Toyota Supra — имя, которое вызывает трепет у настоящих ценителей японских спорткаров. Эта модель, появившаяся в 1978 году как люксовая версия Celica, за 40 лет превратилась в самостоятельную легенду с культовым статусом. От скромных корней до сотрудничества с BMW в пятом поколении — Supra всегда оставалась символом технологического совершенства и драйверских эмоций.

Сегодня Supra A90 (2019–н.в.) снова в центре внимания, но и классические версии A70 и A80 не теряют актуальности среди коллекционеров и тюнинг-ателье. В этой статье мы разберём все поколения Supra, их технические особенности, слабые места и секреты выбора — от редких 2JZ-GTE до современных B58. А ещё ответим на вопрос: почему этот автомобиль до сих пор остаётся эталоном для JDM-культуры?

1. История Toyota Supra: от Celica до самостоятельной легенды

Первое поколение Toyota Supra (код A40/A50, 1978–1981) дебютировало как удлинённая и более мощная версия Celica. Под капотом стоял рядный 6-цилиндровый двигатель 4M-E (2.6 л, 110 л.с.), а дизайн заимствовался у старшей модели. Главное отличие — независимая задняя подвеска, которая стала фирменной фишкой всех последующих поколений.

Второе поколение (A60, 1981–1985) получило более угловатые формы и новый мотор 5M-GE (2.8 л, 178 л.с. в версии для Японии). Именно тогда Supra начала отделяться от Celica, приобретая собственную идентичность. В 1986 году появилось третье поколение (A70), которое стало первым с турбонаддувом (модификация 7M-GTE, 232 л.с.). Этот двигатель заложил основу для будущего культового 2JZ.

  • 📅 1978–1981 — Supra A40/A50 (первое поколение, 110–116 л.с.)
  • 🔧 1981–1985 — A60 (появление 5M-GE, 178 л.с.)
  • 💨 1986–1992 — A70 (дебют турбомотора 7M-GTE)
  • 🏆 1993–2002 — A80 (эра 2JZ-GTE, 320+ л.с.)

Уникальный факт: Toyota Supra A70 стала первым японским автомобилем с электронной системой управления подвеской (TEMS), которая позволяла водителю выбирать между режимами "Sport" и "Comfort" прямо на ходу.

2. Toyota Supra A80 (1993–2002): золотой век 2JZ-GTE

Четвёртое поколение (A80) — самое знаменитое в истории Supra. Именно эта модель закрепила за автомобилем статус легенды JDM-культуры. Под капотом стоял 2JZ-GTE — 3-литровый рядный "шестёрка" с двумя турбинами, который в стоковой версии выдавал 320 л.с. (по японским стандартам). Но настоящая магия начиналась после тюнинга: этот мотор спокойно выдерживал 800–1000 л.с. без капитального ремонта.

Ключевые особенности A80:

  • 🔥 Двигатель 2JZ-GTE — чугунный блок, кованые поршни, потенциал для тюнинга
  • 🎛️ 6-ступенчатая МКПП Getrag V160 — одна из самых надёжных трансмиссий в истории
  • 🚗 Аэродинамика — коэффициент лобового сопротивления Cd=0.31 (лучше, чем у многих современных спорткаров)
  • 💰 Цены сегодня — от 80 000$ за ухоженный экземпляр до 200 000$+ за редкие модификации
Модификация Двигатель Мощность (л.с.) Привод Коробка
Supra RZ (JZA80) 2JZ-GTE 320 (280 по японским стандартам) Задний 6-МКПП / 4-АКПП
Supra SZ-R (JZA80) 2JZ-GE (атмо) 220 Задний 5-МКПП / 4-АКПП
Supra Turbo (USA) 2JZ-GTE 320 Задний 6-МКПП / 4-АКПП
⚠️ Внимание: При покупке Supra A80 обязательно проверяйте историю двигателя — многие экземпляры прошли через серьёзный тюнинг с увеличением мощности до 500+ л.с., что могло повлиять на ресурс трансмиссии и подвески. Особое внимание уделите состоянию турбин и интеркулера.
📊 Какое поколение Supra вам нравится больше всего?
  • A70 (1986–1992)
  • A80 (1993–2002)
  • A90 (2019–н.в.)
  • Классические A40/A60

3. Toyota Supra A90 (2019–н.в.): возрождение легенды с BMW

После 17-летнего перерыва Toyota вернула Supra в 2019 году, но уже в совершенно новом формате. Пятое поколение (A90) было разработано совместно с BMW и построено на платформе Z4 (G29). Под капотом — рядный 6-цилиндровый B58 (3.0 л, 340 л.с.), который в модификации GR Supra 3.0 разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4.3 секунды.

