Возвращение Toyota Supra в 2021 году стало одним из самых обсуждаемых событий в мире спортивных автомобилей. После почти двух десятилетий отсутствия, японский автогигант совместно с BMW представил модель, которая должна была вернуть имя A90 на пьедестал легенд.
Скептики сомневались в успехе проекта, учитывая совместную платформу с Z4 Roadster, однако реальные тест-драйвы быстро заткнули рты критикам. Жесткая подвеска, острый руль и мощный рядный двигатель создали автомобиль, который ощущается как настоящий спорткар.
В этом году модельный ряд претерпел важные изменения, расширив линейку силовых агрегатов. Теперь покупателям доступны не только мощные версии с шестицилиндровым мотором, но и более доступные варианты для повседневной езды, что делает Supra 2021 уникальным предложением в своем классе.
Дизайн экстерьера и аэродинамика кузова
Внешность автомобиля 2021 года сохранила агрессивные черты концепта, но получила ряд уточнений. Инженеры Toyota уделили особое внимание аэродинамике, внедрив новые элементы, которые улучшают прижимную силу на высоких скоростях. Передний бампер стал более выразительным, а боковые юбки получили функциональные воздухозаборники.
Особого внимания заслуживает задняя часть кузова. Диффузор теперь интегрирован более глубоко, а выхлопные патрубки расположены по центру, что подчеркивает спортивный характер модели. Оптика осталась светодиодной, но настройки ближнего света были пересмотрены для лучшей видимости в ночное время.
Цветовая гамма также была расширена. Появились новые эксклюзивные оттенки, такие как Refraction Blue и Nitro Yellow. Эти цвета не просто меняют внешний вид, но и делают автомобиль более заметным на дороге, что важно для безопасности и имиджа владельца.
- 🚗 Улучшенная аэродинамика с коэффициентом лобового сопротивления, оптимизированным для трека.
- 🎨 Новые яркие цвета кузова, недоступные в предыдущих годах выпуска.
- 💨 Центральное расположение выхлопной системы для лучшего баланса веса.
- 2.0 4-цилиндровая
- 3.0 6-цилиндровая
- GR MN12 Edition
- Я бы выбрал BMW Z4
Интерьер: эргономика и мультимедиа
Салон Toyota Supra 2021 года представляет собой компромисс между гоночным минимализмом и современным комфортом. Водительское место ориентировано на человека за рулем, с низко посаженным креслом, которое обеспечивает отличную поддержку в поворотах. Материалы отделки, включая алькантару и качественную кожу, вызывают уважение.
Однако, пространство внутри ограничено. Это двухместный купе, поэтому о комфорте для высоких пассажиров на заднем ряду речи не идет, так как его попросту нет. Багажное отделение также скромное, но вполне достаточное для пары сумок на выходные.
Мультимедийная система получила обновление. Теперь она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto без проводов, что значительно упрощает использование навигации и музыки. Экран стал отзывчивее, а интерфейс — более интуитивно понятным.
⚠️ Внимание: Передняя стойка крыши имеет довольно широкий профиль, что может создавать слепые зоны при перестроении. Водителям рекомендуется активнее использовать зеркала и систему мониторинга слепых зон.
Управление климатом и аудиосистемой вынесено в отдельный блок, что позволяет не отвлекаться от дороги. Качество звука в премиальной аудиосистеме JBL с 12 динамиками поражает своей чистотой, создавая ощущение концертного зала внутри компактного купе.
Для улучшения обзора в ночное время настройте яркость приборной панели на минимум, чтобы свет не отражался в лобовом стекле.
Технические характеристики и силовые агрегаты
Сердцем Toyota Supra 2021 года являются двигатели семейства B58 и B48 от BMW. Это проверенные временем агрегаты, которые демонстрируют отличную надежность и огромный потенциал для тюнинга. Базовая версия оснащается двухлитровым турбомотором, который, несмотря на меньший объем, способен удивить динамикой.
Топовая модификация с индексом 3.0 предлагает рядную "шестерку" мощностью 382 лошадиные силы. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая переключает передачи быстрее, чем моргает человек. Разгон до сотни занимает всего 3.9 секунды.
Важно отметить, что в 2021 году появилась возможность выбора между жесткостью и комфортом. Стандартная подвеска стала мягче, но для энтузиастов доступна опциональная система адаптивных амортизаторов, позволяющая менять характер машины одним нажатием кнопки.
| Характеристика | Supra 2.0 (4-cyl) | Supra 3.0 (6-cyl) | Supra 3.0 Premium |
|---|---|---|---|
| Мощность | 255 л.с. | 382 л.с. | 382 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм | 500 Нм | |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.2 сек | 3.9 сек | 3.9 сек |
| Привод | Задний | Задний | Задний |
Система охлаждения также была доработана. Увеличенный радиатор и дополнительные воздуховоды в переднем бампере позволяют двигателю B58 долго работать под нагрузкой без перегрева, что критически важно для трековых выездов.
