6600 5W-30. Замена требуется каждые 10 000 км или раз в год.

Можно ли эксплуатировать Supra A90 зимой?

Технически да, но с оговорками: низкий клиренс (120 мм) и широкие шины делают машину уязвимой на снегу. Рекомендуется устанавливать зимнюю резину 195/50 R18 (например, Michelin Pilot Alpin 5) и избегать глубоких сугробов. Также стоит отключить систему Sport Mode при езде по скользкому покрытию.