Критики обвиняли новую Supra в отсутствии "японского духа", но есть и неоспоримые плюсы:

  • 🔧 Надёжность — двигатель B58 считается одним из лучших в линейке BMW (ресурс 300 000+ км)
  • 🎯 Динамика — центр тяжести ниже, чем у Z4, благодаря уникальной настройке подвески
  • 💻 Электроника — система Toyota Gazoo Racing позволяет тонко настраивать реакцию дросселя и рулевого управления
  • 💰 Цена — от 5 000 000 руб. в России (2023 год), что дешевле BMW Z4 с аналогичным мотором

Слабые места A90:

  • 🔋 Малый объём багажника (290 л) — даже меньше, чем у GT86
  • 🎵 Шумная кабины на высоких скоростях (проблема характерна для всех автомобилей на платформе BMW CLAR)
  • 🔧 Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти BMW (например, турбина или топливный насос) обходятся в 2–3 раза дороже, чем у Toyota
💡

Если планируете тюнинговать Supra A90, начинайте с прошивки ECU и установки даунпайпа — это даст прирост в 50–70 л.с. без риска для двигателя. Для серьёзных проектов (>500 л.с.) потребуется замена турбины и усиление трансмиссии.

4. Сравнение Supra A80 и A90: что лучше для покупки?

Выбор между классической A80 и современной A90 зависит от ваших целей. Если вам нужен коллекционный автомобиль с потенциалом для тюнинга, то A80 — беспроигрышный вариант. Но будьте готовы к высоким расходам на содержание: редкие запчасти, сложности с регистрацией (для импортных экземпляров) и риск нарваться на "убитый" экземпляр.

Supra A90, в свою очередь, предлагает:

  • ✅ Современные системы безопасности (Toyota Safety Sense 2.0)
  • ✅ Гарантию и сервисную поддержку (в отличие от 30-летних A80)
  • ✅ Лучшую управляемость на стандартных покрышках (благодаря электронным помощникам)
Критерий Supra A80 (1993–2002) Supra A90 (2019–н.в.)
Мощность (сток) 320 л.с. 340 л.с.
Разгон 0–100 км/ч 5.2 с 4.3 с
Ресурс двигателя 500 000+ км (при правильном тюнинге) 300 000+ км
Стоимость владения Высокая (запчасти, страховка) Средняя (гарантия, доступность сервиса)
⚠️ Внимание: При покупке Supra A80 из Японии обращайте внимание на номер кузова. Автомобили с индексом JZA80 оснащались 2JZ-GTE, а JZX80 — это уже Mark II или Chaser с другим мотором. Также проверяйте наличие оригинального VIN — многие машины после аварий собирались из нескольких доноров.

5. Тюнинг Toyota Supra: от атмосферников до 1000-сильных монстров

Toyota Supra — одна из самых тюнинг-дружелюбных машин в мире. Если A80 с 2JZ-GTE может быть превращена в дрег-кара с 1000+ л.с., то и A90 имеет огромный потенциал благодаря мотору B58.

Популярные направления тюнинга:

  • 🔥 Увеличение мощности:
    • Для 2JZ-GTE: замена турбин на Garrett GT42, усиленные топливные насосы, форсунки ID2000, прошивка Haltech или AEM.
    • Для B58: даунпайп, интеркулер Wagner, прошивка MHD или BM3 (прирост до 450 л.с. на стоковой турбине).
  • 🚗 Подвеска и тормоза:
    • Комплекты пружин Tein или KW для A80.
    • Тормозные системы Brembo (6-поршневые суппорты спереди для A90).
  • 🎨 Экстерьер:
    • Кузовные киты TRD или Rocket Bunny для A80.
    • Карбоновые детали Seibon для A90.

Проверить компрессию в цилиндрах|Заменить все резиновые патрубки (риск трещин)|Установить маслоуловитель|Проверить состояние коробки передач|Подготовить бюджет на запчасти (турбины, интеркулер, топливная система)-->

Рекордные проекты:

  • 🏆 Supra A80 от HKS с мотором 2JZ и мощностью 2300 л.с. (драг-рейсинг).
  • 💨 Supra A90 от Manhart с B58, разогнанным до 600 л.с. (ускорение до 100 км/ч за 3.5 с).
Что будет, если превысить 700 л.с. на стоковой коробке A80?

На механической Getrag V160 при мощности выше 700–750 л.с. начинают страдать синхронизаторы 1–2 передачи, а также подшипники вторичного вала. Решение — установка усиленной коробки от OS Giken или PPG, которая выдерживает до 1000+ л.с..

6. Покупка Toyota Supra: на что обратить внимание?

При выборе Supra (особенно классических моделей) нужно быть крайне внимательным. Вот ключевые моменты:

Для Supra A80:

  • 🔍 Двигатель 2JZ-GTE:
    • Проверьте компрессию (норма: 12–14 бар во всех цилиндрах).
    • Осмотрите турбины на наличие люфта.
    • Убедитесь, что нет следов перегрева (трещины на ГБЦ, потемнение масла).
  • 🔧 Трансмиссия:
    • На механической коробке проверьте синхронизаторы (хруст при переключении — плохой знак).
    • Автомат A340E должен плавно переключаться без рывков.
  • 🛠️ Кузов:
    • Ржавчина — главная проблема A80. Осмотрите пороги, арки и днище.
    • Проверьте геометрию кузова (многие машины побывали в ДТП).