Управляемость и поведение на дороге
Главная цель инженеров при создании A90 заключалась в достижении идеального баланса веса. Распределение масс в пропорции 50 на 50 делает автомобиль невероятно послушным. Шасси обладает высокой жесткостью на скручивание, что позволяет точно передавать усилия от руля на колеса.
В режиме Sport электроника позволяет автомобилю немного "похулиганить". Система стабилизации DSC имеет специальный режим трека, который отключается не полностью, но дает водителю больше свободы для контролируемых заносов. Это делает процесс вождения захватывающим и эмоциональным.
Рулевое управление получило переменное передаточное отношение. На низких скоростях руль легкий и удобный для парковки, а на трассе он наливается тяжестью, обеспечивая отличную курсовую устойчивость. Обратная связь на руле честная, позволяющая чувствовать каждый миллиметр дорожного покрытия.
- 🏁 Идеальная развесовка 50/50 для максимальной управляемости.
- 🛑 Тормоза Brembo в топовых комплектациях обеспечиваютStopping power.
- ⚙️ Блокируемый дифференциал повышенного трения (LSD) улучшает выход из поворотов.
☑️ Проверка перед покупкой
Безопасность и водительские ассистенты
Несмотря на спортивный характер, Toyota Supra 2021 года оснащена современным комплексом безопасности Toyota Safety Sense. Система включает в себя адаптивный круиз-контроль, который умеет работать в пробках, автоматически останавливая и разгоняя автомобиль.
Камеры и радары следят за разметкой и предупреждают о выходе из полосы. Конечно, в спортивном автомобиле эти системы часто отключают, но для повседневной езды они становятся незаменимыми помощниками, снижающими утомляемость водителя в долгих поездках.
⚠️ Внимание: Система мониторинга слепых зон может работать некорректно при сильном загрязнении датчиков в бамперах. Регулярно протирайте зоны установки сенсоров.
Кузов автомобиля выполнен из высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов. Каркас безопасности спроектирован так, чтобы поглощать энергию удара и сохранять целостность салона. Подушки безопасности расположены по всему периметру, защищая водителя и пассажира.
Скрытые системы безопасности
В Supra 2021 года используется система преднатяжения ремней, которая реагирует на данные GPS и камеры, слегка подтягивая ремни перед входом в крутой поворот или при резком торможении.
Расход топлива и стоимость владения
Экономичность не является приоритетом для спорткаров, но B58 и B48 удивляют своей эффективностью. В смешанном цикле двухлитровая версия потребляет около 8-9 литров на 100 км, что является отличным показателем для динамичного автомобиля.
Шестицилиндровая версия, естественно, более прожорлива. При активной езде расход может легко превысить 13-14 литров. Однако, при спокойной поездке по трассе можно уложиться в 7.5 литров благодаря длинной восьмой передаче.
Стоимость обслуживания сопоставима с другими автомобилями премиум-класса. Запчасти для Toyota и BMW в данном случае взаимозаменяемы по двигателю и коробке, что упрощает логистику и снижает цены на некоторые компоненты.
Владельцы отмечают высокую ликвидность модели. Supra 2021 года медленно теряет в цене и часто становится объектом коллекционирования. Это делает покупку не только удовольствием, но и разумной инвестицией.
Двухлитровая версия Supra 2021 года предлагает лучший баланс между динамикой, расходом топлива и начальной стоимостью, являясь идеальным входным билетом в мир спорткаров.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Правда ли, что Toyota Supra 2021 — это переделанный BMW Z4?
Технически они делят платформу, двигатели и коробки передач. Однако, Toyota полностью перенастроила подвеску, рулевое управление и систему стабилизации. Кузов у них также разный: Supra — это жесткое купе, а Z4 — кабриолет. Ощущения от вождения у них отличаются кардинально.
Можно ли установить механическую коробку передач на модель 2021 года?
На модели 2021 года выпуска устанавливалась только 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF. Механическая 6-ступенчатая коробка стала доступна только на более поздних рестайлинговых версиях (после 2022 года).
Какой ресурс у двигателя B58 в Supra?
Двигатель B58 считается одним из самых надежных современных моторов. При своевременном обслуживании его ресурс легко превышает 300 000 км. Кроме того, он имеет огромный запас прочности для тюнинга.
Есть ли у Supra 2021 года полноценное запасное колесо?
Нет, как и в большинстве современных автомобилей, вместо запасного колеса используются ремонтопригодные шины и комплект для ремонта проколов. Это сделано ради экономии места и веса.