Для Supra A90:

  • 🔋 Электроника:
    • Проверьте работу всех датчиков (особенно MAF и лямбда-зондов).
    • Убедитесь, что нет ошибок по AdBlue (если машина ездила по Европе).
  • 🛡️ Гарантия:
    • Если автомобиль на гарантии, тюнинг может её аннулировать.
    • Проверьте историю обслуживания у официального дилера.
💡

При покупке Supra A80 из Японии обязательно заказывайте отчёт Auction Sheet — в нём указаны все повреждения, пробег и история ремонтов. Автомобили с оценкой "R" или "RA" (аварийные) покупать не рекомендуется, даже если они внешне выглядят хорошо.

7. Цены и где купить Toyota Supra в 2026 году

Стоимость Toyota Supra сильно варьируется в зависимости от поколения, состояния и рынка. Вот актуальные цены на 2026 год:

Модель Год Цена (Россия, руб.) Цена (Европа, €) Цена (Япония, ¥)
Supra A80 (2JZ-GTE, RZ) 1993–1996 6 000 000 – 12 000 000 50 000 – 100 000 8 000 000 – 15 000 000
Supra A80 (2JZ-GE, SZ-R) 1993–1998 3 500 000 – 7 000 000 30 000 – 60 000 5 000 000 – 10 000 000
Supra A90 (3.0 GR) 2019–2023 5 000 000 – 7 500 000 60 000 – 80 000 9 000 000 – 12 000 000
Supra A90 (2.0 GR) 2019–2023 4 000 000 – 5 500 000 45 000 – 60 000 7 000 000 – 9 000 000

Где искать?

  • 🌍 Япония — аукционы USS Tokyo, Goo-Net, CarFromJapan. Цены ниже, но нужно учитывать растаможку (~30–50% от стоимости).
  • 🇪🇺 Европа — Mobile.de, Autoscout24. Многие A80 уже растаможены и имеют европейскую регистрацию.
  • 🇷🇺 Россия — Avito, Drom, специализированные клубы (например, Supra Club Russia).
⚠️ Внимание: При покупке Supra A80 из Японии через аукцион обращайте внимание на пробег. Многие машины имеют "скрученные" показания одометра. Нормальный пробег для ухоженного экземпляра — до 100 000 км. Все, что выше 150 000 км, требует детальной диагностики.

FAQ: Частые вопросы о Toyota Supra

❓ Почему Supra A80 так популярна среди дрифтеров?

Supra A80 идеально подходит для дрифта благодаря:

  • Заднему приводу с ограниченным дифференциалом Torsen.
  • Мощному и надёжному мотору 2JZ-GTE, который легко тюнинговать.
  • Хорошей развесовке (50:50) и низкому центру тяжести.

Многие профессиональные дрифтеры (например, Daigo Saito) начинали именно на Supra.

❓ Можно ли поставить двигатель 2JZ в Supra A90?

Технически это возможно, но крайне сложно и дорого. Проблемы:

  • Несовместимость с электронными системами A90 (нужен полный свап проводки).
  • Изменение развесовки (мотор 2JZ тяжелее B58 на ~50 кг).
  • Необходимость изготовления кастомных креплений и выхлопной системы.

Стоимость такого проекта может превысить 2 000 000 руб., поэтому проще купить готовую A80.

❓ Какое масло лить в Supra A80 с мотором 2JZ-GTE?

Рекомендации:

  • Для стокового мотора: 5W-30 или 10W-40 (синтетика, спецификация API SN).
  • Для тюнингованных версий (>500 л.с.): 15W-50 (например, Motul 300V или Red Line).
  • Объём масла: 6.1 л (с заменой фильтра).

Важно: на моторах с увеличенной мощностью масло нужно менять каждые 5 000 км (вместо стандартных 10 000 км).

❓ Сколько стоит страховка на Supra в России?

Стоимость ОСАГО и КАСКО для Toyota Supra зависит от:

  • Поколения (для A90 дешевле, чем для A80).
  • Мощности (моторы >300 л.с. попадают в самую дорогую категорию).
  • Региона (в Москве и Питере страховка дороже на 20–30%).

Примерные цены (2026 год):

  • ОСАГО: 12 000–18 000 руб.
  • КАСКО (полное): 150 000–300 000 руб. (для A80 может быть и выше).
❓ Какие самые редкие версии Supra?

Коллекционные экземпляры:

  • Supra A80 "Anniversary Edition" (1996, 600 штук, чёрный цвет с золотыми дисками).
  • Supra RZ "Targa Top" (съёмная крыша, всего ~2 000 экземпляров).
  • Supra A70 "Turbo-A" (1987–1988, первая турбо-версия для Японии, ~500 штук).
  • Supra A90 "A91 Edition" (2021, ограниченная серия с уникальным обвесом).

Цены на такие машины могут достигать 200 000–500 000$.